今年來，中國車市不僅喧囂，還帶有情緒。求新、求變、求快，是該情緒的一面。內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)、博弈、流量，是該情緒的另外一面。情緒之下，正向研發(fā)周期大幅縮短、流量主導(dǎo)輿論風(fēng)向、快消式造車、網(wǎng)紅車……逐漸成為主流，這對(duì)中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展留下許多隱患。疑惑難以避免，誰在給中國汽車未來發(fā)展裝上一個(gè)門，并上一個(gè)鎖？

回歸造車初衷，堅(jiān)持長期價(jià)值，是開門的鑰匙。汽車作為移動(dòng)出行主要工具，安全是底層邏輯。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，“穩(wěn)定+確定”是新質(zhì)發(fā)展的必然舉措。主流車企是汽車產(chǎn)業(yè)主力軍，需要以更強(qiáng)戰(zhàn)略定力來應(yīng)對(duì)當(dāng)前行業(yè)挑戰(zhàn)。這意味著，從產(chǎn)品到企業(yè)，再到行業(yè)，都需要在更大范圍、更長時(shí)間軸上，審視自己的定位和作為，需要給出一份“堅(jiān)守長期價(jià)值”的高分答卷。

在這方面，豐田在2024北京車展上發(fā)布的各項(xiàng)在華本土化事業(yè)舉措，值得參考、借鑒和學(xué)習(xí)。在它身上，可以清晰地感受到主流車企理性發(fā)展對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所起到的“壓艙石”與“方向舵”的重要作用與意義。

何為主流車企？

主流車企之所以能夠稱為“主流”，首當(dāng)其沖在于“大”。豐田全球年銷量超千萬臺(tái)，智能電混雙擎用戶超2500萬。只有主流車企才能擁有如此龐大的規(guī)模，為汽車行業(yè)的定位、定向，提供支撐，為高品質(zhì)和智能駕駛安全性提升海量的數(shù)據(jù)支撐。配置可以模仿，但“主流車企”無法復(fù)制。

其次在于“戰(zhàn)略定力”，主流車企對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有更清晰的思考與理解，對(duì)市場有更冷靜的判斷、對(duì)消費(fèi)者需求有更準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，對(duì)自身發(fā)展有更長遠(yuǎn)且穩(wěn)定的規(guī)劃與節(jié)奏。造車，心可以熱，頭一定要冷，要回歸到本質(zhì)與常識(shí)。

更在于“行動(dòng)”。造一輛好車，這是造車的初衷。堅(jiān)持長期價(jià)值，不能局限于一時(shí)一域，而要持之以恒。觀其言，更要觀其行。今年北京車展，圍繞智能化、電動(dòng)化、多樣化三個(gè)方面，豐田按照自己的節(jié)奏扎實(shí)推進(jìn)在華各項(xiàng)本土化事業(yè)。

今年北京車展，豐田演繹其面向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的最新進(jìn)展，展示其作為全球銷量第一汽車大廠的綜合實(shí)力。在現(xiàn)場，可以感受豐田對(duì)通過“多路徑技術(shù)路線”實(shí)現(xiàn)碳中和的思考與堅(jiān)持；可以看到豐田與中國現(xiàn)地合作伙伴共同研發(fā)的最新純電車型，全方位努力實(shí)現(xiàn)“Mobility for All” 等各方面成果。

今年北京車展，通過對(duì)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的踐行，對(duì)用戶多樣化需求的滿足，對(duì)社會(huì)和環(huán)境的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，豐田將“量產(chǎn)幸福”變得更加全面、立體和有溫度。

在豐田車展，一種新的情緒不經(jīng)意間醞釀、形成：論造車，還是要相信主流車企；談價(jià)值，還要看一以貫之。堅(jiān)持長期價(jià)值，豐田用行動(dòng)說話，憑成果領(lǐng)先。

和騰訊雙向奔赴，豐田汽車的“進(jìn)”

當(dāng)前，行業(yè)大環(huán)境令車企遭遇空前挑戰(zhàn)，不分新與舊，不分合資與自主。汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游，“誰的日子都不好過”，這是對(duì)國內(nèi)車市現(xiàn)狀的形象描述。2024年北京車展，是求索、探尋關(guān)鍵平臺(tái)。

主流更有底蘊(yùn)，頭部更有未來。作為主流車企，豐田進(jìn)入中國以來，一直在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中扮演著重要角色。面向未來數(shù)年行業(yè)格局重構(gòu)的關(guān)鍵時(shí)期，豐田還將以它獨(dú)有的“穩(wěn)”和“進(jìn)”，迎戰(zhàn)智能化、電動(dòng)化賽道，智電雙進(jìn)階，價(jià)值再進(jìn)化。

