新能源汽車圈這兩天的大新聞,自然是2019年新能源補(bǔ)貼政策的出臺(tái)。
我們簡(jiǎn)明扼要的說一下,就是,總體幅度下滑達(dá)到五成,續(xù)航里程和電池能量密度補(bǔ)貼起步價(jià)進(jìn)一步提高,而且,更為關(guān)鍵的一點(diǎn)是,在今年6月之后,地補(bǔ)會(huì)取消,改成電補(bǔ)。
每一年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整,都會(huì)迎來一次陣痛,且是針對(duì)于各大車企,補(bǔ)貼減少了,而如果只讓消費(fèi)者承擔(dān)差額的話,想必對(duì)購(gòu)車積極性是個(gè)毀滅性的打擊,畢竟每年退坡額度不少啊,那么車企必然會(huì)承擔(dān)一部分費(fèi)用,心塞塞。
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而除此之外,工信部最近亦是發(fā)布了一則關(guān)于擬撤銷72款新能源車型免征購(gòu)置稅的公告,給出的理由是,所涉及到的車型在12個(gè)月內(nèi)無(wú)產(chǎn)量或進(jìn)口量。而筆者翻看車型目錄,其中不乏知名車型。
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今天我們就來點(diǎn)評(píng)一下其中那些明星車型。
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相信車友們看到比亞迪唐上榜了,會(huì)和筆者一樣驚訝,確實(shí),唐在改換龍顏之后,首先是比亞迪最倚重的車型,也是市場(chǎng)上的當(dāng)紅炸子雞,新能源版本(包括DM混動(dòng)以及EV純電版)每月銷量都是第一梯隊(duì),壓根也不存在說12個(gè)月內(nèi)沒有產(chǎn)量或者進(jìn)口量。
而實(shí)際上,擬撤銷購(gòu)置稅的車型,應(yīng)該是老款比亞迪唐,畢竟自古只見新人笑,哪見舊人哭啊。雖說都叫唐,但是新一代完全沒有了老款的樣子,里里外外全部革新,曾經(jīng)老舊的車型自然是無(wú)人問津,沒有產(chǎn)量,亦沒有進(jìn)口量。
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云度屬于近幾年興起的造車新勢(shì)力,因?yàn)橛兄欢ǖ膰?guó)企背景,所以其實(shí)實(shí)力還可以。早在2018年7月,云度π1和π3同步上市,結(jié)果二者都出現(xiàn)在擬撤銷補(bǔ)貼名單里面,讓人頗感意外。
當(dāng)然,一提到造車新勢(shì)力,不管是圈內(nèi)圈外,第一時(shí)間想到的就是產(chǎn)能,量產(chǎn)交付的問題,這些方面受到外界質(zhì)疑。而π1和π3上市卻12個(gè)月未能量產(chǎn),或許從側(cè)面印證了這些問題,當(dāng)然,云度在與蔚來等第一梯隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)中處于弱勢(shì),這也有可能造成其沒有銷量的原因。
這里又存在一個(gè)烏龍了,其實(shí)歐拉目前只有IQ車型以及R1車型,IQ5是當(dāng)時(shí)歐拉IQ申報(bào)時(shí)尾部所標(biāo)注的名字。
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因?yàn)?,工信部這份名單上所展示的IQ5,就僅僅代表著當(dāng)時(shí)申報(bào)目錄時(shí)候的名稱,后來正式上市,歐拉IQ5更名為歐拉IQ,那么IQ5就變成一個(gè)空殼子,自然也是沒有銷量的,所以,歐拉IQ5被撤銷購(gòu)置稅補(bǔ)貼對(duì)長(zhǎng)城沒有絲毫影響。
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帝豪作為吉利轎車當(dāng)家車型,是自主唯一一款可以擠進(jìn)銷量榜前十的車型,隨著新能源轉(zhuǎn)型步伐的跟進(jìn),帝豪也加入了“油改電”的大軍,最初帝豪還保有PHEV車型,但在2018年以后,帝豪便推出EV純電版,而筆者猜想,吉利也順勢(shì)停產(chǎn)了帝豪 PHEV版,因而出現(xiàn)在擬撤銷補(bǔ)貼名單上。
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