自從今年2月宣布「All in AI」戰(zhàn)略后，星紀魅族的一舉一動被備受外界矚目。

6月19日，星紀魅族在北京舉辦了一場主題為“智感無界”的“Flyme AIOS媒體溝通會”，全方位展示了星紀魅族在「All in AI」戰(zhàn)略引領(lǐng)下的前瞻性布局及其在智能出行領(lǐng)域的最新成果。

近幾年，AI的風(fēng)幾乎吹遍了所有行業(yè)，自然也包括汽車。正如某大佬所言，“所有行業(yè)都值得用AI重做一遍”。但當變革的鐘聲響起，大多數(shù)企業(yè)管理者、投資人，對于AI如何賦能汽車行業(yè)仍然是“霧里看花”，是有所困惑的?！癆I如何與智能汽車進行深度融合”“AI帶來的數(shù)據(jù)安全和隱私等問題如何解決？”“AI的上車是否會顛覆目前的商業(yè)模式？” ……

隨著星紀魅族「All in AI」戰(zhàn)略的持續(xù)推進，F(xiàn)lyme AIOS“階段性答卷”的推出，外界的困惑和疑問一個個被解答的同時，隱藏在背后的星紀魅族的野心也愈加若然若揭：

星紀魅族瞄準的，從來不是當下的競爭，而是未來五年、十年汽車行業(yè)高度智能化、高度生態(tài)化的競爭。AI技術(shù)的賦能，將推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的升級和轉(zhuǎn)型，這個過程會產(chǎn)生巨大的機會。在這個層面上，星紀魅族已經(jīng)等在了“下一個路口”。

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不是為了AI而AI

AI愈加成熟的今天，越來越多公司都在爭相引入人工智能技術(shù)，雖側(cè)重點各有不同，但總體差異性不大。

而星紀魅族的不同之處在于，不僅僅是在終端提供大模型、圖像生成等工具，并基于此向用戶提供服務(wù)，而是真正構(gòu)建起一套系統(tǒng)，一個生態(tài)，讓AI以更簡單、更廣泛的方式和內(nèi)涵進入人們的生活。換句話說，不是圍繞著終端去做AI，而是圍繞著AI去做新的平臺、新的硬件。

正如星紀魅族OS 研發(fā)部產(chǎn)品總監(jiān)金鵬所說，“Flyme AIOS 是我們的戰(zhàn)略底層能力，凝結(jié)了我們對于AI時代操作系統(tǒng)的思考”，并強調(diào)，“我們并不是在給上一代系統(tǒng)打AI補丁，而是在打造一個全新的、完全不一樣的AIOS?！?/strong>

在全新Flyme AIOS中，星紀魅族強調(diào)，AI已經(jīng)正式全面進入“系統(tǒng)級”的生產(chǎn)力階段。截至目前，F(xiàn)lyme 10.5正式版系統(tǒng)上已實現(xiàn)了40+項 AI 功能，為星紀魅族的「All in AI」戰(zhàn)略筑造堅實的系統(tǒng)交互基礎(chǔ)。

以Aicy助手為例，擁有著Flyme最為核心的智能交互能力，在AI賦能下，不僅加入了超自然音色及連麥對話能力，能夠為用戶提供近乎于真人對話語氣、音色、語感的真實化體驗，更實現(xiàn)了更加擬人、口語化的連續(xù)溝通，在更高效地解決用戶問題的同時盡可能提供真實的情緒價值。

同時，得益于強大的AI 能力，其AI電話助理、AI筆記、AI錄音、AI搜索等功能同樣得到了質(zhì)變式的升級。比如AI 全局錄音支持微信通話、博客筆記、課堂錄音和直播紀要，而AI 筆記創(chuàng)作能夠?qū)崿F(xiàn)會議議程、工作周報等內(nèi)容快速代寫。

更重要的是，以Flyme AIOS為核心，星紀魅族正在實現(xiàn)從智能手機到智能汽車的場景互通、互聯(lián)。通過充分整合 Flyme AR、Flyme Auto、lipro 智能家居等核心場景進行多端聯(lián)動，用戶可以利用Flyme AIOS的AI能力輕松了解、管理多終端設(shè)備狀態(tài)，實現(xiàn)沉浸式的人-車-家無界生態(tài)體驗。

可以說，以Flyme AIOS為核心，星紀魅族在做的，是全面重塑、賦能其整個智能生態(tài)。為用戶帶來多終端、全場景、沉浸式的融合體驗的同時，進一步構(gòu)建全球智能出行科技生態(tài)。

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讓手機成為汽車的一部分

當需要存在，市場的想象力是無限的。尤其是在汽車智能座艙的解決方案上，星紀魅族更是展現(xiàn)出強大的融合與協(xié)同能力。

眾所周知，星紀魅族是業(yè)內(nèi)第一個提出“手機域”的概念的企業(yè)，即超越傳統(tǒng)汽車五個域（動力域、底盤域、車身域、座艙域、自動駕駛域）之外的“第六域”，讓手機真正融入并成為汽車的一部分，通過數(shù)據(jù)、團隊、算力上的貫通，實現(xiàn)手機和汽車之間的無縫連接、生態(tài)共享和能力共享。

