短短幾年，新能源汽車迅猛發(fā)展，而燃油車備受考驗(yàn)。看似一邊倒的局面，卻在逐漸趨向平衡。

從去年開始，圍觀眾車企戰(zhàn)略變化我們不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車激烈內(nèi)卷的同時(shí)，燃油車也在迅速提高自己的競爭力，關(guān)于智能化、關(guān)于油電并行，老牌燃油車企也有許多話要說。

當(dāng)下，智能化已成為消費(fèi)者購車時(shí)的重要考量因素。相較于電動汽車，燃油車的智能化難度與成本更高。然而，作為頭部合資車企的上汽大眾深諳市場需求，成功打破了“油車與智能脫鉤”的傳統(tǒng)認(rèn)知，推出了“超聰明的油車”途觀L Pro，為用戶帶來了前所未有的“油電同智”新體驗(yàn)。

5月30日，途觀L Pro正式上市，共推出 6 款車型，售價(jià)23.68-26.68萬元。新車上市后，汽車品評也在第一時(shí)間拿到了試駕車，接下來讓我們看看這款被寄予厚望的經(jīng)典煥新之作，實(shí)力究竟如何。

外觀方面，基于對中國消費(fèi)者審美需求的深入剖析，途觀L Pro推出了R-Line運(yùn)動前臉與先鋒前臉兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，前者展現(xiàn)運(yùn)動前衛(wèi)，后者強(qiáng)調(diào)經(jīng)典穩(wěn)重。發(fā)光的前格柵和VW Logo設(shè)計(jì)，不僅增強(qiáng)了辨識度，更賦予了新車獨(dú)特的科技感。

整車外觀的點(diǎn)睛之筆，在于其率先搭載的IQ. Light高分辨率智慧投影大燈，該大燈作為大眾品牌中的科技翹楚，單側(cè)即擁有高達(dá)25,600像素的精細(xì)度。大燈還具備多項(xiàng)先進(jìn)功能，如專屬車道照明、窄路車輛示寬以及迎賓/歡送投影燈效等，帶來了安全感和儀式感的雙重提升。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4735/1859/1682毫米，軸距為2791毫米，其中軸距保持不變，長寬高則有小幅增加。車側(cè)面采用肌肉感十足的腰線設(shè)計(jì)凸顯運(yùn)動感 , 整個(gè)車身比例十分協(xié)調(diào)。

尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，結(jié)合車頂擾流板組件與寬大的亮黑色后包圍，層次感、辨識度均有顯著提升。

以“油電同智”為引導(dǎo)，途觀L Pro的智能化和舒適性配置可圈可點(diǎn)。新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重運(yùn)動感與科技感的融合，搭載15英寸中控屏和10.3英寸數(shù)字儀表，并采用了高通驍龍8155芯片和騰訊車載系統(tǒng)，為駕駛者提供了媲美新勢力的交互體驗(yàn)。

此外，途觀L Pro還采用了更便捷且節(jié)省空間的懷擋設(shè)計(jì)，并首次在副駕駛中控臺配備了 11.6 英寸娛樂屏，實(shí)現(xiàn)了六屏聯(lián)動，為駕乘者帶來更多便利與樂趣。

在配置方面，途觀L Pro的裝備更加豐富，包括電動座椅、座椅記憶、按摩功能、座椅加熱/通風(fēng)等，以及360度全景影像、HUD抬頭顯示、Apple CarPlay等智能互聯(lián)功能，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。

整體來說，途觀L Pro在智能化方面已經(jīng)超越了燃油車標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者帶來了“聰明且懂你”的全新智能體驗(yàn)。

值得關(guān)注的是其智能駕駛方面，途觀L Pro搭載的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，由大疆車載團(tuán)隊(duì)基于中國特殊路況針對性研發(fā)。這套系統(tǒng)采用了慣導(dǎo)雙目純視覺方案可以一鍵開啟0-130km/h范圍內(nèi)的L2++級駕駛輔助功能，可輕松實(shí)現(xiàn)撥桿變道、智能加塞應(yīng)對、近距離跟車、智能避障、大車避讓等一系列功能。

動力方面，途觀L Pro同樣展示出了其高效的性能。它采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配 DQ381 七速濕式雙離合變速箱，擁有高低功率兩個(gè)版本。其中，330TSI 車型最大輸出功率為137千瓦，峰值扭矩達(dá)320?！っ?；380TSI車型最大輸出功率162千瓦，峰值扭矩達(dá)350?！っ?。

實(shí)際駕駛中，新車動力輸出調(diào)校得更顯順暢，油門響應(yīng)也更加跟腳線性，動力爆發(fā)不突兀，但爆發(fā)力還是那么持久，車速120km/h以上的加速感依舊強(qiáng)烈。

值得點(diǎn)贊的是，途觀L Pro的底盤調(diào)校穩(wěn)健厚重，依然傳承著德系的優(yōu)秀基因，四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)整體調(diào)教軟中偏硬，這也使其在兼顧舒適性的同時(shí)，能在激情駕控時(shí)給車身提供不錯(cuò)的支撐，從而提升了新車的操控感和可玩性。

當(dāng)前汽車市場“降價(jià)快”已經(jīng)成為常態(tài)，嚴(yán)重著影響二手車保值率，其中新能源車在這方面的表現(xiàn)更是不盡如人意。在消費(fèi)日趨理性保守的當(dāng)下，車輛全生命周期的“擁車成本”成為越來越多消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)。

為解決這一痛點(diǎn)，上汽大眾選擇回歸用戶需求原點(diǎn)，不卷價(jià)格卷價(jià)值。不同于其他車型，途觀L Pro并未選擇低價(jià)入市，但相對應(yīng)地推出限時(shí)購置稅全免、3年8折保值煥新、3年無憂保養(yǎng)以及選裝包限量贈送等權(quán)益，給予用戶更好的性價(jià)比體驗(yàn)，最大程度地消除了他們的后顧之憂。

結(jié)語

擁車成本的優(yōu)勢，建立在上汽大眾供應(yīng)鏈、制造優(yōu)勢、保值率等數(shù)十年積淀上。途觀L Pro在和油車比智駕、和電車比保值，這是上汽大眾在汽車價(jià)值理念上的一次重要突破和創(chuàng)新實(shí)踐。至于這樣的差異化競爭策略能否如期奏效，還需等待市場的長期反饋。