汽車行業(yè)變革愈演愈烈，“大船”究竟該駛向何方？

“人生不是重復(fù)，而是一次又一次的出發(fā)。創(chuàng)業(yè)跟越野一樣，都是走最難的路，看最美的景。探索未知、克服一路的挑戰(zhàn)，才是人生的意義和目標?！?/strong>4月23日，在“極石汽車創(chuàng)始人溝通會”上，極石汽車創(chuàng)始人昌敬如是說。探索、挑戰(zhàn)等關(guān)鍵詞背后，是昌敬對汽車行業(yè)這一全新賽道的熱愛與敬畏。平實的語言和真誠的態(tài)度，則與當下汽車市場泛流量、強營銷的環(huán)境形成了鮮明的對比。

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極石汽車，輕裝上陣！

在此之前，昌敬并不為公眾熟知。相比之下，由他一手打造的產(chǎn)品或許更讓人耳熟能詳。作為中國80后連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的代表，昌敬在創(chuàng)立極石汽車之前，曾先后成功創(chuàng)立魔圖精靈和石頭科技。魔圖精靈推出不到一年時間就突破了千萬用戶，而石頭科技則于2020年在A股科創(chuàng)版成功上市，并于2023年創(chuàng)下掃地機器人銷售金額全球第一的紀錄。

橫跨軟硬件的成功經(jīng)歷背后，是昌敬在不同時間節(jié)點對技術(shù)發(fā)展趨勢和市場前景的精準把握。就如昌敬所言：“為用戶做出更好的產(chǎn)品，是產(chǎn)品經(jīng)理骨子里的天性?！闭沁@份精準把握用戶需求的“天性”，讓昌敬在新能源汽車的紅海中再一次探出了這片獨屬于極石汽車的藍海。

昌敬被朋友稱為石頭，“一旦認準，就要做成”的石頭氣質(zhì)在他身上清晰可見。作為一名老創(chuàng)業(yè)人，過去兩段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷讓昌敬篤信“慢即是快”。面對競爭烈度空前的汽車賽道，把準航向、穿越風(fēng)浪是作為掌舵人的昌敬給自己定下的唯一目標。

因此，極石汽車從創(chuàng)立之初就堅定了穩(wěn)健經(jīng)營的理念，扎扎實實地構(gòu)筑好企業(yè)的核心“基建”，早早建立起了一支在車輛工程、設(shè)計、動力系統(tǒng)、智能化等方面均有著豐富從業(yè)背景的核心團隊。

當前，極石汽車團隊總?cè)藬?shù)超過1000人，科研人員占比超過75%。聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO閆楓，曾任上汽集團信息及智能化主要負責(zé)人，是極石汽車戰(zhàn)略實施和穩(wěn)健經(jīng)營的掌舵者，全面負責(zé)產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)研發(fā)和渠道營銷等工作。整車研究院院長沈浩杰、智能驅(qū)動研究院院長閻全忠、智能系統(tǒng)研究院院長駱俊凱、制造中心總經(jīng)理常柏松，同樣有著20年以上的汽車從業(yè)經(jīng)驗。

與此同時，極石汽車充分利用了中國新能源產(chǎn)業(yè)成熟的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)體系優(yōu)勢。寧德時代、大陸集團、博世、巴斯夫、法雷奧、海拉等國際頭部供應(yīng)商，構(gòu)成了一個規(guī)格極高的“極石朋友圈”。精簡的管理結(jié)構(gòu)、精干的研發(fā)團隊和高效的生產(chǎn)流程，共同確保了極石汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和交付效率。

除了產(chǎn)品力本身能打之外，昌敬還有著更多的底氣。自成立以來，極石汽車已經(jīng)獲得了Coatue、IDG Capital、騰訊、紅杉資本、光速中國、高榕資本、啟明創(chuàng)投、云九資本、北極光創(chuàng)投、襄禾資本等頭部創(chuàng)投機構(gòu)的投資。這些創(chuàng)投巨頭的名字，在回顧蔚小理的成長歷程時同樣有著高頻出現(xiàn)。此外，2023年世界500強魏橋創(chuàng)業(yè)集團與上海洛軻智能達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將持續(xù)深度賦能極石汽車，成為極石汽車未來發(fā)展的堅實后盾。

正是這種輕裝上陣、穩(wěn)步前行的策略，使得極石汽車邁出了對于創(chuàng)業(yè)公司而言至關(guān)重要的第一步。過去的三年時間，在新造車賽道一片畫大餅、圈熱錢、PPT造車的浪潮中，極石汽車悄然跑出了從公司成立到首車交付的“極石速度”。而這一速度的背后，正是企業(yè)組織力、執(zhí)行力的直觀體現(xiàn)。

