撰文 / 解 瓊 溫 莎

編輯 / 黃大路

設(shè)計 / 師 超

“問界M7 ultrla這樣一年一個較大幅度的改款，未來會不會是常態(tài)？老車主感到背刺怎么解決？”

5月最后一天，問界新M7 Ultra正式上市，起售價比老款貴了4萬元，卻實現(xiàn)了全面升級，還祭出了192線車規(guī)級激光雷達這樣的大殺器。從來不惜力氣的華為董事、終端BG董事長余承東在周末親自下場宣傳新品，卻被當(dāng)天參與直播的嘉賓問了個扎心的問題。

余承東的回答也很余承東，未來車就是電子產(chǎn)品，傳統(tǒng)車企三年一小改，五年一換代已經(jīng)成為過去式。

他表示，一年一新款會成為行業(yè)常態(tài)，不這樣做的車企會被淘汰破產(chǎn)。而華為智選車，拿到手之后只是體驗的起點，不是終點，會通過不斷的OTA升級，讓車主體驗更加卓越，匹配不了這種迭代升級競爭烈度的車企根本無法存活。

余承東還勸車主早買早享受，如果要等新款再買，永遠都有最新款。問界技術(shù)上的小更新屬于加量不加價，已經(jīng)賣出去的車，包括M5、M7會不斷地提供升級。

汽車正在變成大型移動終端，過去的思路已經(jīng)不適合現(xiàn)在的產(chǎn)品。賽力斯汽車總裁何利揚也表示，當(dāng)下汽車新品推出和迭代與傳統(tǒng)汽車的含義是不一樣的。

“或許新品是一個配置，或許是對于配置、性能、版本的組合，可能不是傳統(tǒng)意義上的小改、大改。基礎(chǔ)已經(jīng)打好了，我們要做的是根據(jù)用戶需求來迭代和變化?！睋?jù)何利揚介紹，AITO問界全系產(chǎn)品自上市以來，大版本OTA升級70余次。

當(dāng)汽車本質(zhì)發(fā)生改變，升級變得和呼吸一樣，保持高頻有效的OTA升級，就成為減少背刺的方式之一。

2024年5月，30個品牌，推送了55版OTA，覆蓋68款車型。

家族化升級，向版本內(nèi)容拉齊演進

2023年，傳統(tǒng)品牌OTA仍停留在智能旗艦車型象征性表達態(tài)度的狀態(tài)，其他車型即便硬件有冗余也未必能沾到甜味，新勢力也存在不同程度的重點偏向情況。進入2024年后，OTA主打雨露均沾。

5月，阿維塔雙車齊發(fā)，理想全系升級，比亞迪王朝、海洋、方程豹、騰勢10車團升，成為5月集團月度升級數(shù)量之最。

同樣是傳統(tǒng)品牌，長城汽車董事長魏建軍下場直播，宣傳起了智能化，5月長城旗下哈弗、魏牌兩大品牌，近10款車型OTA齊發(fā)，成為當(dāng)之無愧的OTA月。

全新一代認知智能大模型Coffee GPT上車高山、藍山，HiCar4.0相繼覆蓋，實現(xiàn)全品牌手車互聯(lián)能力的提升，升級車型兼顧新老車型、各種動力類型，有了新朋友不忘老朋友。

定位智能化的品牌正在通過卷OTA守住先發(fā)優(yōu)勢，傳統(tǒng)品牌則不甘落后，小步快跑。長城這種OTA打法可以成為傳統(tǒng)品牌智能化進階的范本。

要差異化體驗，不要差別化對待，這是問界的做法。2023年下半年起，問界OTA活動走出了整齊劃一的步伐，得益于品牌建立了統(tǒng)一的汽車軟件管理系統(tǒng)，在復(fù)雜的軟件之間，有統(tǒng)一的約束關(guān)系去有序管理，確保各層次間的約束關(guān)系清晰明了，降低大量、頻繁軟件更新迭代帶來的信息管理難度，進一步提升了升級的安全、穩(wěn)定和容錯率。

智駕繼續(xù)卷，贏家還未定

智駕開城的風(fēng)吹了快一年，NOA代際格局基本形成。有老炮也有新兵，老炮不老，新兵也不弱。

中國情人節(jié)當(dāng)天，小鵬天璣5.1系統(tǒng)正式發(fā)布，完成了“史詩級更新”，品牌聲稱OTA之后，猶如換了臺新車。具體而言，AI全面接入將帶來智駕快速迭代的指數(shù)級裂變。

