引言 | 心有虎豹，仍嗅薔薇

五月的一天，車聚君在虹橋機(jī)場出站時，發(fā)現(xiàn)行李廳有一幅巨大的汽車廣告。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

姿態(tài)方正有力，又不失流暢優(yōu)雅，簡潔車身配懸浮車頂，前燈眼角與尾燈一線相連，輪眉處又有別致設(shè)計。旅客行色匆匆，仍有人不時投來欣賞目光。

發(fā)到微博后，很快有讀者評論：攬運(yùn)SV是真的帥啊。

是的，這款豪華SUV是路虎在4月剛推出的全新攬勝運(yùn)動SV Edition One限量版。它有幾個特點(diǎn)：這是路虎首次把SV版本應(yīng)用到「攬勝運(yùn)動」車系、它的價格高達(dá)243.8萬、它在中國大陸地區(qū)限供應(yīng)15臺。

一、憑啥賣到200多萬？

答案也簡單：因為有人買?？磧山M數(shù)據(jù)先：

▎2023年，捷豹路虎在中國市場的銷量同比增長了25%，遠(yuǎn)超一線的BBA、二線的雷凱沃，它是所有傳統(tǒng)豪華品牌中增速最高的。

▎路虎品牌下的攬勝家族，連續(xù)十幾個月蟬聯(lián)中國市場150萬級以上高端豪華SUV銷冠，細(xì)分市場占比高達(dá)50%以上。

這些成績，相當(dāng)程度上歸功于一年前的“品牌重塑”戰(zhàn)略。

2023年4月，捷豹路虎正式推行“品牌重塑”戰(zhàn)略，完成了旗下品牌的重新拆分與梳理，變成了四大品牌家族：攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)、捷豹。

攬勝家族下分出4個車系：攬勝、攬勝運(yùn)動、攬勝星脈、攬勝極光。這是按價格的降序排列，其中攬勝車系下還有一個高端的SV系列，類似奔馳的AMG、寶馬的M系，歷史可以追溯到1957年路虎組建的汽車改裝部門。

2014年，這個改裝部門正式組建了SVO（Special Vehicle Operations，特殊車輛技術(shù)中心），推出了三種定制車型：SVA（奢華）、SVR（性能）、SVX（全地形），以及選配服務(wù)。2023年，SV品牌實現(xiàn)了三合一，融合成統(tǒng)一的SV車型。

Edition One代表一種特殊版本，可以理解為先行版、創(chuàng)始版、限量版，在奔馳、奧迪、捷豹等豪華品牌上用過。對于攬勝運(yùn)動SV來說，這個Edition One是獨(dú)一份兒、限量版的意思，因為只在大陸市場供應(yīng)15臺。

▲圖片來源：JLR

那么，全新攬勝運(yùn)動SV Edition One限量版憑什么能賣200多萬？

首先從屬性上看，4.4升V8發(fā)動機(jī)對喜歡大馬力的中國高凈值用戶來說，仍有一種不可阻擋的吸引力。其次，它沒有固步自封，而是順應(yīng)時代做了以下創(chuàng)新：

▎輕量化。在引擎蓋、前保葉片、格柵通風(fēng)口、內(nèi)飾板和座椅等處應(yīng)用了大量碳纖維，相比同級車型，簧上質(zhì)量減少了76kg。全球首創(chuàng)的23寸碳纖維輪轂和碳陶瓷剎車，又讓簧下質(zhì)量減少了70kg。

▎ 性能化。代號為N63B44E的4.4升雙渦輪V8發(fā)動機(jī)，最大功率提升了15kW，最高車速提升到290km/h，百公里加速也來到了3.8秒。同時還搭載了領(lǐng)先的6D智能底盤，把液壓阻尼器、空氣彈簧、俯仰控制系統(tǒng)合在一起形成半主動系統(tǒng)，不需防側(cè)傾桿，即可在急加速、急轉(zhuǎn)彎時保持平穩(wěn)姿態(tài)。

