引言 | 這擱誰不迷糊？

4月29日中午，車聚君打了問界400電話，一位客服小姐姐的回答概括如下：

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

1、客服：問界M7的AEB生效范圍是30－130km/h，不區(qū)分車型，意思是包括入門的Plus版。

－－其實不是。根據(jù)問界M7說明書，Plus版的生效范圍是4－85km/h。Max版的范圍是4－130km/h（含LAEB），客服顯然不清楚產(chǎn)品關(guān)鍵細(xì)節(jié)。

2、客服：問界M7的AEB能識別前方速度很慢、底盤很高的大型車輛，在時速130km/h以內(nèi)、天氣良好的情況下，能剎停。

－－但現(xiàn)實是，運城那輛M7沒這樣的好運氣，在天氣良好的情況下，以115km/h的時速，鉆入了一輛大型灑水車的車底，最后三人遇難。

問界M7的說明書中，明確提出了：針對外形不規(guī)則的車輛，如消防車、大貨車、灑水車等，系統(tǒng)會識別不到或偏晚。

3、客服：如果時速高于AEB工作上限如130km/h或85km/h，系統(tǒng)也會進(jìn)行自動剎車但不保證剎停。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

－－業(yè)內(nèi)專家陳博士認(rèn)為：AEB的時速上限也是激活上限，超過了就不能起作用了。因此，客服說的并不正確。

陳博士提醒：小鵬和華為當(dāng)時關(guān)于AEB的爭論就在這里。

關(guān)于L2輔助駕駛，有兩個重要功能一直有挑戰(zhàn)，一個是高速下的AEB，一個是鬼探頭。這是一體機系統(tǒng)（控制系統(tǒng)在攝像頭上）很難做到的，因為算法與算力問題，很難探測到靜止物體。

“一般來說，傳統(tǒng)供應(yīng)商的AEB一直都有最高車速的限制，近期才被新勢力搞成高速狀態(tài)（＞85km/h）可以用?！?陳博士認(rèn)為，一般情況下AEB不太可能在超過100km的時速下還能自動剎停，或者能剎停的條件比較苛刻、成功率比較低，總之還需要更多驗證。

“可是多數(shù)用戶又搞不懂新舊技術(shù)的區(qū)別，加上流量與宣傳，就會造成消費者盲目自信，增加出事故的風(fēng)險?！标惒┦拷邮苘嚲劬稍L時如是說。 

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

4、客服：AEB的失效場景是：天氣惡劣、方向盤轉(zhuǎn)角過大、橫向失穩(wěn)、駕駛員重踩加速踏板、重踩制動又松開，也會影響AEB的觸發(fā)。

－－這個說法基本正確，但明顯有偏差。

根據(jù)問界M7 Plus版的說明書，第127頁明確列出了AEB失效的多個場景：急加速、急減速、未關(guān)門或系安全帶、ESC未開啟、急轉(zhuǎn)彎、天氣路況差、空曠地/隧道/停車場等雷達(dá)不能正常工作的地方、自行車/三輪車、前方存在大型車輛或物體、光線不佳時。

那為何沒有這位小姐姐提到的“橫向失穩(wěn)”之類的專業(yè)名詞呢？難道問界客服和用戶看的不是一本說明書？

答案是：客服搞錯了說明書版本。她念的是M7 Max版的說明書第177頁的內(nèi)容，而忽視了Plus版和Max其實不一樣。而且車聚君在電話中專門問過：Plus版和Max版的AEB是一樣的嗎？她說：應(yīng)該都是一樣的。

你看，連問界客服都分不清M7的Plus版和Max的區(qū)別，那問界用戶分不清AEB上限是85km/h還是130km/h，就可以理解了。

需要注意兩點：一是在有效工況內(nèi)，即使是緩慢加速、緩慢剎車，AEB也能觸發(fā)。二是，運城事故中前方灑水車本來就在AEB的不能識別名單中。不知官方為何不說明這一點？