“大模型對智能汽車的變革是顛覆性的，不是比例型的變化，不是百分之幾十，而是數(shù)十倍的變化?！毙※i汽車董事長、CEO何小鵬表示，在大模型的加持下，小鵬汽車智駕系統(tǒng)可實現(xiàn)2天一迭代，12~18個月內(nèi)就能夠?qū)崿F(xiàn)智駕系統(tǒng)10~30倍的體驗優(yōu)化。

極越01純視覺再開100城，版圖擴大至105城，百度在Apollo Day 2024發(fā)布會上宣布，其智駕技術(shù)產(chǎn)品ANP3將升級為ASD(Apollo Self-Driving)，將在極越全系車型量產(chǎn)首發(fā)，為用戶帶來智駕全新體驗。

傳統(tǒng)品牌作為后入局者來勢洶洶，星途3月開放全國高速NEP后，5月再度迎來高光時刻，城市領(lǐng)航輔助開啟內(nèi)測。無獨有偶，騰勢N7率先在比亞迪打響城市領(lǐng)航輔助第一槍。

智能駕駛卷的是投入和數(shù)據(jù)，當(dāng)被問及智能駕駛的贏家是否已經(jīng)確定的問題時，何小鵬表示，沒有人敢明確說，國內(nèi)也沒有一家車企拿到船票，智能駕駛是一件長期的事情，后來者都還有機會。

解決停車難問題，泊車勢頭正旺

5月競爭最激烈的當(dāng)屬泊車功能的角逐。

車越造越大，車位卻越來越小，由此產(chǎn)生的停車難一直是各大廠商重點攻破的使用場景。

泊車功能從遙控泊車卷到代客泊車，5月小鵬汽車新增離車自動泊車，實現(xiàn)下車無需遙控，自行泊入車位填補了另一泊車場景的空白。

在車位選擇上實現(xiàn)了從斜列位，到無劃線，到機械車位大多數(shù)場景的自動泊入。

自動泊車極大程度解決車主遇到的停車困境，然而面對駕駛習(xí)慣差異，如何不讓好功能落灰，需要將更多的選擇權(quán)給到車主。

OTA升級后問界M9系列、問界新M7智駕版以及問界M5智駕版都支持手動調(diào)節(jié)代客泊車的目標(biāo)車速，可設(shè)定車速范圍為5km/h-20km/h，快車手和保守派均有適合自己的泊車體驗。

停車難問題解決后，隨之而來的下車難成了離車前的最后一步。

代客泊車停好了，卻被后視鏡擋住了出不來的情況很常見。小米SU7等車型相繼新增了窄車位自動收后視鏡功能，下車的尷尬解除了。

從趨勢看，各家已經(jīng)拋開了最初的理論派，開始結(jié)合實際使用場景開發(fā)新功能。

車機越發(fā)趨近手機，車內(nèi)隱私成關(guān)注點

一年一改款，車機生態(tài)逐漸豐富，車機朝著手機方向發(fā)展，不僅有各種賬號信息，還比手機多了行車信息，在車輛外借、代駕、維修等場景下，如何保護隱私信息是眼下剛需。

5月，凱迪拉克、嵐圖等品牌OTA新增了隱私相關(guān)功能。嵐圖追光車主可按照“家庭共享”和“臨時共享”進行權(quán)限區(qū)分，設(shè)定共享人可使用車輛功能，凱迪拉克XT4 就隱私協(xié)議設(shè)置保護，大幅提升用戶的安全性。

汽車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的道路飛奔，在此過程中，各大品牌也關(guān)注到了用戶數(shù)據(jù)和信息安全的重要性。

當(dāng)下，HiCar、Carlink等成為手車互聯(lián)OTA首選，但更多中高端智能化品牌“反向”選擇增加Carplay作為互聯(lián)方式。

先有小米高調(diào)喊話在首次大版本OTA中落地，后有理想深度互聯(lián)Siri化身理想同學(xué)，嵐圖也通過Apple watch實現(xiàn)大部分手機APP功能。合乎產(chǎn)品定位的品牌都想分一塊蘋果的蛋糕，小小的Carplay只是個橋梁，差異化才更關(guān)鍵。

01

車型：小米SU7

時間：5月

主要新增和升級內(nèi)容：新增無線Apple CarPlay以及首發(fā)端到端技術(shù)代客泊車等功能；新增“小心并線車輛”提示、遙控泊車和直線召喚功能、窄車位泊車后視鏡自動收起功能、緊急車道保持功能的適中/靈敏擋位。

