近日，一則關(guān)于“法國(guó)歡迎比亞迪在當(dāng)?shù)亟◤S”的消息引發(fā)關(guān)注。法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)勒梅爾公開(kāi)表示，如果中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)巨頭比亞迪決定在法國(guó)開(kāi)設(shè)工廠，法國(guó)將歡迎該公司。

這無(wú)疑是對(duì)比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域影響力的認(rèn)可與肯定。比亞迪汽車(chē)不久前剛剛公布的2024年4月銷(xiāo)量報(bào)告，進(jìn)一步佐證了這個(gè)行業(yè)領(lǐng)軍者的不俗實(shí)力。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在4月銷(xiāo)量達(dá)到驚人的313245輛，其中，乘用車(chē)312048輛，同比增長(zhǎng)49%，可謂一騎絕塵，在極度內(nèi)卷的汽車(chē)市場(chǎng)中愈顯奪目。2024年前四個(gè)月，比亞迪乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到936446輛。而比亞迪的新能源汽車(chē)整體累計(jì)銷(xiāo)量突破730萬(wàn)輛，以“遙遙領(lǐng)先”的優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)居王座。

像鯊魚(yú)一樣“大殺四方”

“太厲害了！比亞迪Shark直接海外首發(fā)”，這是媒體同行一則報(bào)道的標(biāo)題。作為品牌旗下首款新能源皮卡車(chē)型，比亞迪SHARK（鯊魚(yú)）把全球首發(fā)的地點(diǎn)放在墨西哥，彰顯其面對(duì)全球市場(chǎng)的信心，而比亞迪在海外市場(chǎng)，不似SHARK那樣COMING SOON，而是已經(jīng)如“鯊魚(yú)”一般，開(kāi)始大殺四方。

比亞迪4月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，出口量尤為搶眼，41011輛，同比增幅達(dá)176.06%，這一數(shù)據(jù)不僅刷新了比亞迪自身的出口紀(jì)錄，也進(jìn)一步提高了中國(guó)品牌在全球新能源汽車(chē)出口市場(chǎng)的占比。截至去年年底，全球每賣(mài)出5臺(tái)新能源汽車(chē)，就有1臺(tái)是比亞迪，如今，這一比例還在不斷攀升。

以中汽協(xié)發(fā)布的今年一季度數(shù)據(jù)為例，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口132.4萬(wàn)輛，其中，包括純電和插混車(chē)在內(nèi)的新能源車(chē)30.7萬(wàn)輛，而比亞迪占比近三分之一，達(dá)到97899輛，同比漲幅達(dá)152%，全球新能源汽車(chē)執(zhí)牛耳者，非比亞迪莫屬。

與銷(xiāo)量數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的，是比亞迪在全球市場(chǎng)的布局。在法國(guó)，比亞迪布局銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)顯然比建廠先行一步。4月30日，比亞迪與法國(guó)最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Emil Frey France達(dá)成合作，雙方將在當(dāng)?shù)亟N(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，比亞迪在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)店，也將從23家增至80家。

而早在年初，比亞迪已經(jīng)開(kāi)始在匈牙利建廠，作為比亞迪乘用車(chē)的第一家歐洲工廠，標(biāo)志著比亞迪在歐洲地區(qū)的本土化進(jìn)程取得了實(shí)質(zhì)性突破。此次法國(guó)官方的主動(dòng)示好，將加速推進(jìn)這一進(jìn)程。

英國(guó)《每日郵報(bào)》不久前報(bào)道，曼城足球俱樂(lè)部的后衛(wèi)悍將凱爾·沃克喜提比亞迪SEAL（海豹），并在個(gè)人社交媒體平臺(tái)上曬出愛(ài)車(chē)靚照，收獲不少點(diǎn)贊，比亞迪在海外市場(chǎng)，尤其在歐洲的受歡迎程度，可見(jiàn)一斑。

攻城略地，氣吞萬(wàn)里如虎

有媒體報(bào)道稱(chēng)，比亞迪將在印度尼西亞建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)工廠，這將是繼泰國(guó)、烏茲別克斯坦、巴西和匈牙利之后，比亞迪在海外的第五家工廠，而法國(guó)或有希望加入這一隊(duì)列。

這可以視為比亞迪由全球化向本土化轉(zhuǎn)變過(guò)程中的“再下一城”。截至目前，比亞迪已進(jìn)入全球83個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在巴西、匈牙利、泰國(guó)等海外地區(qū)投資建廠，“攻城略地”不止，氣吞萬(wàn)里如虎。

前期，比亞迪不論是進(jìn)軍拉美、東南亞和南亞等海外市場(chǎng)，還是進(jìn)入歐洲和日本市場(chǎng)，其全球化更多以整車(chē)出口、當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售為主要形式，隨著海外布局的縱深化發(fā)展，本土化成為必然趨勢(shì)。

一方面，與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商合作，增加店面數(shù)量、提供金融方案支持，培訓(xùn)建立本地化銷(xiāo)售和服務(wù)體系；另一方面，則是將工廠、技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)本土化，并在當(dāng)?shù)匕l(fā)展充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施。

