哈弗F7x（以下簡(jiǎn)稱F7x）將目標(biāo)人群定為“泛90后”，他們對(duì)顏值、智能科技、駕控等有著明顯的需求偏好。作為F系的第三款產(chǎn)品，它的出現(xiàn)并不是心血來(lái)潮，而是早已蓄謀已久。早在2017年上海車展，哈弗HB-03概念車正式亮相，時(shí)隔兩年F7x高度還原了概念車的設(shè)計(jì)理念，并且同樣將于今年的上海車展上開(kāi)啟預(yù)售，從此正式打開(kāi)哈弗系列的轎跑SUV大門。

“搔首弄姿”的身軀，90后能否把持??？

F7x作為哈弗F系最新的旗艦車型，也是第一次采用了溜背造型，前臉延續(xù)了F7的設(shè)計(jì)，六邊形前臉配合繁星式中網(wǎng)與多邊形北極星霧燈設(shè)計(jì)，使造型更具科技感與犀利感。

“恒星矩陣”的矩陣式大燈造型更加修長(zhǎng)，“彗星尾翼”日間行車燈采用倒鉤式設(shè)計(jì)、標(biāo)志性光學(xué)元件，提高車輛動(dòng)感與辨識(shí)度。除了帶透鏡的遠(yuǎn)/近一體式大燈之外，下方的霧燈也是帶有透鏡，并且霧燈除了能常規(guī)操作打開(kāi)，還可以通過(guò)中控屏打開(kāi)模式，在轉(zhuǎn)向的時(shí)候可以輔助照明。

所謂轎跑SUV，只有在側(cè)面才是最直觀的?！疤祀H線穹頂”溜背車身設(shè)計(jì)從B柱開(kāi)始溜背，后翼子板隆起的腰線提高了視覺(jué)上的力量感，“星體軌道”多腰線設(shè)計(jì)，凸顯反凹與光影差異，增加視覺(jué)沖擊力。

我們本次試駕的為2.0T高配車型，搭配的是米其林PRIMACY 4型號(hào)的輪胎，輪胎尺寸為225/55 R19，輪胎樣式符合年輕人審美。

F7x的尾部設(shè)計(jì)算得上點(diǎn)睛之筆，溜背造型搭配較高的尾燈、獨(dú)特的小鴨尾造型，以及配合整車溜背的線條，一切都顯得那么自然。這里個(gè)人覺(jué)得有一個(gè)小遺憾，作為面向90后群體，顯然隱藏式排氣并不能滿足我們的喜好，如果換成真的雙邊共兩出排氣，我想效果會(huì)更好。

極“智”科技，上演車內(nèi)電競(jìng)

哈弗F7x搭載哈弗最新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語(yǔ)音、智能互聯(lián)、智能導(dǎo)航智能娛樂(lè)等幾乎涵蓋一切生活需求的功能。這不，在閑暇之余，趕緊集結(jié)隊(duì)友，展開(kāi)一場(chǎng)激烈的刺激戰(zhàn)場(chǎng)。

偏向駕駛員的中控設(shè)計(jì)，帶來(lái)“人車合一”的駕控感受，將F7的皮質(zhì)材質(zhì)替換成仿碳纖維飾板是營(yíng)造F7x年輕運(yùn)動(dòng)氛圍的關(guān)鍵。并且座椅上黃色飾條的加入，讓車內(nèi)運(yùn)動(dòng)感瞬間得到提升。

9英寸扁平UI設(shè)計(jì)安卓中控屏，及12.3英寸科技感全液晶儀表，讓車內(nèi)不失科技感。F7x的多媒體系統(tǒng)基于安卓8.0開(kāi)發(fā)而來(lái)，結(jié)合了科大訊飛的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，同時(shí)該車也是哈弗第一款搭載開(kāi)放式智能車機(jī)系統(tǒng)的車型。這套語(yǔ)音系統(tǒng)不僅能達(dá)到97%的識(shí)別率，同時(shí)支持20中方言和地方口音，這不，調(diào)皮的媒體老師們果斷選擇了有趣的河南話，伴隨我們一路。