▎新能源化。增加了一個48V輕混系統(tǒng)，有助于起步時更快的響應(yīng)和更低的油耗。雖說不是HEV，也不是PHEV，但顯示了向新能源轉(zhuǎn)身的跡象（后文有詳述）。同時，還增加了一個能量回收功能。

▎智能化。配備了LCC車道居中保持，實現(xiàn)了主流的L2輔駕。大家別笑，同級別的2025款卡宴Coupe Turbo GT 4.0T，同樣來到了250萬，只有AC，沒有ACC（選配需1.73萬）；只有LKA，沒有LCC（選配需2.65萬）。另外，新車在智艙上還增加了聲控天窗、雙區(qū)識別等功能。

▲圖片來源：JLR

▎ 科技化。配備了”靈魂座椅”，用獨(dú)特的觸覺音頻系統(tǒng)和AI技術(shù)，實時分析音源，配合MeridianTM英國之寶29揚(yáng)聲器，能產(chǎn)生高保真效果，營造沉浸式聽覺體驗。

所以，SV全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Jamal Hameedi說：“這是有史以來最快、最運(yùn)動、最有科技感的攬勝運(yùn)動版，它實現(xiàn)了前所未有的全面提升?！?/span>

二、為什么要推攬運(yùn)SV？

首先不是為了銷量，畢竟它在大陸限量發(fā)行15臺。那剩下的就應(yīng)該是品牌調(diào)性和用戶體驗了，說時髦一點(diǎn)：高端頂奢的生態(tài)。

一是要壯大SV車系的陣容，形成類似寶馬M系那樣的跨車型高端系列。二是錨定高凈值人群，維系品牌的高端定位。三是聯(lián)合頂級場所，提供獨(dú)特的頂奢體驗。這樣車、人、場都具備后，就形成了一個專屬于攬勝品牌的高端生態(tài)圈。

針對人群，攬勝SV Bespoke私人定制服務(wù)已于“攬勝之境”正式上線，首家攬勝SV Bespoke私人定制中心將于2024年下半年在北京開業(yè)。

屆時將為用戶提供更豐富、更專業(yè)的個性化服務(wù)，如230多種SV定制車漆顏色、391種內(nèi)飾材料組合與配色組合，再加上豐富的配置選項，共將提供超過160萬種不同的選裝定制組合。

例如，可選用比Nappa真皮更珍貴的半苯胺真皮、SV車型標(biāo)志性的陶瓷擋把、雞翅木中控飾板、手工刺繡座椅、珠寶工匠手工雕刻內(nèi)外飾配件等服務(wù)。

▲圖片來源：JLR

針對場所，推出了“攬勝之境”。在全球主要的商業(yè)和旅游勝地選址，采用私人邀約方式，用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)提供高端生活方式，體現(xiàn)品牌的“新現(xiàn)代豪華主義”。

繼阿聯(lián)酋的阿布扎比、法國的圣特羅佩等地后，4月12日－21日，“攬勝之境”又登陸了北京的璞瑄酒店。這里既有現(xiàn)代商業(yè)，又有東方文化，能很好融合現(xiàn)代的科技感和傳統(tǒng)的尊榮感，非常適合安靜的欣賞SV家族的全系產(chǎn)品。

據(jù)悉，“攬勝之境”年內(nèi)還將登陸大灣區(qū)、華東、西南等地區(qū)。

三、路虎還能接地氣嗎？

攬運(yùn)SV限量版只是頂奢化的一方面，路虎沒有放棄主流高端市場。比如，它在北京車展上推出了全新攬勝極光L，起售價僅39.28萬。

新車動力沒有變化，設(shè)計和配置有更細(xì)致的調(diào)整。

比如格柵的紋路、飾條的亮度、輪轂的樣式更年輕化，凝光限定版還采用了雙色車身：大嶼山銅主色配夏朗德灰車頂，把香港天壇大佛的神秘和法國古城堡的貴氣融于一身，既營造了經(jīng)典的懸浮車頂，又展現(xiàn)了低調(diào)的奢華個性。