“穩(wěn)”“進(jìn)”兼?zhèn)?，持續(xù)煥新價(jià)值體驗(yàn)，合作共創(chuàng)能進(jìn)一步提升效率。今年北京車展，豐田和騰訊集團(tuán)開啟戰(zhàn)略合作，在圍繞AI大模型、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)出行新生態(tài)等方面賦予“幸?！备鄡r(jià)值。

與中國科技企業(yè)雙向奔赴。豐田正在集全球標(biāo)準(zhǔn)、中國智慧之大成，打造出全球領(lǐng)先、最懂中國的產(chǎn)品，為智能汽車時(shí)代提供嶄新的“豐田方案”。

為什么是騰訊？行業(yè)關(guān)注，消費(fèi)者關(guān)心。對(duì)此，豐田汽車公司副社長 首席技術(shù)官 中嶋裕樹給出四個(gè)字的答案。即，志同道合。

豐田選擇合作伙伴，無論對(duì)方是誰。共享價(jià)值觀非常重要。豐田對(duì)“軟件定義汽車”的理解是“以人為本”，這也是豐田一直以來的堅(jiān)持?！霸谶@方面，豐田和騰訊目標(biāo)更加一致”。

“合作伙伴選擇”是一面鏡子。從中，可以照出豐田作為主流車企的成熟穩(wěn)重、對(duì)長期價(jià)值的堅(jiān)持。豐田倡導(dǎo)的價(jià)值，是要讓每個(gè)用戶都能買得起、用得上，還能用得好、靠得住。

堅(jiān)持長期價(jià)值，用多樣化技術(shù)滿足所有人移動(dòng)需求，按自身發(fā)展節(jié)奏推進(jìn)在華本土化事業(yè)；走好每一步，成為不確定時(shí)代的那個(gè)確定性……豐田用務(wù)實(shí)、理性和行動(dòng)，為中國汽車發(fā)展提供多一種思考，以及選擇。

以我為主，豐田汽車“穩(wěn)扎穩(wěn)打”

今年北京車展，是時(shí)隔四年之后再一次舉辦。四年，物是人非；四年，“圍城”已成。車企之間，只有此消彼長的博弈，進(jìn)與退的比拼、生與死的較量。但對(duì)于消費(fèi)者而言，汽車是大宗消費(fèi)品，也是耐用消費(fèi)品，更是美好生活的象征。

造車是一場馬拉松，沒有人能夠以百米沖刺速度向前奔跑。豐田一直是長期價(jià)值的代表，在豐田看來，“快”不一定是最好的節(jié)奏，這樣有可能會(huì)亂了陣腳。以我為主，穩(wěn)扎穩(wěn)打踏踏實(shí)實(shí)推進(jìn)自己的計(jì)劃才是“主流車企”的本色。

一段時(shí)間以來，外界一直對(duì)豐田的發(fā)展節(jié)奏存在質(zhì)疑。但是，就在2024年北京車展，豐田用實(shí)際行動(dòng)將“主流車企”的長遠(yuǎn)規(guī)劃與發(fā)展節(jié)奏體現(xiàn)得淋漓盡致。將價(jià)值放在第一位、成熟度大于新鮮度、多樣化高于單一性……全方位呈現(xiàn)豐田造車?yán)砟詈统晒??？梢灶A(yù)見，接下去，豐田不僅將借助中國市場紅利，更利用中國技術(shù)紅利，實(shí)現(xiàn)從“在中國，為中國”到“和中國一起成長”的轉(zhuǎn)變，將主流車企的成熟穩(wěn)重優(yōu)勢(shì)真正轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌氖袌鰞?yōu)勢(shì)。

寫在最后：

在這個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的內(nèi)卷時(shí)代，主流車企用價(jià)值戰(zhàn)對(duì)抗價(jià)格戰(zhàn)，用內(nèi)行應(yīng)對(duì)內(nèi)耗。在豐田看來，留量比流量更重要，內(nèi)功比內(nèi)卷更實(shí)在。造車是一場馬拉松，沒有車企能夠以全力沖刺的方式跑完全程。戰(zhàn)略上，走自己的路，按照自己的節(jié)奏來跑一場馬拉松；戰(zhàn)術(shù)上，保持等不起、慢不得的緊迫感，步履不停——這才是對(duì)的做法。