這些年，要說高端純電市場(chǎng)真正的爆款，恐怕只有特斯拉Model 3/Y兩款車才能入列。

于是我們看到，市場(chǎng)上先后涌現(xiàn)了不少特斯拉“殺手”新車。尤其是針對(duì)Model 3，近來入市的重磅車型不斷，比如昊鉑GT、極氪007、小米SU7與智己L6，等等。

所謂“車多力量大”，在上述新車的連續(xù)狙擊下，特斯拉Model 3開始“跌落神壇”，雖然已經(jīng)開始降價(jià)促銷，但最近銷量下滑依然十分明顯。

當(dāng)然了，不僅僅是數(shù)量，你不得不承認(rèn)，上述車型的產(chǎn)品力，在國產(chǎn)車?yán)锩嬉阉阗摺?/p>

縱然特斯拉Model 3已經(jīng)被狙擊，然而上述國產(chǎn)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)也各不一樣，有的火的一塌糊涂，有的則稍顯落寞。

2023年7月，新晉國產(chǎn)高端新能源品牌——昊鉑汽車，正式向特斯拉Model 3發(fā)起挑戰(zhàn)，發(fā)布昊鉑GT。上市這一年來，昊鉑GT的表現(xiàn)，只能說一般。

近日，昊鉑汽車帶來了昊鉑GT的改款車型——昊鉑GT全球款。這一次，昊鉑GT能突圍成功嗎？

先看產(chǎn)品力。

基于廣汽埃安的強(qiáng)大技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力，昊鉑GT的產(chǎn)品力向來不俗，甚至可以說在一眾國產(chǎn)Model 3“殺手”中“最強(qiáng)”。至于剛剛上市的昊鉑GT全球款，實(shí)力更上一層樓。

比如零百加速，特斯拉Model 3后驅(qū)版需要6.1秒，極氪007后驅(qū)版最快要5.4秒，小米SU7后驅(qū)版最快也要5.28秒，而昊鉑GT全球款后驅(qū)版只要4.9秒。

甚至在全球后驅(qū)純電轎車?yán)锩?，昊鉑GT全球款的加速也是最快的。

再比如大家普遍關(guān)心的續(xù)航問題，在CLTC工況下：

特斯拉Model 3后驅(qū)版：60度電，606公里續(xù)航；

極氪007后驅(qū)版：75度電，688公里續(xù)航；

小米SU7后驅(qū)版：73.6度電，700公里續(xù)航；

而昊鉑GT全球款：80度電，710公里續(xù)航，同級(jí)最高。

再比如大家容易忽略、但很重要的整備質(zhì)量：

特斯拉Model 3后驅(qū)版：1760公斤；

極氪007后驅(qū)版：2150公斤；

小米SU7后驅(qū)版：1980公斤；

而昊鉑GT全球款：1920公斤。

除了特斯拉Model 3，昊鉑GT全球款在同級(jí)做到了最輕，足見昊鉑GT這個(gè)純電平臺(tái)有多“純”，技術(shù)有多“出色”。昊鉑的造車實(shí)力，可見一斑。

除此以外，昊鉑GT全球款還首次搭載了“L3自動(dòng)駕駛”技術(shù)，相比同級(jí)車型的L2+輔助駕駛，昊鉑GT全球款的智駕能力有了階段性提升。

關(guān)于昊鉑GT全球款的城市NDA高階智駕，就我們的實(shí)際體驗(yàn)來看，整體來說確實(shí)不錯(cuò)。

可以看到，無論是用戶最關(guān)心的一些三電性能指標(biāo)，以及高階智駕能力，還是反應(yīng)這款車平臺(tái)的先進(jìn)性，昊鉑GT全球款不虛市面上任何一款競(jìng)品車型。

再看價(jià)格，昊鉑GT全球款售價(jià)20.39萬元-25.99萬元，起步價(jià)比上述競(jìng)品更有優(yōu)勢(shì)。

綜合來看，在20-25萬級(jí)這個(gè)高端純電轎車市場(chǎng)，昊鉑GT全球款有著更強(qiáng)的產(chǎn)品力，以及更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，是一款相當(dāng)有性價(jià)比的新車。

所以，昊鉑GT全球款能火嗎？

目前不好說。

首先，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)變天，價(jià)格戰(zhàn)過于激烈。比如最近有市場(chǎng)傳聞，寶馬i3終端價(jià)格已經(jīng)跌入20萬元以內(nèi)。即便是火熱的小米SU7，也被曝出賣到了20萬元以內(nèi)。

基于這樣的市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)此時(shí)上市的昊鉑GT全球款來說，并不友好。

實(shí)際上，《電動(dòng)勢(shì)》注意到，目前老款昊鉑GT還在出貨中，一些配置最高優(yōu)惠5萬元。老款昊GT的流通，勢(shì)必也對(duì)新款昊鉑GT全球款產(chǎn)生一些影響。

當(dāng)然了，最重要的還是看昊鉑汽車本身的營銷推廣能力。

首先是線上，最近昊鉑汽車兩位核心高層——廣汽埃安總經(jīng)理古惠南，以及廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇，紛紛開啟個(gè)人IP傳播，以此助力埃安和昊鉑的營銷工作。

在《電動(dòng)勢(shì)》看來，這個(gè)動(dòng)作是當(dāng)前的一種行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，只是形成行業(yè)影響力，乃至對(duì)埃安和昊鉑汽車的C端銷量進(jìn)行推動(dòng)，可能還需一些時(shí)日。

至于昊鉑GT全球款這次的直播上市發(fā)布會(huì)，整體效果還不錯(cuò)，不論是鎖定一些熱點(diǎn)，還是發(fā)布會(huì)的內(nèi)容制作與呈現(xiàn)，有點(diǎn)眼前一亮。

在線上營銷這塊，昊鉑汽車改變的步伐很快，畢竟成本比較低，只是需要對(duì)運(yùn)營思維觀念做一些調(diào)整。

至于線下渠道，按照古惠南今年3月的說法，昊鉑汽車彼時(shí)的線下渠道數(shù)量?jī)H有100家。相比理想、蔚來和華為，昊鉑汽車的線下渠道數(shù)量明顯偏少。

其背后的原因，按照古惠南的說法，“我們不要擴(kuò)張那么快，慢慢來，先把基礎(chǔ)扎實(shí)做好，有產(chǎn)品力，有時(shí)間積淀。做高端品牌不是問了融資，還是慢一點(diǎn)，但是今年肯定有驚喜?！?/p>

按照昊鉑汽車的計(jì)劃，除了國內(nèi)市場(chǎng)，未來，正如其名，昊鉑GT全球款還將推向全球市場(chǎng)。為此，昊鉑GT全球款已經(jīng)在智駕和補(bǔ)能上做了一定的布局。