文/ 江浩

主編/ 孟笑宇

昨天去參加了名爵旗下全新純電動(dòng)車(chē)EZS的上市發(fā)布會(huì)。

其實(shí)名爵作為一個(gè)被中國(guó)收購(gòu)的英國(guó)品牌，看起來(lái)實(shí)在沒(méi)有太大競(jìng)爭(zhēng)力，本來(lái)對(duì)于這樣一場(chǎng)上市發(fā)布會(huì)，只需要老老實(shí)實(shí)在現(xiàn)場(chǎng)坐一會(huì)兒，玩玩手機(jī)，等待價(jià)格發(fā)布后拍張照就算是完成任務(wù)了。

然而在上市之前，名爵“躺槍”事件讓這場(chǎng)大家對(duì)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)增添了幾分吃瓜的趣味性——我甚至是抱著來(lái)看一場(chǎng)“真人秀”節(jié)目的想法來(lái)的，畢竟前期對(duì)于這場(chǎng)破次元的“二環(huán)十三郎手撕少奶奶”大戰(zhàn)我可是吃瓜已久。

聽(tīng)說(shuō)名爵在官微上正式對(duì)兩位撕逼主角發(fā)出了邀請(qǐng)，這也讓對(duì)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)連帶著對(duì)EZS產(chǎn)生了更多的興趣。

不過(guò)今天咱們要做一個(gè)正經(jīng)的汽車(chē)媒體，先說(shuō)車(chē)，后八卦。

名爵EZS在北京前門(mén)星巴克旗艦店正式上市，共推出4款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為11.98-14.98萬(wàn)元。如果你選擇租賃電池，那么不到10萬(wàn)元的價(jià)格就可以入手。

更符合大眾審美的電動(dòng)車(chē)

雖然EZS是根據(jù)ZS“油改電”而來(lái)，但是你不得不承認(rèn)“油改電”以后的電動(dòng)車(chē)更符合大眾的審美。

并不是所有人都追求特斯拉那種極致的未來(lái)感——對(duì)于大部分普通消費(fèi)者而言，那種又貴、有科幻的車(chē)還是未來(lái)再買(mǎi)吧。

延續(xù)了燃油版ZS造型的EZS豐富的線(xiàn)條勾勒出了極其飽滿(mǎn)的線(xiàn)條，“滿(mǎn)天星”的中網(wǎng)設(shè)計(jì)讓其英倫范十足。對(duì)于名爵家車(chē)型的外觀是基本沒(méi)有太大爭(zhēng)議的，畢竟沒(méi)兩把刷子也不敢在之前去招惹“馬自達(dá)”。

感謝保留了一些機(jī)械感的內(nèi)飾

其實(shí)我一直搞不懂問(wèn)什么不少?lài)?guó)產(chǎn)新能源車(chē)型對(duì)大屏仿佛有著執(zhí)念。

就因?yàn)樘厮估闹锌刂挥幸粔K大屏嗎？然后各種造車(chē)新勢(shì)力也不管自己的技術(shù)水平是否達(dá)到，就開(kāi)始化身為“追風(fēng)少年”。

這種跟風(fēng)的傾向就和IPhone率先推出全面屏后，國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠家立馬出現(xiàn)了千奇百怪的跟風(fēng)方式，有“留下巴”的，有“升天線(xiàn)”的。

一個(gè)成語(yǔ)來(lái)形容——畫(huà)虎不成反類(lèi)犬。

好在EZS的內(nèi)飾沒(méi)有改得太夸張，基本繼承了燃油版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒(méi)有超大尺寸的中控屏，也適當(dāng)保留了一些常用的物理按鍵，就連儀表盤(pán)也只是傳統(tǒng)指針+液晶屏幕。

