汽勢Auto-First｜陳卓

燃油車時代的捷途足夠生猛，僅用時65個月就解鎖了累銷100萬輛的成就，而且如此驚人的速度還是在穿越三年疫情，對抗行業(yè)下行等諸多不利之下達成的，所以捷途第一個五年的優(yōu)異成績，是填寫在了一張高難度試卷上的。

中國車市的風云變化總是逼迫著企業(yè)們不停的跳出自己熟悉的節(jié)奏。當2023年新能源產(chǎn)品的市場滲透率超過三成，2024年仍保持井噴增長之勢時，剛剛實現(xiàn)累銷百萬輛，完成了由0到1的捷途再次站在了轉型的關鍵時刻，全面混動化不僅成為了捷途新時代下的戰(zhàn)略目標，也是市場對捷途體系力與捷途速度的又一次大考驗。

新能源賽道重演捷途速度

“現(xiàn)在的轉型是生存的轉型，是生死的轉型，轉型的核心就是聚焦成本，聚焦全面混動，聚焦全球化，以最快的速度來實現(xiàn)目標，就能保證企業(yè)生存?！痹缭?023重慶汽車論壇上，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學用就將轉型定義為了未來捷途品牌生存的關鍵，也為捷途汽車鎖定了2024年實現(xiàn)全面混動化的戰(zhàn)略目標。隨即捷途果斷發(fā)布了山海新能源序列，并早早明確了2年內(nèi)山海新序列將推出8款全新混動產(chǎn)品的規(guī)劃，這樣的效率對于以速度見長的捷途而言，顯然合情合理。

為了避開北京車展上的各種信息炸彈，捷途將“2024捷途之夜“活動安排在了車展媒體日前，而當山海T2隆重上市，山海T1與山海T5在活動中完成首秀，山海P5與T7也一同顯露出真容時，捷途混動越野矩陣的“五虎將”卻是提前給汽車行業(yè)扔下一顆威力不小的“炸彈”，捷途在新能源賽道所展示出的速度感，甚至比燃油車時代更為激進。

一場活動甩出五張“王炸”，表面來看只是捷途對之前錯失良機的一種奮力彌補，要在新能源賽道上實現(xiàn)瘋狂的趕超，但如果沒有對市場潮流以及用戶需求的精準拿捏，沒有新能源技術的深厚儲備，這輪產(chǎn)品風暴也是鐵定刮不起來的。

捷途原本就是一個單純聚焦于SUV市場的品牌，并且自始至終堅持著“旅行⁺”的戰(zhàn)略，所以對于如何利用旅行場景來區(qū)隔和劃分產(chǎn)品，捷途應該是這個行業(yè)里最有心得的大師。在捷途的規(guī)劃中，山海序列根據(jù)使用場景的不同，分別打造了電混家旅L系列、電混越野T系列以及引領皮卡越野新風尚的P系列。針對家庭旅行的L系列，目前已推出了山海L9，隨后L6、L7也蓄勢待發(fā)。其實在大奇瑞的產(chǎn)品矩陣中，幾乎每一款熱銷SUV都能夠與家庭旅行的概念掛鉤，因此山海L系列在奇瑞系產(chǎn)品中的獨特性更多還是表現(xiàn)在了鯤鵬超能混動C-DM技術的加持。

與布局完善，兵多將廣的家庭旅行市場相反，在硬派越野市場，之前的奇瑞并沒有太多的深入動作，直到23年才憑借捷途旅行者與奇瑞探索06撕開了一道口子。近幾年，坦克300等具有一定越野能力的SUV產(chǎn)品持續(xù)火熱，證明了越野旅行是現(xiàn)階段SUV市場中最穩(wěn)妥的增長點，所以捷途若想繼續(xù)拓展版圖也必須啃下越野市場這塊硬骨頭。此次品牌之夜中，山海“五虎”都是針對越野旅行設計打造，讓捷途品牌的產(chǎn)品短板秒變?yōu)榱碎L板。

當然，捷途在新能源賽道所上演的直線超車也是奇瑞雄厚技術儲備在產(chǎn)品端的展現(xiàn)。正是依托于鯤鵬超能混動C-DM技術、昆侖越野平臺、雄獅智艙/大卓智駕等瑤光2025戰(zhàn)略中的4大技術領域15大核心技術，2.0版本的捷途速度才會在品牌之夜中上演。

山海T2，捷途混動技術成色的驗金石

瞄準越野旅行而來的山海“五虎”有著家族化的硬派造型，但在滿足越野需求方面，五款產(chǎn)品還是有著各自鮮明的特點，無縫覆蓋了各個消費層級的需求。

有著A+級尺寸的捷途山海T1雖然定位為時尚越野超混SUV，但性能方面并不低調(diào)，搭載1.5TGDI混動專用發(fā)動機和1DHT混動變速箱，并配有XWD智能四驅系統(tǒng)，將在下半年正式上市，將為年輕的旅行玩家解鎖一個全新的趣野選項。

捷途山海T5則是捷途旗下首款帶大梁的車型，車內(nèi)可提供三排座椅布局，搭載2.0TGDI縱置混動專用發(fā)動機，配合最新一代混動變速箱和“三把鎖”，不僅動力表現(xiàn)強勁，還具備了不俗的脫困能力，越野探險與舒適生活一車兼顧。

品牌之夜中關于山海P5的信息并不算多，但作為一款有著混動技術賦能的全路況旅行越野皮卡，山海P5拓展了旅行的更多可能，有著獨特的吸引力。

捷途山海T7同樣沒有實車展示，不過一段渡江視頻的“首映”卻是充分展現(xiàn)了T7天馬行空的產(chǎn)品方向。作為集合捷途頂尖技術實力打造的“新物種”，山海T7與仰望U8一樣，不僅具備媲美百萬級豪車的硬核越野實力，還具有水陸兩棲、浮水航行、原地掉頭等前衛(wèi)功能，甚至還可以配備高原智能氧艙和裝甲級車身，打造成“野外生存猛獸”。