市場和用戶評價：1、無線Carplay比較絲滑，小米車機已經(jīng)很好用了，在車輛外借使用時可保護隱私。

2、走哪問哪功能很好用，及時信息提供方便快捷。

3、端到端代客泊車實測太香了，路線學(xué)習(xí)一次后，地庫大坡轉(zhuǎn)彎、避讓，完全老司機，速度快的我一路驚呼。

02

車型：理想L系列，MEGA

時間：5月11日

主要新增和升級內(nèi)容：19項新增功能、23項優(yōu)化。
智駕方面，AD Pro 3.0 同步新增對錐桶、防撞桶的繞行能力。城市 LCC 新增對前方占道車輛、騎行人、三輪車的繞行能力。
智能泊車全面提升泊車效率、安全性以及復(fù)雜車位成功率。ELK（緊急車道保持）激活速度范圍60km/h至無上限，同時新增避讓側(cè)方車輛能力，在車輛無意識偏離車道時，躲避側(cè)前方低速、側(cè)前方對向和側(cè)后方的高速超車車輛。
智能空間方面，全系支持蘋果快捷指令控車，可以通過Siri直接控制車輛門鎖、空調(diào)、座椅通風(fēng)等。同時，AD Pro 新增HUD數(shù)字后視鏡影像。

市場和用戶評價：1、新版5.2最讓我滿意的就是HUD里面的數(shù)字后視鏡影像，太絕了好喜歡！媽媽再也不用擔(dān)心我瞎變道了

2、終于讓Pro和Air車型也實現(xiàn)BEV大模型！帶來幾個感知非常強的提升：高速NOA基本0接管，主動避讓最高90km/h剎停雖然沒用過，但必須有；智能泊車速度不減賊絲滑。跟車自然了一些，剎車舒緩了許多，但是遇到?jīng)]素質(zhì)硬是要加塞的司機，LCC還是會突然剎停并“禮貌”讓行。

03

車型：阿維塔11，阿維塔12

時間：5月19日

主要新增和升級內(nèi)容：聲紋復(fù)刻、兒童安全座椅控制、HALO屏自定義、鴻蒙Emoji動態(tài)壁紙等。

市場和用戶評價：1、太好玩了，聲紋錄制功能，可以讓車機交互語音變成你喜歡的聲音哦，我把老公聲音錄進去體驗一下，哈哈哈，還可以錄制皮卡丘哦。
2、遠端屏增加了新卡片，終于可以用大數(shù)字時鐘替換表盤時鐘。
3、智駕升級完后猛了很多，首先是起步猛，然后車流中變道和進入匝道也會猛地一頭扎進去。
4、Halo屏可以設(shè)置26個自定義，只要不用敏感詞都可以，動圖的模式很稀罕。
5、充電偏好設(shè)置，根據(jù)電量靈活規(guī)劃充電，很實用，相信以后長途會更便捷的幫助規(guī)劃好補能。

04

車型：小鵬 X9、G9、P7i、G6

時間：5月20日

主要新增和升級內(nèi)容：全新天璣系統(tǒng)上車。智能座艙方面，小P會根據(jù)車主感受推理需求；新增更加貼合新形象的音色供選擇；新增播報音色選擇，支持“經(jīng)典女聲、元氣小P”可選，同時支持語音指令來進行選擇或切換AI司機。
智能駕駛方面，新增超車變道不啟用模式，離車泊入功能，智能出庫功能；新增前向碰撞預(yù)警靈敏度；新增三輪車等目標(biāo)物識別，同時提升了夜間目標(biāo)物識別能力；新增手動駕駛場景中駕駛員狀態(tài)監(jiān)測；新增自動駕駛狀態(tài)記錄。
充電方面，新增后備箱 12V電源延時斷電，充電槍半連接提示。此外，支持副駕座椅記憶保存彈窗功能等。

市場和用戶評價：1、升級后就忍不住測試了一把城市NGP，發(fā)覺入口匯入和車道識別能力大大提升。天璣5.1，緊急變道路口，會進行極限博弈，先稍稍避讓，若后撤距離安全，則加速變道通過。
2、升級后，直接把手機開啟這一步去掉了，司機一下車就直接開始自動泊車，更貼近用戶使用場景。
3、SR能力再進化，SR界面顯示范圍更遠，識別能力更強，選擇全景還可以看到整個路面全貌。
4、可以分屏了，還可以自由切換，UI設(shè)計采用品牌綠色，更加統(tǒng)一，有點大品牌的高級感了。
5、小P的形象從平面到立體，可以互動，非常討喜。小P理解力也好多了，不需要直接的指令也能領(lǐng)會意圖。
6、最近流行的瀏覽器功能也上新了。