雖然在科技感的營(yíng)造上差了點(diǎn)，但在我看來(lái)總比那些“表面科技感十足，實(shí)用性卻大打折扣的車(chē)型”要好多了。

而整個(gè)內(nèi)飾最大的改變應(yīng)該是將換擋機(jī)制改為了旋鈕式——這么一點(diǎn)點(diǎn)的科技感加進(jìn)來(lái)，我認(rèn)為剛剛好，沒(méi)有過(guò)于浮夸，卻又增添了那么點(diǎn)儀式感。

掌握續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性之間的平衡

EZS搭載的是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩350N·m，官方公布0-50km/h加速時(shí)間為2.8秒——0-100km/h加速時(shí)間則需要8秒左右，在電動(dòng)車(chē)界來(lái)說(shuō)只能算中規(guī)中矩，畢竟這個(gè)售價(jià)你不能要求它去追特斯拉Model S P100D的2.7秒。

作為電動(dòng)車(chē)的準(zhǔn)消費(fèi)者，最關(guān)心的話(huà)題永遠(yuǎn)是續(xù)航。

EZS的NEDC綜合工況為335km，看起來(lái)與今年400km的主流續(xù)航水平差了那么一點(diǎn)。其實(shí)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域一直都分為兩個(gè)流派：

一種是追求更大的續(xù)航能力；另一種則是追求成本和車(chē)重達(dá)到最佳的平衡點(diǎn)，且能保證消費(fèi)者的駕駛樂(lè)趣。

名爵EZS毫無(wú)疑問(wèn)是后者，力求掌握續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性之間的平衡，在這個(gè)基礎(chǔ)上還能保證消費(fèi)者的操控性，對(duì)于這樣的335km續(xù)航也不能完全否認(rèn)。

畢竟這是綜合續(xù)航里程，已經(jīng)比較接近真實(shí)續(xù)航的最大值，不像某些造車(chē)新勢(shì)力動(dòng)不動(dòng)就拿自己的最大續(xù)航里程出來(lái)忽悠人。

當(dāng)然，我個(gè)人仍然更建議在城市內(nèi)代步使用，這樣的續(xù)航里程反正我是沒(méi)有勇氣開(kāi)上高速路，但通勤使用完全足以。

八卦時(shí)間到

本來(lái)發(fā)布會(huì)都快結(jié)束了，以為這場(chǎng)撕逼大戰(zhàn)已經(jīng)告一段落——隔著屏幕怕過(guò)誰(shuí)？但真見(jiàn)面了，兩人誰(shuí)都不好意思真當(dāng)眾掐架。

然而，“爵爺家的肉”估計(jì)是真的夠香。

來(lái)了，兩個(gè)人都來(lái)了。

按照陳震的說(shuō)法，“別問(wèn)，問(wèn)就是收了一百萬(wàn)”。那名爵這次可真是下了血本。之前吃沒(méi)吃“肉”我不知道，但是來(lái)現(xiàn)場(chǎng)后這“肉”肯定就吃得老香了。

不管兩位大咖之前到底是不是真的吃了名爵家的“肉”，名爵這一次的營(yíng)銷(xiāo)都是極為成功的。背后如果真的是名爵的公關(guān)團(tuán)隊(duì)所為，那么正如某些網(wǎng)友所說(shuō)——世界欠名爵一個(gè)奧斯卡。

如果真的只是躺槍——那只能說(shuō)名爵運(yùn)氣太好了一點(diǎn)，背后的公關(guān)團(tuán)隊(duì)也很會(huì)順?biāo)浦邸?/p>

這到底是不是一場(chǎng)名爵公關(guān)團(tuán)隊(duì)一手策劃的營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)不重要了，能夠在上市前讓新車(chē)的傳播熱度超過(guò)了2億已經(jīng)是個(gè)奇跡。

畢竟在這個(gè)圈子里的都知道，汽車(chē)類(lèi)新聞的傳播熱度一般最多也就在幾千萬(wàn)就算是大事件了。

面對(duì)這場(chǎng)近乎完美的營(yíng)銷(xiāo)，我只能說(shuō)

“名爵，我們欠你一座奧斯卡小金人”