前面一直在講極智，究竟“智”在什么地方呢？首先，哈弗F7x首次搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，主要功能包括：TJA交通擁堵輔助可實(shí)現(xiàn)0-60km/h跟車可變道隨行、ICA智能巡航輔助可實(shí)現(xiàn)60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛、TSR交通限速識(shí)別和HMA智能遠(yuǎn)/近光輔助，確保行車安全、智能自動(dòng)泊車、S型車道保持，以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。因?yàn)榇舜卧囻{途徑部分山路，期間我們嘗試松開(kāi)雙手，對(duì)方向盤不做任何動(dòng)作，雖然長(zhǎng)期的傳統(tǒng)駕駛讓我們有些擔(dān)心，但是顯然我們的擔(dān)心是多余的，方向盤會(huì)自動(dòng)修正保證在道路中間行駛，甚至在過(guò)彎路時(shí)與我們正常人為操作并無(wú)兩樣。

除了極智科技，實(shí)用性顯然是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題，F(xiàn)7x支持無(wú)線充電功能，并且反應(yīng)速度靈敏，當(dāng)然，可能有人會(huì)問(wèn)了，難道只能無(wú)線充電嗎？為什么沒(méi)有USB口，老實(shí)講，前排USB口的位置顯然并不“友好”，它位于多媒體控制區(qū)域的下方，個(gè)人建議應(yīng)當(dāng)在上方做出標(biāo)識(shí)。

對(duì)于后排情況，“豎大拇指”都不為過(guò)，首先后排配備了空調(diào)出風(fēng)口，并且支持座椅加熱，加熱反應(yīng)相當(dāng)迅速，再有就是幾乎純平的地板，對(duì)于后排中間乘客來(lái)講，這顯然是友好的。不過(guò)，USB口的位置問(wèn)題同樣出現(xiàn)在了后排，位于空調(diào)出風(fēng)口最下方，如果你不趴下來(lái)，可能你會(huì)認(rèn)為后排根本沒(méi)有這個(gè)配置。

充沛的動(dòng)力，讓你欲罷不能

本次試駕車程共計(jì)65公里，涵蓋了城市道路、高速路、盤山公路等多種路況，哈弗F7x提供1.5GDIT中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和第三代2.0GDIT高效發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力組合。我們此次試駕的是2.0GDTI版本車型，最大功率165千瓦（224馬力），峰值扭矩為385牛米，匹配7速雙離合變速器，并且我們此次試駕的2.0T是符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的。

看完賬面數(shù)據(jù)，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)如何，因?yàn)榇舜挝乙矅L試了1.5T版本的車型，總體來(lái)講，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力基本滿足日常使用，只是在高速階段想要再加速顯得有些“力不從心”。反觀2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最先體現(xiàn)在起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，油門的響應(yīng)也比較迅速，隨著油門踏板的下壓，車身從起步到加速一氣呵成。而且2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)即便在中后期加速也能更有底氣，低扭不費(fèi)勁、高轉(zhuǎn)也不吃力，整個(gè)輸出過(guò)程很平順?？偨Y(jié)一句話：2.0T版本能讓你輕松的體驗(yàn)“推背感”。

在操控方面，F(xiàn)7x方向盤轉(zhuǎn)向較輕盈，操控起來(lái)液就更顯舒服。前/麥弗遜式獨(dú)立，后/雙橫臂四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，整體的調(diào)校還是偏向舒適性，路面的小顛簸都能被很好的吸收，車內(nèi)并不會(huì)傳入過(guò)多的振動(dòng)。

總結(jié)：F7x是面向“泛90后”的一款車，“極智”的科技感絕對(duì)是該車一大賣點(diǎn)，符合現(xiàn)代年輕人的生活態(tài)度。同樣作為年輕人的我，更喜歡激進(jìn)的駕駛樂(lè)趣，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)更適合你，讓你輕松的感受到什么是“推背感”，總之哈弗F系的第三款產(chǎn)品可圈可點(diǎn)，在如今轎跑SUV盛行的時(shí)代，想要站穩(wěn)腳跟實(shí)屬不易，我們也更加期待在今年的上海車展會(huì)帶來(lái)怎樣的預(yù)售價(jià)，同時(shí)我想偷偷的問(wèn)一句，剛剛上市的長(zhǎng)安CS85，你怕了嗎？

混動(dòng)+小排量雙重組合，JEEP還能翻山越嶺嗎？

以領(lǐng)克如今的實(shí)力 能否挑戰(zhàn)一下大眾 領(lǐng)克02vs大眾探歌

熟悉的配方 不同的味道 凱迪拉克CT4路試諜照 延用ATS-L動(dòng)力

你是我心中的那個(gè)King嗎  ？趕快點(diǎn)擊測(cè)試吧