在Flyme Auto上，也即星紀魅族AI能力落地車端的重要成果上，我們可以清晰看到“手車互聯(lián)”的最佳詮釋。試想，上車的一瞬間，手機中正在播放的音樂絲滑轉(zhuǎn)移到車內(nèi)音響；朋友發(fā)送的導(dǎo)航地址，只需輕點復(fù)制，便無縫出現(xiàn)在車機導(dǎo)航中。

值得注意的是，這種融合與協(xié)同能力不僅僅體現(xiàn)在魅族自己的終端設(shè)備，而能夠更廣泛地兼容其他品牌的設(shè)備，打造能夠適應(yīng)更多用戶在用的系統(tǒng)，而不是讓用戶來適應(yīng)系統(tǒng)。

在智能化浪潮下，手車互聯(lián)已經(jīng)是智能座艙發(fā)展的明確方向。不少車企的思路是將自有品牌手機和車機進行“深度捆綁”，甚至小米直接將自己的生態(tài)“全家桶”搬到了車里。盡管這些“互聯(lián)”在一定程度上確實提升了智能互聯(lián)體驗，但并不是所有用戶都會選擇在買車后再置換同品牌的全套產(chǎn)品。

有很多有其他廠商的互聯(lián)方案，盡管在某種程度上支持“互聯(lián)”，但更多是霸屏模式，常常與現(xiàn)有的原生車機交互產(chǎn)生割裂感。對此，有專家指出，看起來是開放性選擇的“互聯(lián)”，實際上更像是一種品牌對于自己產(chǎn)品的變相“壟斷”。

相比之下，星紀魅族則積極接入ICCOA1.6的標準，融合現(xiàn)有的FlymeAuto，即便是使用其他品牌手機的用戶，也可以保證整個原生智能座艙體驗的一致性，不會存在太大差異。

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星紀魅族“造車”的第三條路

總的來看，目前，手機企業(yè)涉足汽車主要有兩條路線：一條是以華為為代表，通過零部件Tier 1模式、HI模式、鴻蒙智行模式與車企進行由淺入深的合作；一條是以小米為代表，創(chuàng)建品牌，深度自研、自建工廠。

而星紀魅族所打造的則是一條區(qū)別于華為、小米的“第三條路”，是一種高度定制化的、全生態(tài)賦能的全新“造車邏輯”。

去年年底，星紀魅族基于Flyme Auto發(fā)布全新智能座艙行業(yè)解決方案“無界智行開放平臺”。在這一平臺上，車企可以根據(jù)自身需求，靈活選擇并接入模塊化能力，快速提升智能座艙使用體驗。

具體來看，這一解決方案包括三種合作模式：以領(lǐng)克為代表Flyme Auto全案模式、以極星4為代表的Flyme Auto Inside合作模式以及以銀河E8為代表的Flyme Link合作模式。

其中，F(xiàn)lyme Auto全案模式聯(lián)合車輛品牌方共同定義。提供包含產(chǎn)品定義、HMI設(shè)計、產(chǎn)品研發(fā)、測試和交付，以及手機域完整體驗的一整套解決方案，共同智能座艙操作系統(tǒng)。同時，利用多年C端品牌渠道、營銷經(jīng)驗賦能車企的服務(wù)體系，助力車企終端零售。

基于此，首發(fā)搭載的領(lǐng)克08 EM-P得到了市場和用戶的廣泛認可，銷量突破 6 萬輛；前不久剛剛上市的領(lǐng)克07 EM-P一經(jīng)上市，也廣受贊譽。

溝通會上，星紀魅族副總裁彭翻還透露，“無界智行開放平臺”2.0 將在今年年底上線，為車企提供一整套定制工具，讓車企在Flyme Auto Design核心框架基礎(chǔ)上，快速制作一套擁有自主品牌風(fēng)格的OS系統(tǒng)，并通過在線編輯器及實時預(yù)覽的功能進行動態(tài)調(diào)整，幫助車企以更低成本、更高效率的方式選擇座艙方案。

基于AI技術(shù)的強力賦能以及新平臺的推進，據(jù)透露，接下來，星紀魅族將與更多車企展開合作。

19世紀中，一位名叫詹姆士·威爾森·馬歇爾的人在美國加利福尼亞州的薩克拉門托山谷的河道里發(fā)現(xiàn)了金箔，他的發(fā)現(xiàn)立即引發(fā)了一大批同樣的做著發(fā)財夢的美國青年，形成了一股“淘金熱”。但后來的事我們都知道，在這場足以載入史冊的“淘金熱”中，賺的盆滿缽滿的并不是淘金的人，而是賣鏟子的人。

這是因為，在智能汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展迭代的時刻，相比于只在表面上做文章，基于底層邏輯的發(fā)展和進化，可能要更加具備參考意義。星紀魅族正在重點布局的，正是后者。

去年11月，星紀魅族宣布完成了A輪融資，這也是其今年除天使輪之外的第二輪融資，投后估值超過100億元人民幣。

路線清晰、技術(shù)在線、資本看好，今天看星紀魅族，看的絕不是它一時的“一城一池”的得失，看的是在這些得失背后，站在未來五年、十年，站在新業(yè)態(tài)、新發(fā)展的“下一個路口”，做出了多少前瞻性的布局。