文    字｜陳飛翔    陳梓萱

設(shè)    計｜小宇宙

監(jiān)    制｜陳梓萱

腥風(fēng)血雨。

山雨欲來。

2024年的我們，正在遭遇最慘淡的變局。饒是如此，更加焦灼壯闊的競爭大戲，正在那邊上演，卻沒有人能斷言這場卷也卷不贏的競爭何時結(jié)束。

不論是舊時明星，還是新時貴族。

概莫能外。

華為也終于下場。

走在時代的分叉路口上擁抱變革，華為攜鴻蒙智行如約而至，不早不晚，來得恰到好處。

鴻蒙智行是誰？

“聯(lián)合中國汽車產(chǎn)業(yè)合作伙伴，締造智能電動汽車新時代。”

鴻蒙智行于去年底的廣州車展正式亮相，以近乎瘋狂的姿態(tài)在席卷、重塑中國汽車市場的生態(tài)架構(gòu)，合作的車企包括賽力斯、江淮汽車、奇瑞汽車和北汽新能源，還有在北京車展剛剛官宣的廣汽乘用車與東風(fēng)汽車集團等。

鴻蒙智行，是華為希望打造的鴻蒙智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟，旨在與合作伙伴一起推進汽車智能化技術(shù)發(fā)展，為用戶打造卓越的智能汽車產(chǎn)品，提供極致的智慧出行體驗，把數(shù)字世界帶入每一輛車。

華為的品牌力毋庸置疑。

華為下的是一盤大棋。

鴻蒙智行代表著華為關(guān)于智能化汽車的最新技術(shù)表達，承載著破局新能源汽車行業(yè)的重大使命。

作為曾經(jīng)的華為智選車模式，鴻蒙智行同樣也是如今華為與車企合作最全面、最緊密以及最深入的模式，在為汽車企業(yè)提供智能汽車全棧技術(shù)解決方案的同時，也致力于擴大汽車生態(tài)圈，提高合作伙伴們的競爭力。

目前鴻蒙智行旗下有兩大智能汽車解決方案核心品牌——“乾崑智駕”與“鴻蒙座艙”，其中“乾崑智駕”發(fā)布于北京車展前夕，是以智駕為核心的系列，涵蓋乾崑ADS、乾崑車控、乾崑車云等。

其實是一個很簡單的道理，越是廣闊的市場，競爭一定會是越來越激烈的，當(dāng)這片紅海市場充滿對手，那想突出重圍的方式不僅僅是戰(zhàn)勝對手，還有一種可能就是，將對手轉(zhuǎn)換為合作伙伴。

前者是當(dāng)前汽車市場競爭的真實現(xiàn)狀，后者則是互利共贏的卓越者心態(tài)。

畢竟一個企業(yè)之所以強大，在華為的理解，有著別樣的意義，那就是帶動一個行業(yè)的發(fā)展與強大，也是一種擔(dān)當(dāng)。這曾經(jīng)是卓越汽車企業(yè)的特質(zhì)，堅持長期主義，如今華為也成為了踐行者中的一員。

慎行落子 快速參與深度競爭

近來鴻蒙智行捷報頻傳，5月1日-5日，鴻蒙智行全系車型大定突破11000臺，而優(yōu)秀銷量成績的背后是華為對于原則的堅守，是對鴻蒙智行勇于探索，大膽實踐的一種褒獎。

而更早的時候鴻蒙智行其實就已體現(xiàn)出強大的競爭力，通過深入中國汽車市場的布局，華為正在幫助合作伙伴成為更適應(yīng)新時代、新技術(shù)的自己，曾經(jīng)頹唐衰敗的景象仿佛不曾來過，擺在所有人眼前的未來，竟然是如此的廣闊。

志合者，不以山海為遠。

不經(jīng)意間，華為布局汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)超過十年，從車聯(lián)網(wǎng)供貨商到深度研發(fā)，從智能汽車解決方案事業(yè)部BU到鴻蒙智行，華為在行動中實踐。

以《華為基本法》為準則，在“華為不造車”的原則基礎(chǔ)之上，華為用最為扎實的頗具創(chuàng)新思維的形式，滲入到中國汽車這恢弘的十年，電動化、智能化的快速發(fā)展，“幫助車企造好車”的初心并未曾變過。

華為在不經(jīng)意間，其戰(zhàn)略布局已經(jīng)初見規(guī)模。華為以“問界”開始打出聲量，借賽力斯向汽車行業(yè)展現(xiàn)華為智選的強大魅力，作為華為智選車模式合作下誕生的首個汽車品牌，問界也不負所望。

問界新M7作為鴻蒙智行推出的豪華智能SUV，上市7個月，累計大定突破17.4萬輛，并且問界在2024年前三個月連續(xù)問鼎造車新勢力月銷冠軍，切實的展現(xiàn)出極大的行業(yè)競爭實力。

隨后到來的“智界”品牌，是鴻蒙智行與奇瑞汽車強強聯(lián)手打造的汽車品牌，鴻蒙智行以智能座艙與智能駕駛賦能智界，智界S7作為華為鴻蒙智行首款智慧轎車，同樣承載著將智選模式由點到面鋪開的重要使命。

