作者 | 葛幫寧

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

師建興的辦公桌上，放著一本《致敬奮斗：史詩五十年（1969-2019）》。這是東風(fēng)公司成立50周年時集結(jié)出版的冊子，里面較詳細(xì)記錄了東風(fēng)風(fēng)神品牌的創(chuàng)業(yè)歷程。

從2009年發(fā)布，東風(fēng)風(fēng)神品牌迄今已15年。“每次回顧品牌歷史，都能發(fā)現(xiàn)，它承載著東風(fēng)人在自主道路上的夢想和探索。東風(fēng)風(fēng)神走的每一步都很難?！睅熃ㄅd告訴幫寧工作室，這是他加入東風(fēng)風(fēng)神團(tuán)隊后的第一感覺。

事實也如此。面向新能源賽道，東風(fēng)“新三杰”中，東風(fēng)奕派和東風(fēng)納米都是從零開始，可以輕裝上陣，品牌和產(chǎn)品標(biāo)簽更容易銳化。但東風(fēng)風(fēng)神不同，就像其它傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型面臨的問題一樣，它要在產(chǎn)品、品牌和服務(wù)等方面，樹立新能源形象，轉(zhuǎn)變成功尚需時日。

硬幣有另一面。師建興認(rèn)為，轉(zhuǎn)型是東風(fēng)風(fēng)神的機(jī)會?！艾F(xiàn)在是東風(fēng)風(fēng)神又一次創(chuàng)業(yè)，我甚至比燃油車時代更有信心?！彼f，東風(fēng)乘用車全體系都在支持東風(fēng)風(fēng)神轉(zhuǎn)型，“這個過程挺有意思，確實很有挑戰(zhàn)，但也更有成就感”。

師建興接下營銷轉(zhuǎn)型重任。2023年9月，他被任命為東風(fēng)風(fēng)神營銷事業(yè)部總經(jīng)理。在動員會上，他問東風(fēng)風(fēng)神營銷團(tuán)隊：“這是一次創(chuàng)業(yè)，你們愿不愿意一起創(chuàng)業(yè)、一起往前走？我們說不定會創(chuàng)造歷史?！?/span>

他帶著團(tuán)隊重點(diǎn)做3件事。第一，對品牌重新定位。先梳理品牌資產(chǎn)，對那些已經(jīng)固化并形成鮮明標(biāo)簽的資產(chǎn)進(jìn)行傳承，由此，東風(fēng)風(fēng)神定位于智慧悅享主流汽車品牌。

第二，探討首款產(chǎn)品和未來產(chǎn)品規(guī)劃。今年3月30日，東風(fēng)風(fēng)神L7全球首發(fā)，該車搭載馬赫電混PHREV技術(shù)，可純電，可增程，可插混。2025年，東風(fēng)風(fēng)神將推出兩款產(chǎn)品。未來產(chǎn)品策略采取“1+1”模式，即一款車既有混動版本，也有純電版本，兩條線同時往前推進(jìn)。

第三，完善體系?！皷|風(fēng)風(fēng)神不是從零開始，它是在原來基礎(chǔ)上做變化，還要不斷嘗試改變，這是最難的。”

與東風(fēng)納米營銷事業(yè)部總經(jīng)理陳萌相同，師建興已為東風(fēng)公司效力20余年。之前他的經(jīng)歷主要在制造領(lǐng)域，曾認(rèn)為“制造領(lǐng)域是軍隊”；跨界到營銷領(lǐng)域后，他改變了原來的看法，認(rèn)為“營銷是打仗，更像軍隊”。他說：“在市場上直接拼殺，每天都在變化，光有執(zhí)行力不行，還要有策略，要變化，有戰(zhàn)術(shù)，海陸空的都要有?！?/span>

東風(fēng)風(fēng)神如何推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型？對營銷有怎樣的思考？2024年4月，師建興接受幫寧工作室的訪談。

幫寧工作室：現(xiàn)在是營銷人最好的時代，還是最壞的時代？

師建興：我認(rèn)為是自主營銷的最好的時代。

怎么講？

中國的自主品牌現(xiàn)在站到舞臺的中央在表演，很自信。

但是競爭也從來沒有像現(xiàn)在這么激烈過。

對，有點(diǎn)像三國，或者戰(zhàn)國時代。說到底，不管是卷還是競爭，都要解決用戶的痛點(diǎn)和問題，還得要做技術(shù)的積累，堅持長期主義。

東風(fēng)乘用車銷售公司的企業(yè)文化精神包括敢戰(zhàn)能勝，怎么理解？

營銷是打仗。敢戰(zhàn)是態(tài)度，能勝是能力。光敢戰(zhàn)，沒有能力，打不贏。既要有敢戰(zhàn)的態(tài)度，也要有能勝的能力，我們才能在一場一場的競爭中勝出。

東風(fēng)風(fēng)神有什么困難？你希望集團(tuán)提供什么子彈？

可能不叫困難，是現(xiàn)在面臨的必須要去解決的問題。

是挑戰(zhàn)？

對。挑戰(zhàn)主要是三方面，一是轉(zhuǎn)型，由原來的傳統(tǒng)燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)型。二是品牌需要重新定位。三是構(gòu)建面向新能源化的體系能力。

方向怎么定、怎么轉(zhuǎn)型？

首先，在統(tǒng)一的東風(fēng)乘用車下，我們3個品牌按照各自的品牌定位去運(yùn)行。其次，構(gòu)建大營銷、大制造、大研發(fā)體系這么一個格局。目前這種方式，更有利于加快新能源轉(zhuǎn)型的步伐。

你接下了一個挑戰(zhàn)較大的擔(dān)子。

不管是誰（在這個崗位），都要面對這個問題。我覺得這個過程挺有意思，確實很有挑戰(zhàn)，但也更會有成就感。

你對目前的結(jié)果還是比較滿意？

對，因為前期大家很困惑。

你困惑嗎？

我也困惑過。

你怎么改變自己？

需要改變一些方式，重新構(gòu)筑話語體系。我老跟團(tuán)隊講兩句話，一句是“鼓勵每一點(diǎn)進(jìn)步”，另一句是“不容忍任何形式的懈怠”。

即使到晚上10點(diǎn)、11點(diǎn)，我們看到辦公樓還燈火通明。

我跟團(tuán)隊講，這是東風(fēng)風(fēng)神的一次創(chuàng)業(yè)，你們愿不愿意一起創(chuàng)業(yè)？往前走，我們說不定創(chuàng)造了歷史。

今年東風(fēng)乘用車銷量目標(biāo)是50萬輛，東風(fēng)風(fēng)神占怎樣的量？

東風(fēng)風(fēng)神的任務(wù)是含出口共25萬輛，占比差不多50%。

其實是根基的概念。

大基盤。

怎么達(dá)成呢？

簡單說是6個字，新風(fēng)神、新突破。

東風(fēng)風(fēng)神的護(hù)城河是什么？

技術(shù)。我們的馬赫電混PHREV的技術(shù)高度，行業(yè)里還無人能達(dá)到，而且還在精進(jìn)，還在演變。