今年想要賣車，還想上量，其他的可以不夠“卷”，但價格一定要足夠“卷”。

比如5月21日上市的奇瑞風云T9，其定位為中型插混SUV，擁有120km的CLTC純電續(xù)航和超過1400km的綜合續(xù)航，這樣一款車的起售價僅為12.99萬元，已經(jīng)追上很多緊湊級SUV的入門價。

奇瑞風云T9最初預售時售價區(qū)間為15.99萬-19.99萬元，而后奇瑞采用“新車預售眾籌”的方式，根據(jù)用戶下定數(shù)量不斷降低上市價格。最終在5月21日上市當晚的發(fā)布會上，風云T9的訂單數(shù)突破了50000人次，也讓眾籌優(yōu)惠額度達到3萬元，將入門車型售價拉低到不足13萬元。

風云T9的價格幾乎完全是比照著比亞迪宋PLUS來定的，硬剛的意圖非常明顯。而后者是同級插混SUV市場上最具價格競爭力的產(chǎn)品，其DM-i版本的價格為12.98萬-16.98萬元。但兩款車最低配版本的純電續(xù)航里程不同，風云T9全系為120km，宋PLUS DM-i為71km、110km和150km。

在外觀上，奇瑞風云T9整體設計比較傳統(tǒng)，沒有特別激進和夸張的點綴。不過雖然是插混車型，風云T9的前臉仍采用了比較有新能源汽車特點的封閉式格柵，并配合線條裝飾的運用營造出具有奇瑞家族特點的直瀑式造型。

車身側面風云T9的設計同樣簡潔、大氣，新車采用了隱藏式門把手的設計，不僅更加美觀，還能有效降低風阻。同時，從B柱到D柱之間的大玻璃也很有特點，能給車內(nèi)帶來更多采光，也能給乘客提供更寬廣的視野。風云T9整車長寬高尺寸分別為4795/1930/1738mm，軸距為2770mm，定位為中型SUV。

風云T9的車尾比較有設計感，熏黑處理的貫穿式尾燈，加上大尺寸擾流板，以及隱藏式排氣的布局讓車尾看上去既運動又時尚，比較符合當下消費者對潮流追逐的品味。

內(nèi)飾方面，風云T9采用懷抱式座艙設計，整體布局有一些奇瑞高端車型星紀元ET的影子，簡潔又具有一定的科技感。

新車全系標配10.25英寸全液晶儀表，頂配車型還配有HUD抬頭顯示。車內(nèi)控制則主要由15.9英寸2.5K高清中控屏來完成，車機搭載驍龍8155芯片和5G千兆以太網(wǎng)，并擁有蘋果CarPlay和華為HiCar等功能。此外，AI智慧交互系統(tǒng)擁有人臉識別和全時免喚醒功能，語音交互支持主副駕雙音區(qū)語音識別和連續(xù)對話功能，使人車交互可以做到便捷無感。

風云T9的主駕座椅搭載10向電動調(diào)節(jié)、10點氣袋按摩和3檔通風/加熱功能，堪稱“滿配”；女王副駕額外搭載電動腿托，可實現(xiàn)一鍵舒躺。同時，得益于2770mm的軸距，讓風云T9擁有“得房率”高達70.04%的大空間，搭配二三排一鍵放倒功能，更可靈活實現(xiàn)12種組合方式，可以滿足用戶更多出行需求。

動力方面，風云T9與目前在售的風云A8相同都搭載了奇瑞第五代1.5TGDI混動專用發(fā)動機和電機組成的插混系統(tǒng)，其中，發(fā)動機最大功率115kW，峰值扭矩220N·m；電機最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，傳動系統(tǒng)匹配單擋DHT混動變速箱，零百加速可達7秒級，WLTC百公里虧電油耗僅5.2L。

同時，新車搭載19.43kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航達120km，綜合續(xù)航里程可以達1400km，同時支持41kW的快充，20分鐘可將電量從30%充至80%，慢充時間為3小時。并且動力電池搭載守護者電池安全系統(tǒng)，采用更抗撞的航空級鋁質(zhì)箱體，擁有IP68防水性能、事故2ms斷電保護、800+信號采集點的全時守護，以杜絕電池安全風險。

車身安全性方面，風云T9采用全球五星安全標準設計，車身高強度鋼占比高達85%、熱成型鋼占比達21%，且具備超越豪車的雙鋁合金前防撞梁，橫向覆蓋率高達85%，并搭載6吸能盒，構筑籠式車身的“鋼筋鐵骨”。

此外，為避免事故后主駕與副駕碰撞造成的二次傷害，新車標配同級罕有的遠端氣囊，能夠避免前排乘客相互碰撞帶來的安全風險。同時，其貫穿式側氣簾長達2060mm，具備6秒保壓能力，將安全值拉滿。

2023年是奇瑞汽車突飛猛進的一年，不僅年營收首次突破了3000億元，實現(xiàn)了一年增長1000億的“大跨越”；汽車的年銷量也同比增長了52.6%，達到1881316輛；同時，海外出口量同比增長101.1%，達937148輛，連續(xù)21年稱霸中國品牌乘用車出口量。

進入2024年，奇瑞依然延續(xù)了快速的發(fā)展勢頭。1-4月累計銷售汽車711653輛，同比增長55.7％，增速行業(yè)第一；累計汽車出口342,795輛，繼續(xù)保持中國汽車出口第一；集團累計銷售新能源汽車93128輛，同比增長137.3%，奇瑞已經(jīng)成為目前漲勢最好的車企。

除了在產(chǎn)品上不斷研發(fā)創(chuàng)新，保持足夠的產(chǎn)品競爭力外，在當下內(nèi)卷的汽車市場中，奇瑞對于產(chǎn)品價格的把控也是其能保持銷量高速增長的關鍵因素。像此次風云T9的上市，通過“新車預售眾籌”的方式，將一款產(chǎn)品力十足的中型插混SUV的價格拉到和緊湊級SUV相同的水準，在上市時已經(jīng)輕松獲得了超過5萬個訂單，展現(xiàn)出黑馬之姿。

當下整個汽車行業(yè)都處在激烈的“價格戰(zhàn)”競爭當中，這里面有些車企已經(jīng)經(jīng)不住拉鋸敗下陣來，有一些則在苦苦支撐。價格戰(zhàn)是一把雙刃劍，它讓車企不得不通過刺刀見紅的方式近身肉搏，但它同樣也是試金石，那些未來經(jīng)歷了價格戰(zhàn)仍能存活下來的車企都是將成本、研發(fā)、產(chǎn)品、營銷做到極致的企業(yè)，將代表中國車企和海外汽車公司開啟全球化競爭，而從目前的發(fā)展勢頭來看，奇瑞將會是其中一員。