榮威D5X DMH到來(lái)，代表著上汽推廣DMH混動(dòng)技術(shù)的決心。

5月20日，榮威D5X DMH上市，共有135暢行版、135豪華版、135旗艦版、135科技版四個(gè)車(chē)型，售價(jià)11.98-14.68萬(wàn)元。并且即日起，用戶(hù)支付1000元訂金可膨脹至11000元，直接抵扣車(chē)價(jià)，使新車(chē)的限時(shí)權(quán)益價(jià)來(lái)到10.98-13.68萬(wàn)元。

搭載1.5T超混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，榮威D5X DMH最大功率可以達(dá)到110kW，峰值扭矩則為235N·m，紙面數(shù)據(jù)并未很夸張，但配合“P1+P3”結(jié)構(gòu)的兩擋雙電機(jī)混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，零百加速可以達(dá)到6.9秒，并且還有NVH協(xié)同降噪技術(shù)，在平順性和靜謐性上更貼近純電動(dòng)車(chē)的體驗(yàn)。

前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸架，軟泡層厚度為20mm的座椅，以及轉(zhuǎn)彎半徑5.7m的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也在硬件配置層面保證了榮威D5X DMH的舒適性和駕駛性。用車(chē)成本和長(zhǎng)續(xù)航則是榮威D5X DMH的亮點(diǎn)，作為榮威“D家族”的首款混動(dòng)SUV，其采用的DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)繼承了上汽榮威首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、“五合一”P(pán)ICU動(dòng)力總成大腦、發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等技術(shù)。

同時(shí)，榮威D5X DMH發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率為43%，并且也擁有同級(jí)別范疇中較高的電池容量，達(dá)到21.4kWh，對(duì)應(yīng)CLTC工況下的純電續(xù)航為135km，綜合續(xù)航則達(dá)到1300km。在此前的的海南環(huán)島實(shí)測(cè)中，榮威D5X DMH更是展現(xiàn)出了3.8L的百公里能耗水準(zhǔn)。通過(guò)智能恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，新車(chē)電池電芯的內(nèi)部溫差也會(huì)被控制在3.5度以?xún)?nèi)，極大提高了電池使用的一致性，從而讓電池更耐用。而在最大28kW的功率下，榮威D5X DMH的最快充電時(shí)間也可達(dá)到0.5小時(shí)。

主打“第三空間”概念，榮威D5X DMH車(chē)內(nèi)采用了大面積的麂皮軟包裹，并且搭配懸浮一體式24.6英寸雙聯(lián)屏來(lái)營(yíng)造科技感，云宿智能座艙也是全系標(biāo)配，全新斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)則支持連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話(huà)，使用戶(hù)的指令傳達(dá)更高效。安全性方面，榮威D5X DMH采用新一代超高強(qiáng)度籠式車(chē)身，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到79%，并擁有雙側(cè)小偏置結(jié)構(gòu)這樣的安全設(shè)計(jì)，使其可承載5倍車(chē)身重量的壓力。在中汽研“極致安全碰撞測(cè)試”中，新車(chē)三次挑戰(zhàn)皆取得成功。

作為“D家族”首款SUV，榮威D5X DMH肩負(fù)著拓展市場(chǎng)、普及上汽榮威DMH混動(dòng)技術(shù)的重任，上汽榮威也在堅(jiān)持“榮卷風(fēng)”戰(zhàn)略，除了10.98萬(wàn)元的限時(shí)起售價(jià)格，新車(chē)還會(huì)有24期10萬(wàn)0息/36期8萬(wàn)0息、至高置換5000元補(bǔ)貼、3年車(chē)機(jī)流量免費(fèi)、首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主可享6年/15萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保及三電系統(tǒng)終身質(zhì)保等限時(shí)優(yōu)惠。

本文作者為踢車(chē)幫 孫小樹(shù)