隨著新一輪“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”政策的推出、實施，國內(nèi)汽車市場迎來了新的發(fā)展機遇。可以看到，5月份更多車企通過降價優(yōu)惠、置換補貼等形式進(jìn)行讓利促銷，提升市場銷量。

對于消費者來說，面對市場上豐富的產(chǎn)品和眼花繚亂的政策，既要做到瞅準(zhǔn)時機，也要會選好車。換句話說，就是羊毛不僅要薅，還要薅的放心，選擇大廠生產(chǎn)的高品質(zhì)車型。

比如上汽MG正推出“榮耀百年”回饋活動，多款熱門車型提供限時超值優(yōu)惠，涵蓋購車現(xiàn)金禮、超值置換禮、貼心金融禮等多重禮遇，至高可以節(jié)省3萬元，值得一看。

大廠不怕卷，百年榮耀反補國內(nèi)用戶

汽車市場加速內(nèi)卷，大打價格戰(zhàn)，其實背后是企業(yè)之間在技術(shù)、效率、體系能力等方面的競賽，背靠上汽集團(tuán)的MG，顯然是底氣十足。

自1924年誕生以來，MG已經(jīng)走過了一個世紀(jì)的時光，成為自主品牌國家隊唯一百年品牌。依托上汽集團(tuán)堅實的全球化體系實力，通過不斷技術(shù)革新、優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，MG以獨特的產(chǎn)品定義、產(chǎn)品設(shè)計、氛圍營造，面向國內(nèi)、國際兩個市場，形成燃油和新能源領(lǐng)域在全球市場的雙線直道超車。

截至2023年，MG海外累計銷量已超過220萬臺，不僅連續(xù)5年蟬聯(lián)“中國單一品牌出口冠軍”，更在歐洲等發(fā)達(dá)國家市場實現(xiàn)“量質(zhì)齊飛”，中國每出口歐洲10臺車，就有7臺是MG。

值得注意的是，在出口過程中，歐盟還隨意動用單邊經(jīng)貿(mào)工具來阻止或提高中國電動汽車產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營成本，只是目標(biāo)并未奏效。

MG反補國內(nèi)消費者，也是對歐盟“反傾銷”和“反補貼”調(diào)查的回?fù)?，彰顯了中國汽車直道超車的實力，不管是國內(nèi)還是海外，MG始終保持著大廠出品“全球品質(zhì)全球車”的宗旨。

MG7領(lǐng)銜燃油陣營，至高優(yōu)惠1.8萬

在燃油車陣營，MG7、MG5、MG6 XLINE獵鯊版以及MG ONE四款熱門車型都參與此次補貼活動，具體來看：

首先是又舒適又夠豪華的至美B級轎跑MG7，現(xiàn)金優(yōu)惠6000元，還有至高7000元金融貼息以及價值5000元MG品牌一百周年特別禮遇，綜合優(yōu)惠達(dá)到1.8萬元。

作為中國汽車在燃油車領(lǐng)域直道超車的代表，MG7搭載了2.0T+9AT“雙十佳”動力總成，零百加速僅需6.5s。其中2.0T發(fā)動機最大功率192kW，最大扭矩405N·m，動力數(shù)據(jù)堪稱同級最強，并且應(yīng)用了保時捷911同款的VGT可變截面渦輪增壓器，有效消除渦輪遲滯等負(fù)面影響，帶來更暢快的駕駛體驗，同時還有助于提升工作效率，減少油耗。傳動系統(tǒng)匹配的9AT變速箱，是專為高端車型打造，可以承受更高的扭矩，同時也憑借9.823的帶寬齒比，相較歐洲豪華品牌常用的ZF 8AT 7.81的齒比，可以更好地兼顧動力響應(yīng)與巡航經(jīng)濟(jì)性。

而在操控方面，MG7在底盤配置上也堪稱同級標(biāo)桿水準(zhǔn)，其基于全新一代SIGMA架構(gòu)打造，擁有低重心的先天優(yōu)勢，懸架則采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立布局，并裝備了CDC電磁減震，可以根據(jù)路況、駕駛模式等信息靈活調(diào)整懸架阻尼，同時抑制轉(zhuǎn)向側(cè)傾、剎車點頭等讓人不適的動作。此外還在前橋搭載了一個同級罕見的E-LSD電子限滑差速器，可以在過彎時將動力更多地傳輸給外側(cè)車輪，提升車輛的過彎極限，同時抑制推頭，不用擔(dān)心內(nèi)輪離地或者打滑的現(xiàn)象，使操控和舒適表現(xiàn)更進(jìn)一步。

