今年以來，網(wǎng)絡(luò)上固態(tài)電池的風(fēng)沒少吹，這次北京車展我們特地去掃了一遍館，就是想看看，到底在現(xiàn)實(shí)世界里，汽車行業(yè)各個(gè)廠商是怎么看待這件事的。來，開盤！

1、寧德時(shí)代，麒麟電池仍是C位代表技術(shù)水準(zhǔn)，新展出神行超快充電池PLUS版，兼?zhèn)?000公里續(xù)航+4C快充能力，充電10分鐘續(xù)航600公里，重點(diǎn)是價(jià)格更便宜，2024年就上車。這個(gè)補(bǔ)能速度，各位覺得還需要等固態(tài)電池嗎？

2、弗迪電池，沒有獨(dú)立展臺(tái)。要是說比亞迪選擇在北京車展發(fā)布一款什么電池的話，更大可能是二代刀片電池，不過這也還沒到時(shí)間線，所以這次弗迪就在比亞迪展臺(tái)開了一個(gè)區(qū)域，放了一代刀片電池。至于固態(tài)電池，不存在的。

3、整車品牌這邊，我們?cè)跂|風(fēng)和埃安的展臺(tái)發(fā)現(xiàn)了固態(tài)電池的蹤影，但也都是非常低調(diào)的，作為一個(gè)類似于“探索方向”的角色展出，并且沒有配備專門的技術(shù)人員可供咨詢。

4、之前高調(diào)宣傳要搭載固態(tài)電池的智己汽車，在4月25日媒體日展出了“固態(tài)電池”，但當(dāng)我們26日再去取素材的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)相關(guān)展具已經(jīng)撤了，展臺(tái)變成了一色的L6展車。普通觀眾日去觀展，也將無緣固態(tài)電池展具。補(bǔ)充一句，近日公布150kWh半固態(tài)電池開始投入電池租賃業(yè)務(wù)的蔚來汽車，在本次車展上也沒有對(duì)該電池的專門展出。

5、電池品牌方面，我們特地留意了韓系LG新能源，國(guó)內(nèi)排名比較靠前的國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航的展臺(tái)，也沒有相關(guān)固態(tài)電池的展具。

6、驚喜！在億緯鋰能的展臺(tái)，我們看到了固態(tài)電池的展具，不過在周邊并沒有相關(guān)介紹，咨詢工作人員得到的回復(fù)是，“相關(guān)的專門技術(shù)人員今天沒有來，昨天有來的”，所以我們也只能看到這個(gè)展具，無法了解更多信息。

7、在電池供應(yīng)商瑞浦蘭鈞能源股份有限公司的展臺(tái)，我們看到在“前沿技術(shù)系列”有半固態(tài)電池模型的展出，資料上顯示，單體額定電壓為3.66V，能量密度300Wh/kg，優(yōu)勢(shì)則為高能量密度&高安全。同樣地，這個(gè)展臺(tái)也沒有在相關(guān)區(qū)域配備專業(yè)的技術(shù)人員可供咨詢。

N點(diǎn)評(píng)：以上，就是本屆2024北京車展上關(guān)于固態(tài)電池我們找到的所有相關(guān)展出信息。從廠商參展安排來看，固態(tài)電池在新能源車領(lǐng)域的應(yīng)用，恐怕還沒有這么快，或者換句話說，大概率在可預(yù)見的2年內(nèi)不會(huì)有什么突破性的進(jìn)展。網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于固態(tài)電池量產(chǎn)的傳播，部分為前瞻性的技術(shù)探索，如我國(guó)在今年2月份由工信部、科學(xué)技術(shù)部牽頭成立“全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)調(diào)創(chuàng)新平臺(tái)”，旨在促進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化商用發(fā)展的進(jìn)程，和日、美等工業(yè)強(qiáng)國(guó)在量產(chǎn)固態(tài)電池上搶進(jìn)度。

一些關(guān)于固態(tài)電池已量產(chǎn)的消息，大家辨別看看。寧王也數(shù)次公開表示，目前固態(tài)電池未具備量產(chǎn)條件，其給出的時(shí)間線是2030年左右。而作為國(guó)內(nèi)第二大的動(dòng)力電池供應(yīng)商，弗迪電池則直接選擇不表態(tài)，實(shí)際上這也很符合比亞迪近幾年來的作風(fēng)，低調(diào)做事，不到推向市場(chǎng)都不去說，如果你想反駁我，請(qǐng)參照本次北京車展發(fā)布的云輦-Z。（圖/文：Nice好車 湊湊）