鴻蒙智行與奇瑞的“技術(shù)立企”理念不謀而合，華為通過智選模式助力奇瑞汽車構(gòu)建全新智能化品牌發(fā)展。

如果說問界是華為對于汽車市場的試探，那智界無疑是華為對于頭部車企合作模式的進一步探索，是對于汽車市場生態(tài)聯(lián)盟組建的重要一環(huán)。

享界品牌于北京車展首次亮相，是北汽與華為在極狐阿爾法S HI版之后的再度合作，而此次推出享界S9將對標奔馳、寶馬和奧迪等一線豪華品牌的旗艦級轎車，將鴻蒙智行旗下的產(chǎn)品序列進一步擴張。

正在醞釀的“傲界”品牌，將由華為與江淮汽車在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個領(lǐng)域進行全面合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車。有消息顯示，傲界所研發(fā)生產(chǎn)的就是對標邁巴赫的百萬級新車型，而車型極有可能涉及當(dāng)前鴻蒙智行車系缺失的MPV車型。

從目前的情況來看，“享界”、“傲界”兩個的品牌定位一定是會高于“問界”與“智界”，這將是鴻蒙智行探索超高端豪華領(lǐng)域的一次重要嘗試。

后續(xù)推出的品牌目標直指高端豪華汽車市場，華為很顯然對于BBA的霸主位置有著極強的競爭意識，中國高端豪華汽車的品牌認知或許將被打破重塑。

競爭之下 鴻蒙智行有更遠大的目標

混沌的，混亂的競爭格局下，需要企業(yè)家的定力和清醒。我們眼中的企業(yè)家，是運籌帷幄，是決勝千里，不是流量擔(dān)當(dāng)，也不是跳梁小丑。

時代大勢之下，我們需要更多的致力于推動行業(yè)進步，技術(shù)創(chuàng)新，管理創(chuàng)新，產(chǎn)品創(chuàng)新的正能量。所有這些，都需要我們要保持清醒，理性的清醒。

如今鴻蒙智行產(chǎn)品線日趨完整，合作車企們也依托各自目標與稟賦，分工明確，華為正在迅速且有序地布局汽車市場。

作為“指揮官”，很顯然鴻蒙智行走得每一步都具有相當(dāng)?shù)膽?zhàn)略意義。往更深層次挖掘，是華為現(xiàn)有生態(tài)體系的進一步提升，全場景的智能生態(tài)模式的構(gòu)建將進一步完整。

我們或許還會發(fā)現(xiàn)，即使在競爭火熱化的當(dāng)下，華為依舊冷靜。盲目地追逐，從來不是會發(fā)生在華為身上的事情。

從不斷重復(fù)強調(diào)的“華為不造車”，到擴展車企朋友圈，華為一直以冷靜客觀的態(tài)度在審視著自己與合作伙伴。

華為與鴻蒙智行需要的是強大高效的合作伙伴，目前華為合作的賽力斯、奇瑞、北汽以及江淮汽車，甚至于長安汽車等等，顯然都有一個特征，那就是對于電動化的中國汽車市場有著相當(dāng)?shù)囊靶摹?/span>

在這個前提之下，合作伙伴們較為完善的造車體系，能夠大大提速華為核心技術(shù)在各自車型上的實踐。當(dāng)技術(shù)能夠落地，華為希望構(gòu)建的汽車生態(tài)圈的雛形也正在形成。

除了自身技術(shù)發(fā)展，華為強大的營銷能力、成熟的銷售渠道，龐大的用戶基礎(chǔ)無疑也會為合作的汽車品牌和車型提供更大的流量支持，華為終端全線滲透到了汽車產(chǎn)供銷的各個環(huán)節(jié)，也將助力車企“賣好車”。

有了共同的志向，有了共同的夢想，才有了今天的雙向奔赴，才有了今天的取長補短，互惠互利，合作共贏。你贊同也罷不贊同也罷，這一切就在那里。

結(jié)語

鴻蒙智行的意義從來不是單向提供技術(shù)與渠道那么簡單。

我們?nèi)匀黄诖A為，這個有擔(dān)當(dāng)?shù)拿褡迤髽I(yè)，正在與中國汽車通路，承擔(dān)起中國品牌向上的歷史使命，很慶幸，我們是這個時代的見證者。

汽車作為世界工業(yè)的巔峰產(chǎn)業(yè)之一，同樣應(yīng)該留下中國自主品牌濃墨重彩的一筆，華為正在努力著。在鴻蒙智行看來，這不光是技術(shù)與產(chǎn)品力融合，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈與世界汽車文化的融合，不只要走出去，更要走得遠。

合作即共存。所有的跡象都已經(jīng)說明，華為希望通過自己的技術(shù)與渠道，與汽車產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴們，一起走向智能交通、全面電動化的世界當(dāng)中去。

華為并不造車，但它的汽車行業(yè)版圖在有序的競爭與合作中不斷擴大，華為帶著極具前瞻性的戰(zhàn)略目光以積極的普世概念在部署中國汽車行業(yè)的各個方面。

華為是一個領(lǐng)航者，在不斷壯大自己同時，也在為短暫迷失的伙伴指引方向。

偉大的企業(yè)終將偉大。我們期待，鴻蒙智行在華為的加持之下，也將在這片廣闊的藍海市場繼續(xù)奮斗下去。

在中國汽車市場不斷分化的當(dāng)下，鴻蒙智行正以聯(lián)合的力量，將中國汽車品牌團結(jié)起來，一起去締造智能電動汽車新時代。

山海亦未遠，你我仍需繼續(xù)前行。