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極石01的三重奏

前兩天，雷軍逛完北京車展的感想獲得了不少從業(yè)者的共鳴：車圈的卷，完全是同質(zhì)化的卷。的確，“新汽車”發(fā)展至今，中國汽車市場已經(jīng)不缺一個同質(zhì)化的新能源品牌或者一款新能源產(chǎn)品。當產(chǎn)品無法成為破局的手段，此起彼伏的價格戰(zhàn)便成為了同質(zhì)化競爭下各家車企最后的努力。

但是，市場的空白真的都被填滿了嗎？用戶的需求真的都被滿足了嗎？答案顯然是否定的。

作為一位越野愛好者，昌敬有著十余年的深度越野經(jīng)歷。和天底下所有的父親一樣，他希望把旅途中的全部美好，都第一時間帶到家人的面前。但是，作為一位開過幾十臺車的產(chǎn)品經(jīng)理，昌敬深知其中的痛點所在。專業(yè)的傳統(tǒng)越野車往往舒適性欠佳，全家老小坐久一點就會腰酸背痛；坐得舒服的，又軟趴趴的不好開；操控好的，空間往往不夠大；空間大的，越野性能又非常一般。在滿足全地形多人出行、更兼顧日常城市通勤這樣“既要又要”的綜合性用車場景之下，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品在性能、舒適和功能性之間的平衡難題，就顯得愈發(fā)突出。

終于，在2017年的一次西藏之旅后，昌敬堅定了創(chuàng)造一臺夢想之車的愿望：一款能在極端環(huán)境下也能舒適乘坐、品質(zhì)可靠、功能豐富的座駕，能夠真正帶著家人去遠行，讓每一個家庭都能夠領(lǐng)略世間的美景，感受生活的精彩；也能夠在日常城市通勤中輕松駕馭，勝任家庭出行的每一個場景。

極石汽車的首款車型——極石01，就是這樣一位全能多面手。它既是一臺具備全地形越野能力的SUV，又是一個舒適的MPV，同時還具有強大的拓展性，可以輕松轉(zhuǎn)變?yōu)榉寇嚒！霸揭靶》寇嚒边@個外號，就是對極石01“一車當三車”多元屬性的最佳概括。

首先，極石01作為一款SUV，擁有出色的全地形越野能力。采用全鋁底盤和先進的懸掛系統(tǒng)，配備雙電機全時四驅(qū)，以及五種專業(yè)穿越模式，極石01能夠應(yīng)對各種復(fù)雜路況，保證駕駛穩(wěn)定性和安全性。加上大電池和大油箱的設(shè)計，解決了長途行駛中的里程焦慮問題，讓駕駛者可以盡情探索未知的路途。

其次，極石01還是一款極為舒適的MPV。超過5米的車長和3排座位設(shè)計，使得乘坐者能夠享受到寬敞舒適的乘坐空間。特別是6座車型配備的百萬級航空座椅，以及多種座椅調(diào)節(jié)和舒適功能，為乘坐者提供了家一般的舒適體驗，讓長途旅行變得更加愉快。

最后，極石01具有強大的拓展性，可以輕松轉(zhuǎn)變?yōu)榉寇嚒?座車型的露營模式支持自動“鋪床”，將二、三排座椅轉(zhuǎn)變?yōu)橐粡垉擅组L的全平大床，為露營活動提供了便利。此外，智能化的功能設(shè)計，如自動關(guān)燈、熄屏、關(guān)遮陽簾、鎖車門等，以及哨兵模式的智能保護，為戶外活動提供了更多安全與舒適的保障。

可以說，多元化的需求衍生出了多元化的產(chǎn)品，極石01創(chuàng)造了消費者既要、又要、還要的典范。昌敬直言不擅長營銷，但是好的產(chǎn)品總是自己會說話。一曲熱愛、責(zé)任與創(chuàng)新的三重奏，正在這位超級產(chǎn)品經(jīng)理的手下奏響。

結(jié)語：從魔圖精靈到石頭科技，昌敬始終篤信《孫子兵法》中“先為不可勝，以待敵之可勝”的競爭之道。潛心打磨內(nèi)功、做好自身的產(chǎn)品與服務(wù)，在一條長期主義的成長曲線中靜待對手露出漏洞與破綻。對于極石汽車來說同樣如此，熱愛是驅(qū)使昌敬再次出發(fā)的初心，而夯實基礎(chǔ)、輕裝上陣，則始終是他在行業(yè)競爭中不變的取勝之道。