深圳，面積1997平方公里，不足北京的八分之一，不足上海和廣州的三分之一，常住人口+流動人口卻超過2500萬人，2018年GDP更是超過2.4萬億元，成為亞洲僅次于東京、上海、北京和新加坡的第五城。如果說中國改革開放40年的發(fā)展成就是一座創(chuàng)造奇跡的高山，那從一個小漁村發(fā)展到今天的深圳就是這座高山的峰頂。

每次來到深圳，都能感受到這座城市的年輕和活力。這一次，在這座夢想之城，我將與哈弗“最年輕”的量產(chǎn)車型F7x來一次邂逅之旅。

F7x：我并非F7的“簡單換殼”

看到哈弗F7x，很多人會自然聯(lián)想到哈弗另一款銷售火爆的新車——F7。而且F7x不論是從造型還是從命名方式上看，似乎都更像是F7的一款衍生車型。不過追根溯源，其實早在2014年哈弗就已經(jīng)開始了F7x的產(chǎn)品定義，因為哈弗的工程師在那時就已經(jīng)判斷出了未來轎車和SUV會出現(xiàn)融合也就是出現(xiàn)轎跑SUV車型的趨勢。

哈弗HB-03概念車

之后經(jīng)過幾年的籌備和研發(fā)，2017年的上海車展上，哈弗F7x的前身——HB-03概念車首次出現(xiàn)在公眾視野。所以說，哈弗F7x是源于概念車HB-03，有著自己鮮明獨(dú)特的平臺特點(diǎn)和設(shè)計語言。同時，作為哈弗F系的第三款新車，F(xiàn)7x又將延續(xù)哈弗F系年輕、智能、科技的形象，在平臺定義和智能化方面沿襲了F7的優(yōu)質(zhì)基因。所以，F(xiàn)7x之于F7，既是一脈相承，又是獨(dú)立設(shè)計。

不過，哈弗F7上市后的銷量表現(xiàn)倒是為F7x樹立了好榜樣。自2018年11月6日正式上市以來，僅僅第二個月F7就創(chuàng)下了單月11042輛的出色銷量成績。進(jìn)入2019年，1月和2月哈弗F7更是連續(xù)兩個月銷量破萬并強(qiáng)勢進(jìn)入SUV銷量榜前十名。

作為哈弗F系的第三款車型同時也是哈弗品牌的首款轎跑SUV車型，F(xiàn)7x的目標(biāo)并不僅僅是國內(nèi)市場。哈弗F7x自研發(fā)之初便已經(jīng)將全球化審美價值、消費(fèi)者訴求和市場標(biāo)準(zhǔn)納入考慮。F7x不僅是由國際頂尖設(shè)計研發(fā)團(tuán)隊傾力打造，而且依托i-Home Platform（移動智家平臺）全球化設(shè)計語言，順應(yīng)SUV轎跑化、智聯(lián)AI化和平臺拓展化三大趨勢。作為一款重量級的全球戰(zhàn)略車型，F(xiàn)7x后期也將在俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)，助力哈弗品牌全球化之路。

F7x的“大美智極”

以往，一輛車從概念到量產(chǎn)往往要經(jīng)歷反復(fù)的修改和調(diào)整，設(shè)計師的天馬行空到最后有可能被改得面目全非?！案拍盍种玖幔慨a(chǎn)羅玉鳳”也讓人們更加相信“請以實車為準(zhǔn)”。而隨著路虎極光的出現(xiàn)及熱銷，讓“概念照進(jìn)量產(chǎn)”成為可能。基于長城汽車強(qiáng)大的技術(shù)儲備和研發(fā)實力，哈弗F7x也實現(xiàn)了“從概念到量產(chǎn)“的無縫銜接，幾乎是完美復(fù)刻了HB-03概念車，更詮釋了轎跑SUV如何實現(xiàn)“大美智極”。

首先說“大”，也就是大空間。受限于尾部掀背造型，以往人們對轎跑SUV乘坐空間的印象都比較一般，特別是后排的頭部空間。哈弗F7x長寬高分別為4620/1846/1660mm，軸距為2725mm。雖然前面幾項數(shù)據(jù)和主要競爭對手相比并沒有絕對優(yōu)勢，但得益于軸距的突出表現(xiàn)，實際乘坐時還是非常理想的，身高在175cm以內(nèi)的前后乘坐，后排甚至蹺二郎腿都不是問題。

