3月23日，2018/2019賽季國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽（Formula E）三亞站圓滿舉行。占據(jù)主場優(yōu)勢的中國DS鈦麒車隊不負眾望，奪得三亞站車隊積分冠軍。

如果兵哥問大家：世界頂級汽車賽事有哪些？估計大家的腦海中馬上就會浮現(xiàn)出F1（世界一級方程式）、WRC（世界拉力錦標賽）、達喀爾拉力賽，還有勒芒24小時耐力賽這些經(jīng)常被提及的賽事。

F1大家就聽得多了，那么FE大家聽過了嗎？給三秒鐘時間大家思考……算了吧，直接公布答案，F(xiàn)E的全稱是Formula E電動方程式錦標賽，是 FIA（國際汽聯(lián)）在2012年新成立的比賽，首站比賽于2014年在北京舉行。

FE不僅僅是一項頂尖賽車運動那么簡單，它還代表著電動汽車領(lǐng)域的最高水平，是各大汽車廠商展現(xiàn)自己最前沿技術(shù)的舞臺。這里面當然也能夠看到我們中國廠商車隊——NIO | Formula E，還有代表中國參賽的DS鈦麒車隊。

 最特殊的頂級賽事 

雖然舉辦歷史還不到10年，但Formula E電動方程式錦標賽的受歡迎程度已經(jīng)非?？捎^，并吸引了大批汽車廠商的加入，2015年，闊別賽場十余年的捷豹宣布進軍FE；2016年底，奧迪宣布退出WEC世界汽車耐力錦標賽轉(zhuǎn)戰(zhàn)FE。

就在剛剛落幕的FE三亞站比賽中，我們也看到了首次參賽的日產(chǎn)e.dams車隊，而梅賽德斯·奔馳和保時捷也將在2019-2020賽季正式加入FE。其實各大廠商車隊紛紛加入的原因很簡單，就是因為FE的特殊性——電動車。新能源環(huán)保形象和電動車技術(shù)是FE最大的價值，與新能源汽車的發(fā)展有著密切關(guān)系。

第二代Formula E賽車

以往的汽車賽事最多也就是對賽車的一些參數(shù)進行限制或制定統(tǒng)一的標準，車身造型方面還是保留一定自由空間。而FE則是非常特殊，所有參賽車隊均使用統(tǒng)一的車輛，2018/2019賽季使用的是第二代Formula E賽車，統(tǒng)一采用SRT05e底盤，電池組重量385kg，電池供應商為邁凱倫應用技術(shù)公司。

DS鈦麟車隊賽車

不同車隊的賽車之間只有兩個區(qū)別，一是賽車涂裝，二是動力系統(tǒng)，車隊可以給自己的賽車設(shè)定不同的動力輸出策略，只要最大功率輸出不超過規(guī)定的參數(shù)即可。在整個比賽過程中，國際賽聯(lián)會對每一輛賽車的電動機和電池組進行監(jiān)控，防止出現(xiàn)作弊行為。

 引領(lǐng)汽車未來方向 

因為受限于我國對于汽車的諸多限制，先別說汽車賽事了，就連玩老車、玩改裝都是違法行為。雖然近兩年傳來不少好消息，國家法律對二手車和改裝車有所放松，但是具體落實到各個地方政府又是另外一回事。

不過值得欣慰的是，國內(nèi)賽車運動的發(fā)展確實日漸成熟。以前我們想要看世界級的汽車賽事可謂是難上加難，電視臺都不一定有轉(zhuǎn)播，無奈只能在網(wǎng)站上觀看。

隨著China GT（中國超跑錦標賽）、CTCC（中國房車錦標賽）、FAST4WARD直線競速賽這些國內(nèi)汽車賽事的不斷發(fā)展，賽車氣氛也逐漸走上正軌，越來越多人關(guān)注汽車賽事。甚至有不少民間組織的老爺車展覽和改裝車展覽通過了政府的正規(guī)報備，至少表面上看來是在往好的方面發(fā)展。

中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展，以電動車為主題的FE無疑非常切合新能源的主題。新能源車企蔚來就很懂得抓住這樣的機會，從第一個賽季開始就參加比賽，冠名贊助TCR車隊參賽，并奪得第一賽季的車手總冠軍，隨后更是直接轉(zhuǎn)成廠商隊參加比賽。

既然已經(jīng)落后于別人，我們的自主品牌就更加應該認清事實，抓住新能源汽車的這個機會，可能真的說不定哪天我們就實現(xiàn)彎道超車了呢！