以前我沒得選，現(xiàn)在，我只想買個(gè)好點(diǎn)的MPV。

 ——二胎他爸

說實(shí)話，試駕完吉利嘉際后，我的心里是五味雜陳的。

不管大家承不承認(rèn)，從賬面數(shù)據(jù)和現(xiàn)實(shí)情況出發(fā)，吉利目前確實(shí)是自主品牌幾家主流車企的領(lǐng)軍者，所以它的首款MPV車型，和它所有最近新發(fā)布的幾款車型，諸如純電動幾何A、轎跑SUV星越，都一同受到很高的關(guān)注度。

而嘉際在這其中，關(guān)注度最甚。一方面是因?yàn)榧坞H處在一個(gè)逐漸興起的小型精品MPV市場環(huán)境下，一方面是很多消費(fèi)者都在持幣觀望嘉際在它的一眾競爭者面前的實(shí)際表現(xiàn)。

“一眾競爭者”包括有自主品牌廣汽傳祺GM6、售價(jià)更低的上汽大通G50、比亞迪宋Max，還有合資品牌的GL6和沃蘭多等。

用小型精品這個(gè)詞來形容最近一段新出的這些自主品牌MPV，我個(gè)人覺得一點(diǎn)也不過份。

不怕大家笑話，我自己家里也有輛號稱MPV車型的車，江淮瑞風(fēng)M3。那是輛讓我一言難盡的車，里里外外除了模樣有幾分像個(gè)MPV，其它一切都是行為在宣誓它是輛正兒八經(jīng)的面包車，不管這一點(diǎn)廠家聽了同不同意。我爸買它回來之后，絕大多數(shù)時(shí)間也是拿它來運(yùn)貨。畢竟，這車價(jià)位在那里放著，十萬塊都不到，而且已是好幾年前市場環(huán)境下的產(chǎn)物。

以前是因?yàn)闆]得選，現(xiàn)在想要買一輛真正可以公私兩用的MPV，市場給了很多選擇。

說回這次試駕的嘉際這款車，吉利非常厚道的給這款車提供了四個(gè)動力版本：1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD+6AT傳統(tǒng)動力、1.5TD+6MT傳統(tǒng)動力4種動力組合，覆蓋了輕混、插混、傳統(tǒng)動力。

廠家宣傳的主銷車型為1.5TD 的MHEV車型，售價(jià)從11.98萬——14.88萬元。本次試駕的也是這一款。同時(shí)，限牌城市消費(fèi)者所持幣觀望的插混車型，也是期待值很高車型。

我去看過不少關(guān)注這些MPV的消費(fèi)者在各種平臺的留言。大家對MPV車型的期待是方方面面的，最關(guān)注的幾個(gè)點(diǎn)都不出意外的集中在：動力系統(tǒng)表現(xiàn)如何、乘坐以及上下車是否方便舒適、后備箱儲物是否夠用，還有配置方面等等。當(dāng)然說側(cè)滑門的也非常多，但這一點(diǎn)實(shí)在是沒辦法，嘉際、GM6、G50這些車都沒有側(cè)滑門。

所以這次試駕，我著重體驗(yàn)了對于一輛MPV最最關(guān)鍵的這幾個(gè)點(diǎn)上，吉利嘉際的表現(xiàn)如何。

首先，動力表現(xiàn)上，嘉際1.5T配7DCT的MHEV也就是輕混車型，搭配了一個(gè)48V BSG電機(jī)動力系統(tǒng)。這個(gè)48V輕混是廠家宣傳的重點(diǎn)，也是消費(fèi)者期待很高的部分。對于這個(gè)系統(tǒng)我們并不陌生，早先已經(jīng)用在了博瑞GE身上。這種48V BSG混動技術(shù)是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)上，使用48V電機(jī)取代了原有發(fā)動機(jī)的發(fā)電機(jī)，并通過DC/DC轉(zhuǎn)換器和蓄電池實(shí)現(xiàn)電力的存儲與釋放，達(dá)到降低燃油消耗的目的。

48V BSG電機(jī)因驅(qū)動力矩大，可通過該電機(jī)直接拖動發(fā)動機(jī)進(jìn)行啟動，車輛起步時(shí)BSG電機(jī)通過拖動發(fā)動機(jī)間接實(shí)現(xiàn)額外的扭矩助力。