再說“美”，當(dāng)然就是造型設(shè)計。在這個“顏值即正義”的年代，轎跑型SUV想要做到造型美并不容易。F7x采用i-Home Platform（移動智家平臺）全球化設(shè)計語言，以最美天際線穹頂為設(shè)計靈感的溜背式車身，輔以星空設(shè)計元素，既借鑒了F7的成功設(shè)計經(jīng)驗，又在尾部呈現(xiàn)出了理想的溜背線條，可謂運(yùn)動感十足。

內(nèi)飾造型同樣出色，突出了質(zhì)感和運(yùn)動的屬性。整個駕駛室的設(shè)計以航天器座艙為靈感，紅黑搭配的撞色內(nèi)飾，輔以座椅和門板上的黑白線條更顯運(yùn)動范兒。偏向駕駛員的中控設(shè)計，更符合人機(jī)工程學(xué)。不論是平底方向盤的造型，還是中控臺上仿碳纖維的裝飾材質(zhì)，以及鍍鉻旋鈕的機(jī)械質(zhì)感，無不透露著F7x的運(yùn)動基因。

說到“智”，就不得不提F7x上搭載的哈弗最新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音、智能互聯(lián)、智能導(dǎo)航、智能娛樂等幾乎涵蓋一切生活需求的功能。話說現(xiàn)在搭載智能車機(jī)系統(tǒng)的新車不在少數(shù)，F(xiàn)7x上的又有何不同呢？以往我們判斷一款手機(jī)性能好不好，要么看跑分，要么看其運(yùn)行大型手機(jī)游戲的流暢度。這樣的評判標(biāo)準(zhǔn)對于F7x也同樣適用，什么《王者榮耀》、《絕地求生》，對它來說都不是事兒。不過我只體驗了《歡樂斗地主》，流暢度自然沒得說，9寸觸控屏的清晰度也是值得稱贊的。

最后一個“極”，我想送給F7x上搭載的L2級自動駕駛，不僅是哈弗品牌車型首次搭載，而且是同級中率先搭載。主要包含1）智能交通輔助：TJA交通擁堵輔助可實現(xiàn)0-60km/h跟車可變道隨行；ICA智能巡航輔助可實現(xiàn)60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛；TSR交通限速識別和HMA智能遠(yuǎn)近光輔助，確保行車安全；2）智能自動泊車：配備前后共12顆雷達(dá)探頭，支持平行泊車、垂直泊車；3）S型車道保持：LCK車道居中、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警，確保40-140km/h無意識偏離警告并控制車輛。

F7x：轎跑SUV本應(yīng)運(yùn)動

最后來聊聊F7x帶給我的試駕感受。我們此次試駕路線從深圳市區(qū)到郊外風(fēng)景區(qū)，包含擁堵城市道路、高速公路和盤山公路，基本涵蓋了日常用車的大部分路況。哈弗F7x將搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，匹配長城子自主研發(fā)的第二代7DCT濕式雙離合變速器。我此次試駕的是2.0T車型，這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)還是挺讓人滿意的。

2.0GDIT高效能發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了165kW，峰值扭矩達(dá)到了385Nm。得益于較高的扭重比和較低的軸向長度，7DCT可以實現(xiàn)高達(dá)95%的綜合傳動效率，與2.0T發(fā)動機(jī)匹配的也非常出色。低扭動力不弱，高扭動力充沛。不論是面對擁堵的市區(qū)路況還是跑高速和山路，F(xiàn)7x的動力響應(yīng)都比較到位。

另外，在底盤濾震方面，雖然對于較大顛簸過濾得并不明顯，不過好在懸架回彈都是一次到位，并不會拖泥帶水，這也與其運(yùn)動定位比較匹配。F7x的NVH做得比較出色，我們在高速上開到120km/h，車外噪音幾乎不會影響車內(nèi)正常交流。

寫在最后

作為哈弗在轎跑SUV領(lǐng)域的首款作品，F(xiàn)7x在同級別中表現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。據(jù)悉，哈弗F7x 1.5T版本將于4月16日在上海國際車展上正式啟動預(yù)售，它也將吸引更多的“泛90后”人群成為哈弗F系車主，為哈弗品牌的年輕化和國際化注入新鮮活力。

- END -

"Quitters never win and winners never quit."

“退縮者永無勝利，勝利者永不退縮。”