如今大家買車，講究“既要，又要，還要”，既要空間大，又要油耗低，還要價(jià)格便宜。車企們也是在努力滿足大家的需求，今天為大家推薦兩款符合這幾項(xiàng)需求的插混轎車，五菱星光PHEV和榮威D7 DMH。

五菱星光PHEV指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元-10.28萬(wàn)元，去年剛上市那段時(shí)間勢(shì)頭很猛，憑借較高的性價(jià)比，取得過(guò)月銷過(guò)萬(wàn)的好成績(jī)，甚至被認(rèn)為是比亞迪秦PLUS DM-i的有力競(jìng)爭(zhēng)者。近期雖然受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格戰(zhàn)的沖擊，銷量有一定波動(dòng)，但是仍然不妨礙它是一款高性價(jià)比的插混轎車。

先拿大家最在意的空間來(lái)說(shuō)，五菱星光PHEV的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4835x1860x1515毫米，軸距2800毫米，已經(jīng)達(dá)到了一臺(tái)入門級(jí)中型轎車的尺寸。駕駛位座椅高度相對(duì)于同級(jí)燃油車略高一些，加上低趴的車頭設(shè)計(jì)，駕駛員擁有較好的視野。后排地臺(tái)純平，座椅平整，即便是滿載狀態(tài)下，后排乘客也都能有不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，符合一臺(tái)家用車的設(shè)定。從外觀上看，五菱星光PHEV像是一臺(tái)溜背跨界車，但是車頂弧線是從后排乘客頭頂位置才開始往下壓低，所以對(duì)后排頭部空間基本沒(méi)有影響。

五菱星光PHEV有70km和150km兩種純電續(xù)航版本，其中長(zhǎng)續(xù)航版本基本能夠滿足城市日常代步使用，能夠最大程度降低使用成本。如果嫌充電麻煩，也可以選擇混動(dòng)模式，該車搭載1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC工況下綜合油耗低至3.98L/100km，相比純油車競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯。

榮威D7 DMH的知名度可能要比五菱星光低一些，但是經(jīng)常在不少汽車資訊文章下面，看見有關(guān)這臺(tái)車的討論。該車的指導(dǎo)價(jià)為：12.58-14.58萬(wàn)元，優(yōu)惠之后的起售價(jià)只需要10萬(wàn)出頭。榮威D7是榮威品牌在新能源領(lǐng)域投入的最新產(chǎn)品之一，和許多同級(jí)競(jìng)品一樣，除了DMH插電混動(dòng)版本以外還有EV純電版本，今天咱們只聊插電混動(dòng)版本。

榮威D7 DMH的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4890x1890x1510毫米，軸距2810毫米，是一款標(biāo)準(zhǔn)中型車的尺寸，相對(duì)于大部分同價(jià)位的競(jìng)品車型而言，車內(nèi)乘坐空間更加寬敞，這也是該車的一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。并且和五菱星光PHEV一樣，都采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，日常出行更為舒適。榮威D7 DMH在內(nèi)飾質(zhì)感和氛圍感方面下了更多功夫，中高配車型用上了雙12.3英寸的連體屏幕，還有真皮座椅等配置，提升用車體驗(yàn)。

榮威D7 DMH也搭載一臺(tái)1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，全系標(biāo)配21.4度磷酸鐵鋰電池包，比多數(shù)同級(jí)競(jìng)品車型的容量更大，CLTC純電續(xù)航里程為125km。作為參考，比亞迪秦PLUS DM-i的120km版本，電池容量為18.32度。榮威D7 DMH的WLTC工況下綜合油耗為4.79L/100km，相比五菱星光PHEV，車身尺寸更大，整備質(zhì)量更大，所以能耗稍高也能接受。

上述兩款車的售價(jià)都在10萬(wàn)元上下，車長(zhǎng)都超過(guò)了4.8米，車內(nèi)空間表現(xiàn)相比同價(jià)位的合資燃油車都有一定優(yōu)勢(shì)，油耗也都低于5L/100km，具備和比亞迪秦PLUS DM-i掰手腕的能力，那么大家是否會(huì)考慮這兩款車呢？歡迎在評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)你的看法。（文/阿豪）