說白了，這套48V的系統(tǒng)最大的目的就兩個(gè)：一個(gè)是協(xié)助車輛起步，一個(gè)是降低油耗。

所以我特意在市區(qū)多次嘗試去體驗(yàn)這個(gè)48V輕混的效果，可以明顯感覺到車輛在起步階段輕快不少，有了電機(jī)的加入，發(fā)動機(jī)1000轉(zhuǎn)即可爆發(fā)182 N·m的起步扭矩，沒有低扭輸出不足的明顯感覺，這樣的表現(xiàn)基本能照顧到城市道路代步的需求。

但是整體的效果并沒有我之前想象的那么大，僅僅是一個(gè)輔助作用，電機(jī)給你的力剛剛夠用，就像你的女神和你保持的那種適可而止的距離。

至于降低油耗這一點(diǎn)。廠家在三亞機(jī)場接機(jī)時(shí)就舉辦了一場節(jié)油挑戰(zhàn)賽，開著嘉際MHEV車型從三亞機(jī)場到石梅灣的酒店。這個(gè)過程中我沒有按照廠家的建議關(guān)閉空調(diào)，打開定速巡航。就按照平時(shí)自己開車的習(xí)慣，該超車超車，該踩油門就踩。

整個(gè)路程114公里，加油9.29L，平均8.1L/100KM左右，表顯7.4L/100KM。但是也有同行的媒體開出了4.9L/100KM,甚至4L/100KM，這么NB我是有點(diǎn)詫異的。至于這個(gè)數(shù)據(jù)算不算省油，大家根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來評判，因?yàn)楦偲奋囆偷挠秃臄?shù)據(jù)我們還未測量，嘉際的這個(gè)數(shù)據(jù)也只能做簡單參考。

說完這個(gè)最受關(guān)注的48V輕混系統(tǒng)，我們來講講別的。試駕結(jié)束后跟同行媒體交流，嘉際的NVH大家都是一致稱贊的。1.5TD發(fā)動機(jī)+7DCT濕式雙離，加速很線性，換擋完全對得起平順兩個(gè)字，系統(tǒng)綜合功率140kW，綜合扭矩300N·m，不會很竄也不會呼之不來，動力響應(yīng)也做到了一輛MPV應(yīng)該有的樣子。在MPV消費(fèi)者比較看中的動力表現(xiàn)上，我覺得嘉際整體表現(xiàn)是讓人滿意的。

同時(shí)也有兩個(gè)小問題需要注意，MHEV車型的ECO模式下，轉(zhuǎn)向有一點(diǎn)輕的過度，市區(qū)正常行駛還可以接受，上了高速之后，由于車輛重心高再加上很輕的轉(zhuǎn)向，打方向大大咧咧的駕駛者，坐在二三排的乘客就遭殃了。所以在高速行駛我一直開著SPORT模式，方向會變得稍重更有駕駛感。

嘉際的底盤并沒給人很軟的感覺，反而是感覺有點(diǎn)偏向駕駛的小調(diào)性，廠家自己也說是想在舒適性和操控性上達(dá)到一個(gè)完美的平衡，從這一點(diǎn)也可以看的出來，嘉際并不是想完全妥協(xié)只做一輛適合全家乘坐的MPV。

第二個(gè)問題是受制于MPV車型受風(fēng)面積大，高速上駕駛位和副駕駛風(fēng)噪很大，特別是長途行駛A柱方向傳來的風(fēng)噪有點(diǎn)擾人過度。雖然這一點(diǎn)無法避免，但嘉際的表現(xiàn)還是不夠讓人滿意。

此外在試駕過程中，還短途試駕了嘉際的插混車型，整體NVH表現(xiàn)更好，動力很輕快，城市代步確實(shí)很舒服，對于限牌城市想要購買MPV車型的消費(fèi)者來說，我覺得真的是福音，無論是自己開去上下班還是周末載著一家老小出去玩，嘉際的各種特性都是非常符合的，廠家對于嘉際這種定位的車型，在這方面的考量是非常周到的。

嘉際整體的另一個(gè)亮點(diǎn)，就是它所配備的安全配置和駕駛輔助配置，可以說是把沃爾沃那一套學(xué)的淋漓盡致。這個(gè)還真不是在替吉利吹牛B。

全速ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)向輔助功能、AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、行人識別保護(hù)系統(tǒng)、車道保持、全自動泊車系統(tǒng)、二排側(cè)氣囊在內(nèi)8個(gè)安全氣囊、還有吉利首次搭載的RCW后碰撞預(yù)警功能。