捷途山?！拔寤ⅰ奔Y在一起所釋放的壓迫感直接將品牌之夜的越野氛圍與氣勢拉滿，但當晚上市的山海T2才是捷途混動技術成色的驗金石。

燃油車時代硬派越野車摘不掉的高油耗帽子以及純電動SUV的續(xù)航里程焦慮，在山海T2的“混動“+”越野”方案之下都被輕松化解。山海T2所搭載的鯤鵬超混C-DM技術，采用第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機，配備三擋DHT變速器+雙電機，系統(tǒng)綜合功率280kW，綜合最大扭矩610N·m。強悍的動力表現(xiàn)可以應對大多數(shù)非鋪裝路面場景。而在越野能力上，山海T2還擁有接近角28°、離去角30°、最小離地間隙205mm、涉水深度700mm等先天的“身體條件”優(yōu)勢，而這也進一步增強了通過性能力。

由于鯤鵬超混C-DM技術采用的是串并聯(lián)結構，發(fā)動機和電動機在驅動車輛時可以保持相對獨立的狀態(tài)。發(fā)動機既可以單獨驅動車輛，也可以與電機形成雙動力輸出，所以饋電狀態(tài)下，或是高速場景下，混動車型動力不足的問題也得到極大解決。

針對續(xù)航焦慮的問題，山海T2配備了寧德時代提供的43.24kWh電池組，純電續(xù)航里程可達208公里，滿油滿電時的綜合續(xù)航更可以超過1300公里，只需一箱油就能完成獨庫公路的往返，自駕時的續(xù)航焦慮被徹底丟掉。

在安全性方面，山海T2采用鋼籠式車身結構，高強度鋼占比高達80%，并采用一體式激光拼焊，整車車身扭轉剛度達到32000N·m/deg，強度甚至超越了全新路虎衛(wèi)士。

除了翻山越嶺時的陪伴，郊外野營時的山海T2還能擔任氣氛組的角色。山海T2具備的6.6kW高功率外放電功能可以給車載電磁爐、冰箱、咖啡機等電器供電；并具備24小時駐車空調(diào)功能，讓用戶在不同場景的旅行生活中都能野得歡樂。

方盒子造型，混動越野的產(chǎn)品路線，豐富的科技配置與輕奢氛圍……，從理論上講，山海T2攢齊了爆紅的所有要素，所以它也不止是捷途在新能源賽道的一次成色檢驗，更是捷途品牌完成24年 50萬輛銷量目標的關鍵棋子。

夯實“旅行⁺”戰(zhàn)略，所行之處皆捷途

在捷途之夜，當談到為什么捷途有機會成功時，李學用總結到，第一是站在巨人的肩膀上，奇瑞集團27年的造車經(jīng)驗支撐了捷途的產(chǎn)品源源不斷的發(fā)出，其次是捷途堅守了“旅行⁺”戰(zhàn)略。在產(chǎn)品日趨同質化的市場環(huán)境下，只有堅持踐行“旅行⁺”的產(chǎn)品才會與眾不同。

在捷途看來，堅守“旅行⁺”戰(zhàn)略并不只是單純要造適合旅行的產(chǎn)品，同時還要拓寬旅行生態(tài)，要考慮旅途中的衣食住行娛。為了實現(xiàn)“所行之處皆捷途”的目標，捷途圍繞“旅行⁺”構建了多個品類的生態(tài)產(chǎn)品矩陣。比如捷途汽車精心挑選了全國百大星級露營地，為用戶提供免費使用露營營位、免費使用露營裝備、免費充電、免費體驗電氣化場景等4大權益。再比如G318最美公路權益計劃已在沿線建設了151家捷途驛站，免費為車主提供餐飲住宿、車輛養(yǎng)護、外出救援、旅行充電等多項福利。而正是這些汽車生產(chǎn)制造之外下的功夫，幫助捷途成功構建起了一個更潮、更野、更有趣的“旅行⁺”生態(tài)，形成了獨有的品牌魅力以及競爭護城河。

今年一季度，捷途在銷量上也再次上演了“捷途速度”，累計銷量達到107,476輛，在中國乘用車和SUV市場TOP20品牌中同比增速排名第二。預計到4月底，捷途將實現(xiàn)68個月累銷110萬輛。

輕松拿下累銷百萬輛的里程碑之后，面向未來的捷途自信喊出了要做“全球第一混動越野品牌”的口號，并且定下了2026年實現(xiàn)年銷100萬輛的目標。要想實現(xiàn)這一頗具難道的目標，第一步顯然是需要更多的實力產(chǎn)品支撐，而關于產(chǎn)品規(guī)劃，猛然提速的不只是山海序列，未來2年內(nèi)捷途汽車將陸續(xù)推出15款全新產(chǎn)品，覆蓋了從家庭旅行到越野旅行的全場景。

此外，除了繼續(xù)堅守“旅行⁺”戰(zhàn)略，夯實具有優(yōu)勢的燃油車“基本盤”之外，捷途在“混動越野”這一藍海細分市場的最終戰(zhàn)績?nèi)绾我灿绕潢P鍵。而從品牌之夜上，捷途山?！拔寤ⅰ笔状渭Y亮相以及山海T2上市時所收獲的超高人氣來看，捷途強勢殺入新能源市場已有了一個令人羨慕的火熱開始。