▲圖片來源：JLR

內(nèi)飾用了石榴紅+檀木黑組合色座椅，溫莎打孔真皮，配菱紋圖案和雙縫線，保留了經(jīng)典質(zhì)感。最大變化是，所有物理按鍵整合到了11.4寸的曲面屏中，儀表和中控更簡潔明快，增加了現(xiàn)代科技感。

高通8155P芯片，可以快速連接微信、網(wǎng)易云音樂等本土應(yīng)用。前排配無線充電板、全車4個45W快充口，MeridianTM英國之定的音響也從12喇叭增加至15個。另外還有涉水感應(yīng)、空氣監(jiān)測、備胎等，都是新增配置。

最大變化是智能化的提升：360倒影、540透明底盤、自動泊車方便了停取車場景，單目感知攝像頭、毫米波雷達(dá)等讓高快路上的L2輔駕更穩(wěn)定。

▲圖片來源：JLR

全新攬勝極光L的三款燃油車均配48V，指導(dǎo)價為39.28－47.58萬。另外還有一款P300e插電混動版，價格是42.98萬。

車聚君所在的羽毛球俱樂部，有一個高手，他就是開一輛路虎極光，8年開下來非常滿意，沒有遇到什么故障和煩心事。作為一名室內(nèi)設(shè)計師，他選極光的理由很簡單：好看。即使現(xiàn)在新能源遍地，勸他可以換一部更時髦的車，他說不是沒看過，但真讓他動心的基本沒有。

后來看到極光L后，他主動說：也不是不可以考慮同車換新。

四、捷豹路虎的新能源車呢？

其實，捷豹路虎早在2021年發(fā)布的“重塑未來”全球戰(zhàn)略共有兩部分，除了四大家族品牌的重塑，還有電動化的重塑：捷豹路虎將在2030年前實現(xiàn)全面電動化。

▲圖片來源：TopElectricSUV

目前已官宣的是：全新攬勝純電動版車型。它基于MLA-Flex平臺打造，配800V高壓以及經(jīng)典的ATRS全地形技術(shù)，將于2024年下半年在海外發(fā)布。第一批試制車已在英國的哈利伍德工廠下線，并開始測試，目前已開啟盲訂。

之后，發(fā)現(xiàn)家族和衛(wèi)士家族也將各推一款純電動車型。

至于捷豹，則更激進(jìn)。它將在2024年6月停產(chǎn)旗下所有燃油車，并在2025年成為一個純電動車品牌。

它的全新一代電動車將基于JEA架構(gòu)打造，首款車型會是一款純電動GT，最大續(xù)航可達(dá)700km，售價約合人民幣90萬元，預(yù)計年內(nèi)首發(fā)亮相。

另外，捷豹路虎位于江蘇常熟的工廠也會有新能源車輛的投產(chǎn)。

所以看下來，捷豹路虎雙管齊下：兩個品牌雙雙電動化、中英兩地同時發(fā)力、純電和插電兩不耽誤?？傊F了心奔向電動化的康莊大道。

車聚小結(jié)

“重塑未來”聽上去或許抽象，一年多來捷豹路虎在它指引下的成績，卻是實實在在的：這種更聚焦的策略，讓中國用戶有了更清晰的選擇。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

攬勝的潛客中，除了大家常見的業(yè)界領(lǐng)袖和金領(lǐng)外，還有相當(dāng)一部分是女性和設(shè)計師。發(fā)現(xiàn)以年輕創(chuàng)業(yè)者居多，衛(wèi)士主打有錢有閑的個性群體，捷豹則以文藝青年為主。四個品牌在2023年都實現(xiàn)了正增長，分別為：31%、14%、59%、23%。

背后，是這組英國品牌多年來堅持的一個本土化理念：in China, for China，以及基于這種理念的用戶思維，和在傳承與革新之間的慎重考量。

說不定，將來又能“秋暝應(yīng)聞虎豹吟”？