同級對比，沒有第二個(gè)車能夠有這樣豐富的安全配置和駕駛輔助配置來提供選擇。

和安全配置一樣讓人滿意的，是內(nèi)飾質(zhì)感和做工。

吉利非常明白中國人買這種家用MPV的需求，像第二排老板鍵和冷暖杯架這種配置都有考慮到。我不太想花太多篇幅來介紹這一套內(nèi)飾做工，大家應(yīng)該也可以想到像吉利這種比大眾更懂中國消費(fèi)者的車企，是不會在車廂內(nèi)部的用料和做工，這種面子工程上表現(xiàn)出吝嗇的。

老板座椅、冷暖杯架、手機(jī)卡槽的小設(shè)計(jì)、“沃爾沃”造型音響

大家更多關(guān)心的，是作為一個(gè)MPV車型，它的乘坐舒適性和上下車的便利性。嘉際的車寬在同級中是領(lǐng)先的，廠家所宣傳的前/后輪距，輕混和燃油版車型1598/1614mm；插混版1600/1620mm，是要比奧德賽還要大的。實(shí)際體驗(yàn)如何？

我覺得以一個(gè)MPV消費(fèi)者的角度去考量，嘉際上下車便利性包括一二排座椅是沒什么問題的。座椅包裹，承托都非常到位，腿部空間和頭部空間一般身材的人都很合適，同時(shí)第二排乘坐感受要比GM6那個(gè)舒服很多，因?yàn)镚M6的備胎放在了第一排座椅下方，所以第二排乘客的腳在前排底坐姿的情況下是伸不到座椅下方的。

但是，問題就出在第三排，平心而論，嘉際的第三排和競品相比真的算不上舒服，如果你沒有坐過GM6或者G50的第三排，你可能覺得嘉際的也不錯(cuò)。但是對比之下，嘉際第三排座椅坐姿太低，坐墊比較短，說直白點(diǎn)有種坐小板凳的感覺。

222布局的車輛這一方面還好，橫向?qū)挾葔蛴茫?23布局的第三排只能是應(yīng)急的水平，稍遠(yuǎn)的長途會坐不住。

我覺得第三排水平這對于一輛MPV車型來說，是至關(guān)重要的。這可能會成為MPV意向消費(fèi)者猶豫嘉際的一個(gè)點(diǎn)。

除此之外，嘉際的后備箱儲物能力同級相比，也是拜下陣來。特別是跟學(xué)了奧德賽偷空間本事后的GM6相比，差距是有點(diǎn)大的。這個(gè)時(shí)候，消費(fèi)者就需要認(rèn)真的考慮一個(gè)問題了：我是否會經(jīng)常滿員，同時(shí)還需要帶一些行李。

以上兩點(diǎn)，是制約嘉際兩個(gè)比較大的問題。

或許大家可能不太滿意，因?yàn)槲覐念^到尾沒有提三缸機(jī)的事情。說實(shí)話，一整天的體驗(yàn)下來，如果不去刻意體驗(yàn)糾結(jié)，你是不會感覺出這是一個(gè)三缸發(fā)動機(jī)的。盡管低速下，會有很細(xì)微的抖動，但我覺得完全沒必要去糾結(jié)這一點(diǎn)。因?yàn)槿绻皇峭械拿襟w老師提醒我，我都忘記這是一個(gè)三缸發(fā)動機(jī)了。

對于一輛十多萬的家用MPV來說，嘉際整體質(zhì)感和配置水平足夠?qū)Φ闷鹚@個(gè)價(jià)錢。這個(gè)價(jià)位選擇MPV車型的用戶，不單單是要照顧一家老小的出行，有時(shí)候也需要它兼顧私用上下班。

嘉際的調(diào)性完全就是按照這個(gè)方向來走的。給了你足夠高的安全配置，足夠有質(zhì)感的內(nèi)飾環(huán)境，足夠不錯(cuò)的動力響應(yīng)，很多高級感是很越級的體驗(yàn)。

它是小型MPV中的新秀之一，如果你坐進(jìn)它的車廂，你很難不被它打動。但作為掏真金白銀的消費(fèi)者來說，你首先要明確自己是不用顧慮后備箱存儲空間和第三排座椅這兩個(gè)小細(xì)節(jié)。其它方面，十多萬MPV該有的樣子它都有。以前沒得選，現(xiàn)在你可以盡情選。