而在設(shè)計上，MG7也是非常出片，不僅使用了無邊框車門、掀背轎跑設(shè)計，而且車尾還配備了三段式電動尾翼，展開效果相當(dāng)拉風(fēng)，進(jìn)一步提升辨識度。車內(nèi)搭載了46寸AR-HUD和33寸雙聯(lián)屏，搭載斑馬OS智能車機系統(tǒng)以及NOA智能駕駛輔助功能，智能化表現(xiàn)在同級燃油車中屬于獨一份。

自上市以來，MG7實現(xiàn)了“美學(xué)平權(quán)”、“性能平權(quán)”、“智能平權(quán)”、“智駕平權(quán)”，打破長期由合資品牌主導(dǎo)的B級車市場格局，而且它即將在海外上市，助力中國B級車走向世界。

其次是美好生活進(jìn)階之座的MG5，現(xiàn)金優(yōu)惠12000元，至高5000元金融貼息，日供低至8.8元，另外還有5000元置換補貼，綜合優(yōu)惠2.2萬元。

作為專為年輕人打造的運動轎跑，MG5在價格非常有誠意的情況下，兼具時尚潮流與運動科技的雙重品質(zhì)，獲得十萬級自主緊湊車型保值率排名第一，此次優(yōu)惠后入手門檻進(jìn)一步降低，性價比更高。

然后是潮能玩家之選MG6 XLINE獵鯊版，一直以“原廠改裝”和“性能平權(quán)”理念被年輕用戶所追捧。即日起官方直降2萬元，官方指導(dǎo)價10.38萬起，另外以舊換新至高優(yōu)惠8000元，貼息金融利至高6100元，日供低至11.1元，特別適合要澎湃動力且預(yù)算不高的用戶。

最后是與MG7同樣基于上汽新一代SIGMA架構(gòu)打造的品質(zhì)潮玩SUV MG ONE，官方同樣直降2萬元，官方指導(dǎo)價8.78萬起，付低至8780元或日供低至14.2元。也就是說，每天僅需一杯奶茶錢，就可以將大空間、高智能的MG ONE開回家。

出海龍頭MG4 EV，官方直降3萬元

在新能源陣營，靈動駕趣全球純電車MG4 EV，官方直降3萬元，官方指導(dǎo)價10.98萬起，另外只要899元可享價值8999元三電終身質(zhì)保（首任非營運車主），還有15%超低首付低息貸款。

與常見的緊湊級純電車型不同，MG4 EV瞄準(zhǔn)的是受到年輕消費群體最為青睞的小鋼炮市場，整車基于“上汽星云”高端純電架構(gòu)打造，擁有490mm超低質(zhì)心高度以及前后50:50的黃金軸荷比，配合原生后驅(qū)架構(gòu)以及五連桿后獨立懸架，操控表現(xiàn)堪比跑車，而且還可以體驗到“20萬內(nèi)唯一3秒破百”的速度與激情。

出色的產(chǎn)品表現(xiàn)，讓MG4 EV暢銷海外市場，累計銷量已經(jīng)突破13萬輛，單月銷量超過1萬輛，在歐洲榮獲緊湊級BEV車型的銷冠，更成為首個奪得英法德年度車大獎“大滿貫”的中國車，堪稱中國汽車走向世界的“新名片”。

另一款明星車型是連續(xù)四個月躋身跑車銷量TOP3的MG Cyberster，作為迎接品牌百年打造的獻(xiàn)禮之作，高達(dá)66%的銷量是來自超豪華/豪華品牌用戶增購，已然成為豪華車用戶增購敞篷的首選車型。

MG Cyberster雖然沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，但是提供了里程自由禮（6年或15萬公里整車質(zhì)保+三電系統(tǒng)終身質(zhì)保）、財務(wù)自由禮（低首付/零利率/零月供，至高11000元金融貼息）、續(xù)航自由禮（免費充電樁及基礎(chǔ)安裝服務(wù)）、流量自由禮（5年免費基礎(chǔ)流量+3年娛樂流量），涵蓋“購車、用車、養(yǎng)車”全周期。

而且值得一說的是，MG Cyberster在北京車展宣布開啟海外預(yù)售，并將在下半年先后登陸歐洲、澳洲、東南亞等多個細(xì)分市場，將成為MG在海外市場又一爆款。

寫在最后：

在一百周年之際，MG積極響應(yīng)國家政策，高品質(zhì)車型以鉅惠補貼的形式讓用戶一“省”到底，是對用戶的真誠回饋，不管是看買車時的福利政策，還是看買車后的用車體驗，都是非常值得選擇。

此外，有理由相信，MG還將持續(xù)依托海內(nèi)外深度聯(lián)動的形式，實現(xiàn)燃油和新能源雙賽道直道超車，促進(jìn)汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，為中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起發(fā)揮更大的作用，開啟新百年的征程。