6月13日24點(diǎn)，如無(wú)意外，油價(jià)又將下調(diào)。而且據(jù)預(yù)測(cè)，這次將是大跌。

今年油價(jià)已經(jīng)下跌三次，3次加起來(lái)累計(jì)下調(diào)355元/噸，其中5月中旬那次油價(jià)調(diào)整就下跌了235元/噸，是2024年以來(lái)最大的一次油價(jià)下調(diào)。

而目前預(yù)期本次成品油價(jià)格的跌幅會(huì)達(dá)到190元/噸，折算下來(lái)大概是0.15-0.16元/升。

目前大部分地區(qū)92號(hào)油的價(jià)格大多在7元多，接近8元，也就是說(shuō)，這輪調(diào)價(jià)之后92號(hào)汽油將會(huì)全面跌回“7元時(shí)代”。

對(duì)油車黨們來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)好消息。

但是還有一個(gè)更重要的消息是，國(guó)際能源署（IEA）最近發(fā)出警告稱，隨著石油公司增加產(chǎn)量，歐佩克+管理原油價(jià)格的能力受到削弱，未來(lái)10年全球?qū)⒚媾R相當(dāng)于每天數(shù)百萬(wàn)桶石油過(guò)剩問(wèn)題。

國(guó)際能源署署長(zhǎng)比羅爾表示，未來(lái)可能會(huì)迎來(lái)一個(gè)更低的價(jià)格時(shí)代，這種情況是除了新冠疫情時(shí)期之外前所未有的。

稍微年長(zhǎng)的車主朋友應(yīng)該會(huì)記得，2008年的時(shí)候，汽油標(biāo)號(hào)還是90、93、和97，重要的是93號(hào)汽油還只要5塊多。人們不是加不起油，主要是買不起車。

近十年來(lái)油價(jià)最低的時(shí)候是從2014年至2016年，當(dāng)時(shí)油價(jià)整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，2015年大部分時(shí)間里油價(jià)保持在6.5元以下。那時(shí)候加滿一箱95號(hào)油真不叫什么事。如果開(kāi)的是一輛混合動(dòng)力車型，那更是爽歪歪。

再往后雖然油價(jià)開(kāi)始上漲，但漲漲跌跌的幅度也都還在可接受的范圍內(nèi)。

直到2019年之后，疊加疫情、戰(zhàn)爭(zhēng)等因素后，油價(jià)開(kāi)始大幅上漲。新能源車市場(chǎng)也是從這個(gè)時(shí)候起開(kāi)始爆發(fā)。

如今中國(guó)市場(chǎng)新能源滲透率已經(jīng)接近50%，燃油車在市場(chǎng)上節(jié)節(jié)敗退。除了政策、價(jià)格等方面的因素，高油價(jià)毫無(wú)疑問(wèn)也是人們開(kāi)始選擇新能源車的一個(gè)很重要的原因。

但市場(chǎng)的發(fā)展總會(huì)遵循一個(gè)循環(huán)的規(guī)律。油價(jià)上漲促使大家購(gòu)買新能源車，新能源車銷量上漲燃油車銷量下跌，導(dǎo)致汽油的需求量下降，產(chǎn)能過(guò)剩，價(jià)格下跌，反過(guò)來(lái)是否又會(huì)促使燃油車銷量回升？

試想一下如果油價(jià)能回到2019年之前，那買燃油車包括HEV車型還是很香的。

首先目前燃油車價(jià)格已經(jīng)崩盤(pán)。曾經(jīng)10-15萬(wàn)級(jí)別熱銷的A級(jí)、A+級(jí)燃油車，目前價(jià)格已經(jīng)去到了10萬(wàn)以下，甚至6-7萬(wàn)元。而過(guò)去20萬(wàn)元級(jí)別的主流B級(jí)車，現(xiàn)在紛紛下探到了14萬(wàn)元左右。合資燃油車的溢價(jià)已經(jīng)基本出清。

其次，即便現(xiàn)在的電車有著各種豪華科技的功能，但論可靠性和耐用性，電車仍然不如燃油車。燃油車，哪怕是HEV，只要保養(yǎng)得當(dāng)，開(kāi)個(gè)十幾二十年，三五十萬(wàn)公里都沒(méi)有問(wèn)題。國(guó)家對(duì)燃油車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也是在60萬(wàn)公里后。

而電車的普遍壽命在8-10年，即使還在壽命時(shí)間內(nèi)，其核心部件動(dòng)力電池在使用過(guò)五六年后也有可能出現(xiàn)電量下降的情況。

沒(méi)有多少中國(guó)普通老百姓家庭能夠做到每隔3-4年就換車。新能源車目前迭代更新的節(jié)奏，其實(shí)對(duì)普通老百姓并不友好。

第三點(diǎn)，目前真正制約燃油車的無(wú)非是政策和用車成本兩方面。油電同權(quán)是遲早的事情，而且應(yīng)該很快就會(huì)到來(lái)，新能源車終歸還是要回到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。電價(jià)也不可能永遠(yuǎn)保持低廉的狀態(tài)，當(dāng)新能源車越來(lái)越多時(shí)，電價(jià)的調(diào)整也是必然的事情。

假如這些事情都會(huì)在兩三年內(nèi)發(fā)生，電車在政策、購(gòu)車和用車成本上的優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在。油車和電車將會(huì)重新回到公平競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。

更別忘了，新能源銷量占比的大頭現(xiàn)在是插混和增程，新能源車在銷量上領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，也還是依靠可以加油來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

因此消費(fèi)者其實(shí)很清楚，純電車現(xiàn)階段還不是一個(gè)靠譜的選項(xiàng)。如果油價(jià)能夠回落到幾年前的水平，燃油車仍然可以一戰(zhàn)。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

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