最近比亞迪秦L的上市可謂熱鬧非凡，尤其當(dāng)“9.99萬”、“46.06%熱效率”、“2.9L饋電油耗”、“2100公里綜合續(xù)航”等幾個關(guān)鍵詞放在一起時，更是將車圈流量大包大攬。

前一段時間小米SU7上市，各大新勢力品牌在營銷宣發(fā)層面斗的就相當(dāng)激烈，有蹭的，有跟的，都試圖在小米SU7的流量包圍圈中打開一個缺口，而比亞迪秦L上市的這波流量，新勢力自知蹭不動，畢竟不是一個量級，不過也絲毫沒有影響到場面的精彩程度，因?yàn)榧?，開始操作了。

吉利汽車集團(tuán)品牌中心總經(jīng)理兼吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理徐東衛(wèi)，在秦L上市發(fā)布會后不久，其在微博上甩出了一張由中汽中心認(rèn)證的46.1%熱效率的權(quán)威證書，并表示“全球最高事實(shí)說了算”。

隨即吉利汽車官方也立馬跟帖一句“全球最高事實(shí)說了算”，可見，對比亞迪以46.06%熱效率拿下全球之“最”，吉利顯然要秀一下肌肉，畢竟他有更高的熱效率認(rèn)證，高0.4%也是高，這時我站吉利。

這還不算完，在吉利官方懟完了熱效率之后，吉利汽車另一高管、吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良又開始針對比亞迪秦L公布的2.99L饋電油耗發(fā)難，在社交媒體上直言不諱的表示：“還是實(shí)在一點(diǎn)好，估計老一輩科學(xué)家健在的話也會這么想?！?/p>

連著兩發(fā)精準(zhǔn)制導(dǎo)，針對性極強(qiáng)，且都瞄準(zhǔn)著最易受到爭議的數(shù)據(jù)上，不得不說，吉利高管挺有個性。

而后，比亞迪的反擊來了，也將整個事件推向了高潮，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛連發(fā)兩條微博進(jìn)行回應(yīng)，第一條稱：“量產(chǎn)，量產(chǎn)，量產(chǎn)！重要的事說三遍。不玩虛的，發(fā)布即量產(chǎn)！上市即交付！”意思也很明確，我這是量產(chǎn)了的發(fā)動機(jī)。

第二條微博則更加精彩，直接甩出了一張同樣由中汽中心認(rèn)證的熱效率證書，其中顯示比亞迪的一款發(fā)動機(jī)最高熱效率竟然達(dá)到了驚人的46.5%，并附文稱：“像這樣的沒量產(chǎn)的，更高熱效率的，我們還有大把，只是不想說而已！”

此條微博一出，吉利，安靜了。

就這番口舌之爭的結(jié)果來看，吉利，輸了個底兒掉，自己跳出來挑事兒，結(jié)果是既輸了面子更輸了里子，就連當(dāng)做寶貝的東西，比亞迪的后院，都有一堆......

說真的，真替吉利尷尬，按理說如今也是百萬量級了，怎么還是這么小家子氣呢？安排幾個產(chǎn)品經(jīng)理出來說一下就得了，何必高管親自上陣呢？為了流量也好，有些過節(jié)也罷，不惜自抖家底，吉利的這番操作，真的讓人看不懂，把產(chǎn)品做好，把技術(shù)做好，自然什么都有了。

不過話說回來，自主一線品牌之間的暗斗，打從沖擊掉合資軍團(tuán)之后，確實(shí)開始愈發(fā)“明面”化了，再加上如今打造個人IP的趨勢日盛，廣大CEO終于可以合法的“不代表品牌”說“酸話”了！看著這幫大佬在各大平臺上斗嘴般打嘴炮，總比看他們正襟危坐的官話連篇，有意思的多，你們覺得呢？