這些年,要說高端純電市場(chǎng)真正的爆款,恐怕只有特斯拉Model 3/Y兩款車才能入列。
于是我們看到,市場(chǎng)上先后涌現(xiàn)了不少特斯拉“殺手”新車。尤其是針對(duì)Model 3,近來入市的重磅車型不斷,比如昊鉑GT、極氪007、小米SU7與智己L6,等等。
所謂“車多力量大”,在上述新車的連續(xù)狙擊下,特斯拉Model 3開始“跌落神壇”,雖然已經(jīng)開始降價(jià)促銷,但最近銷量下滑依然十分明顯。
當(dāng)然了,不僅僅是數(shù)量,你不得不承認(rèn),上述車型的產(chǎn)品力,在國產(chǎn)車?yán)锩嬉阉阗摺?/p>
縱然特斯拉Model 3已經(jīng)被狙擊,然而上述國產(chǎn)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)也各不一樣,有的火的一塌糊涂,有的則稍顯落寞。
2023年7月,新晉國產(chǎn)高端新能源品牌——昊鉑汽車,正式向特斯拉Model 3發(fā)起挑戰(zhàn),發(fā)布昊鉑GT。上市這一年來,昊鉑GT的表現(xiàn),只能說一般。
近日,昊鉑汽車帶來了昊鉑GT的改款車型——昊鉑GT全球款。這一次,昊鉑GT能突圍成功嗎?
先看產(chǎn)品力。
基于廣汽埃安的強(qiáng)大技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力,昊鉑GT的產(chǎn)品力向來不俗,甚至可以說在一眾國產(chǎn)Model 3“殺手”中“最強(qiáng)”。至于剛剛上市的昊鉑GT全球款,實(shí)力更上一層樓。
比如零百加速,特斯拉Model 3后驅(qū)版需要6.1秒,極氪007后驅(qū)版最快要5.4秒,小米SU7后驅(qū)版最快也要5.28秒,而昊鉑GT全球款后驅(qū)版只要4.9秒。
甚至在全球后驅(qū)純電轎車?yán)锩?,昊鉑GT全球款的加速也是最快的。
再比如大家普遍關(guān)心的續(xù)航問題,在CLTC工況下:
特斯拉Model 3后驅(qū)版:60度電,606公里續(xù)航;
極氪007后驅(qū)版:75度電,688公里續(xù)航;
小米SU7后驅(qū)版:73.6度電,700公里續(xù)航;
而昊鉑GT全球款:80度電,710公里續(xù)航,同級(jí)最高。
再比如大家容易忽略、但很重要的整備質(zhì)量:
特斯拉Model 3后驅(qū)版:1760公斤;
極氪007后驅(qū)版:2150公斤;
小米SU7后驅(qū)版:1980公斤;
而昊鉑GT全球款:1920公斤。
除了特斯拉Model 3,昊鉑GT全球款在同級(jí)做到了最輕,足見昊鉑GT這個(gè)純電平臺(tái)有多“純”,技術(shù)有多“出色”。昊鉑的造車實(shí)力,可見一斑。
除此以外,昊鉑GT全球款還首次搭載了“L3自動(dòng)駕駛”技術(shù),相比同級(jí)車型的L2+輔助駕駛,昊鉑GT全球款的智駕能力有了階段性提升。
關(guān)于昊鉑GT全球款的城市NDA高階智駕,就我們的實(shí)際體驗(yàn)來看,整體來說確實(shí)不錯(cuò)。
可以看到,無論是用戶最關(guān)心的一些三電性能指標(biāo),以及高階智駕能力,還是反應(yīng)這款車平臺(tái)的先進(jìn)性,昊鉑GT全球款不虛市面上任何一款競(jìng)品車型。
再看價(jià)格,昊鉑GT全球款售價(jià)20.39萬元-25.99萬元,起步價(jià)比上述競(jìng)品更有優(yōu)勢(shì)。
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綜合來看,在20-25萬級(jí)這個(gè)高端純電轎車市場(chǎng),昊鉑GT全球款有著更強(qiáng)的產(chǎn)品力,以及更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,是一款相當(dāng)有性價(jià)比的新車。
所以,昊鉑GT全球款能火嗎?
目前不好說。
首先,這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)變天,價(jià)格戰(zhàn)過于激烈。比如最近有市場(chǎng)傳聞,寶馬i3終端價(jià)格已經(jīng)跌入20萬元以內(nèi)。即便是火熱的小米SU7,也被曝出賣到了20萬元以內(nèi)。
基于這樣的市場(chǎng)環(huán)境,對(duì)此時(shí)上市的昊鉑GT全球款來說,并不友好。
實(shí)際上,《電動(dòng)勢(shì)》注意到,目前老款昊鉑GT還在出貨中,一些配置最高優(yōu)惠5萬元。老款昊GT的流通,勢(shì)必也對(duì)新款昊鉑GT全球款產(chǎn)生一些影響。
當(dāng)然了,最重要的還是看昊鉑汽車本身的營銷推廣能力。
首先是線上,最近昊鉑汽車兩位核心高層——廣汽埃安總經(jīng)理古惠南,以及廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇,紛紛開啟個(gè)人IP傳播,以此助力埃安和昊鉑的營銷工作。
在《電動(dòng)勢(shì)》看來,這個(gè)動(dòng)作是當(dāng)前的一種行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),只是形成行業(yè)影響力,乃至對(duì)埃安和昊鉑汽車的C端銷量進(jìn)行推動(dòng),可能還需一些時(shí)日。
至于昊鉑GT全球款這次的直播上市發(fā)布會(huì),整體效果還不錯(cuò),不論是鎖定一些熱點(diǎn),還是發(fā)布會(huì)的內(nèi)容制作與呈現(xiàn),有點(diǎn)眼前一亮。
在線上營銷這塊,昊鉑汽車改變的步伐很快,畢竟成本比較低,只是需要對(duì)運(yùn)營思維觀念做一些調(diào)整。
至于線下渠道,按照古惠南今年3月的說法,昊鉑汽車彼時(shí)的線下渠道數(shù)量?jī)H有100家。相比理想、蔚來和華為,昊鉑汽車的線下渠道數(shù)量明顯偏少。
其背后的原因,按照古惠南的說法,“我們不要擴(kuò)張那么快,慢慢來,先把基礎(chǔ)扎實(shí)做好,有產(chǎn)品力,有時(shí)間積淀。做高端品牌不是問了融資,還是慢一點(diǎn),但是今年肯定有驚喜?!?/p>
按照昊鉑汽車的計(jì)劃,除了國內(nèi)市場(chǎng),未來,正如其名,昊鉑GT全球款還將推向全球市場(chǎng)。為此,昊鉑GT全球款已經(jīng)在智駕和補(bǔ)能上做了一定的布局。