本土化策略，將中國(guó)品牌新能源技術(shù)普及到全球范圍，讓更多消費(fèi)者受益，同時(shí)，還能為當(dāng)?shù)貛?lái)就業(yè)崗位和大量稅收，這將大大降低比亞迪進(jìn)入海外市場(chǎng)的阻力，也為比亞迪開(kāi)辟出全新的發(fā)展機(jī)遇。

沒(méi)有金剛鉆，不攬瓷器活

都說(shuō)“沒(méi)有金剛鉆，不攬瓷器活”，能在傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車(chē)企林立的歐洲打開(kāi)局面，比亞迪的“金剛鉆”之一，當(dāng)屬它龐大且系統(tǒng)性的“技術(shù)魚(yú)池”。

眾所周知，比亞迪是以電池產(chǎn)業(yè)起家，自帶“新能源”基因，由其鋰電池研發(fā)的“老本行”不僅反哺自身，旗下的“刀片電池”還展現(xiàn)出極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，成為比亞迪的“王牌”之一。如今，比亞迪已經(jīng)是全球排名前列的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池供應(yīng)商，2023年的裝機(jī)量?jī)H次于寧德時(shí)代。

除了電池，繼e平臺(tái)3.0，DM-i混動(dòng)等領(lǐng)先技術(shù)后，比亞迪在2023年先后發(fā)布了易四方、云輦、DMO等多項(xiàng)顛覆性技術(shù)，并在年初發(fā)布了新能源汽車(chē)智能化發(fā)展的全新戰(zhàn)略——整車(chē)智能，向世人展示了比亞迪“技術(shù)魚(yú)池”的既深又廣。

“技術(shù)大魚(yú)”層出不窮的背后，是比亞迪在研發(fā)上的高強(qiáng)度投入，以及同樣龐大的“人才魚(yú)池”。以今年一季度為例，比亞迪研發(fā)費(fèi)用約106.11億元，同比增長(zhǎng)70%，創(chuàng)歷史新高，已超過(guò)特斯拉同期11.5億美元的研發(fā)費(fèi)用。而比亞迪研發(fā)投入累計(jì)超千億，現(xiàn)有11大研究院和9萬(wàn)多名工程師，累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超4.8萬(wàn)項(xiàng)，以2023年為例，全年申請(qǐng)專(zhuān)利超過(guò)6700項(xiàng)，平均每個(gè)工作日就有27項(xiàng)專(zhuān)利誕生。

不僅如此，比亞迪的規(guī)模化效應(yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)不容忽視。通過(guò)垂直整合和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了成本控制能力的持續(xù)提升，并擁有產(chǎn)品定價(jià)的主動(dòng)權(quán)。數(shù)據(jù)顯示，一季度，比亞迪毛利率達(dá)到21.88%，同比增長(zhǎng)4.02%，要知道，這還是在今年春節(jié)過(guò)后，比亞迪集中發(fā)布8款“榮耀版”車(chē)型，率先發(fā)起“價(jià)格戰(zhàn)”的背景下。

比亞迪卷技術(shù)、更卷價(jià)格，品牌高端化也沒(méi)落下。

作為比亞迪布局高端化市場(chǎng)的率先落子，騰勢(shì)品牌4月銷(xiāo)量11,122輛，相較3月份提升8.2%，其中，均價(jià)超40萬(wàn)元的騰勢(shì)D9售出10,031輛，表現(xiàn)出色，在新能源MPV中一年保值率第一，表明消費(fèi)者對(duì)騰勢(shì)品牌的認(rèn)可度在持續(xù)提升。

仰望U8在4月份售出952輛，成為中國(guó)品牌百萬(wàn)級(jí)豪華SUV的獨(dú)一份，比亞迪的高端化向上之旅前景可期。

可以說(shuō)，比亞迪憑借多維實(shí)力，已經(jīng)成為一個(gè)覆蓋了從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化的全場(chǎng)景用車(chē)需求的全能選手。

結(jié)語(yǔ)

你以為比亞迪的“卷”止步于此了嗎？顯然并不是。這段時(shí)間一則消息頗為勁爆，國(guó)家金融監(jiān)管總局批復(fù)比亞迪財(cái)險(xiǎn)開(kāi)展車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，安徽、江西、山東、河南、湖南、廣東、陜西和深圳地區(qū)將率先實(shí)施。至此，從供應(yīng)鏈、研發(fā)，到造車(chē)和后市場(chǎng)的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，比亞迪垂直整合的領(lǐng)域擴(kuò)展開(kāi)來(lái)，引發(fā)更大的想像空間。

作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70年的發(fā)展歷程中首個(gè)進(jìn)入全球車(chē)企銷(xiāo)量榜TOP10的中國(guó)品牌，比亞迪為中國(guó)品牌車(chē)企樹(shù)立了榜樣，其憑借堪稱(chēng)“全能選手”的多維實(shí)力，也讓中國(guó)品牌引領(lǐng)全球新能源汽車(chē)有了十足的底氣。