其實，這一條比氣囊打開但沒有解鎖要更合規(guī)、更合理。

5、客服：氣囊的打開條件沒有規(guī)定時速，而根據(jù)碰撞的強度。具體什么強度沒有明確規(guī)定。

▲圖片來源：問界M7現(xiàn)版說明書

－－說明書中列舉了一些不能彈開的場景，如被追尾、側(cè)碰、鉆入前車下方、柱碰等。其中，特別畫了一個鉆入前車下方的圖，和運城事故幾乎一模一樣。 

▲圖片來源：網(wǎng)友視頻

意思是說，運城事故中氣囊不打開并沒什么大問題。但是，問界官方聲明卻說氣囊打開了。這就讓人匪夷所思了。

6、客服：如果說明書上寫了“發(fā)生碰撞時，除安全氣囊打開外，還會進(jìn)行車輛解鎖、門把手彈出”，那應(yīng)該就是可以這樣的。

－－但現(xiàn)實是，那輛M7沒有被拉開車門。而且，車輛解鎖只在舊版說明書中有，新版沒找到！

▲圖片來源：問界M7舊版說明書

舊版說明書第19頁：當(dāng)車輛發(fā)生碰撞且達(dá)到一定嚴(yán)重程度后，車輛會自動解鎖。舊版說明書第52頁：發(fā)生碰撞時，除了安全氣囊會膨脹外，還會有如下安全措施：車門解鎖，車門外把手彈出；危險警告燈打開；高電壓被禁用；拔打緊急電話；增程器斷油。

顯然，如果運城的M7按舊版說明書，是不合格的表現(xiàn)。這大概是問界刪除相關(guān)內(nèi)容的原因吧？

7、客服：關(guān)于增程器為什么起火，要等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)專門回復(fù)。

－－后來的回電并沒有明確回復(fù)，因為要查驗我的車架號，說不是車主不給解答。

咋，這是嫌潛客多嗎？問界：問問題也要劃清界限？

8、客服：關(guān)于為何有的說明書中說M7 Plus的AEB生效范圍是4－85km/h，與她說的30－130km/h不符，暫時無法確認(rèn)。

▲圖片來源：問界M7 Plus現(xiàn)版說明書

－－真實情況是，Plus版的說明書中是4－85km/h，Max版的是4－130km/h（含LAEB）。真不知道，客服是客觀上業(yè)務(wù)不精，還是主觀上想混淆視聽。

9、客服：關(guān)于運城事故，公司成立了專項小組跟進(jìn)處理了，要等交警的通報。

－－交警不會對車輛的質(zhì)量問題做判斷吧？有爭議也是委托第三方鑒定機構(gòu)，但我國目前有鑒定軟件的專業(yè)權(quán)威機構(gòu)嗎？

9個問題中，有5個是不準(zhǔn)確的（1、2、3、6、8）。我即使是業(yè)內(nèi)人士，如果提前沒有做功課，聽了客服的話也會相信：運城那輛M7 Plus的AEB，完全可以識別前方慢速大型車，并剎停。

而且，客服的不少信息和說明書并不相符，存在嚴(yán)重誤導(dǎo)性。

▲圖片來源：問界官網(wǎng)

官網(wǎng)上M7的宣傳頁寫的是：“華為高階智能駕駛2.0” ——在右上角有個小角標(biāo)1，翻到最下面才知道：這個功能只支持Max版，不支持Plus版。但多少人看信息會看最后的灰字呢？

不知道的，還以為M7全系標(biāo)配ADS 2.0，全系支持4－130km/h的AEB。甚至那位客服也分不清AEB在兩個版本上的區(qū)別。

從客服到官網(wǎng)，再到說明書，問界的官方信息有如此多的迷惑性、誤導(dǎo)性、隱瞞性，能只怪消費者盲目崇拜嗎？

所以，426悲劇最大責(zé)任方在誰？