汽勢(shì)Auto-First|周光軍

當(dāng)“大氣勁兒，機(jī)靈勁兒，聰明勁兒，講究勁兒，敞亮勁兒，北京，真帶勁兒！奔馳，真帶勁兒！”如相聲貫口般從“段子手”段建軍口中說(shuō)出的時(shí)候，梅賽德斯-奔馳，就從眾多參展品牌中脫穎而出了。

2024北京國(guó)際車(chē)展，奔馳21款重磅車(chē)型，硬氣派，豪華派，速度派，智能派，款款有派。奔馳以新鮮勁兒、真帶勁兒，帶“動(dòng)”北京車(chē)展體驗(yàn)新潮流。

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍，把帶勁兒“翻譯”為：在奔馳中超越奔馳。

奔馳從未放棄電動(dòng)化  保持“油電雙行”戰(zhàn)術(shù)靈活

從新聞發(fā)布會(huì)的開(kāi)場(chǎng)致辭，到“會(huì)后”專(zhuān)訪，段建軍兩次密集表態(tài)，奔馳從未放棄和停止電動(dòng)化進(jìn)程。

“梅賽德斯-奔馳停止電動(dòng)化戰(zhàn)略是以訛傳訛”。段建軍說(shuō)，奔馳將保持戰(zhàn)略聚焦，并采取一切必要步驟推進(jìn)電動(dòng)化。

奔馳在新能源車(chē)型的絕對(duì)數(shù)量上還有提升的空間，但也建立了穩(wěn)定的向上勢(shì)能。數(shù)據(jù)顯示：2023年，奔馳的新能源汽車(chē)矩陣交付蓬勃攀升，純電車(chē)型年度交付超翻番。今年一季度，純電車(chē)型交付再次實(shí)現(xiàn)同比超翻番。

更讓段建軍欣喜的是，在與客戶的溝通交流中，他們收獲了客戶對(duì)于奔馳電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品積極反饋，大家對(duì)真實(shí)續(xù)航、豪華駕控都給了極高評(píng)價(jià)，積累了良好的客戶口碑。

當(dāng)然，奔馳的電動(dòng)化節(jié)奏由客戶需求和市場(chǎng)決定，這也是奔馳保持戰(zhàn)術(shù)靈活的原因。從中國(guó)客戶的實(shí)際需求來(lái)看，不同地區(qū)、不同細(xì)分市場(chǎng)的客戶對(duì)于車(chē)輛驅(qū)動(dòng)方式有著不同的偏好，尤其在豪華細(xì)分市場(chǎng)，客戶對(duì)燃油產(chǎn)品仍然有著持續(xù)的需求，例如二排乘坐舒適度等方面，燃油車(chē)依然有著無(wú)法替代的優(yōu)勢(shì)。因此，奔馳率先提出了“油電雙行”策略。在這一策略下，奔馳得以用覆蓋燃油、純電、插電混動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)方式，覆蓋新生代豪華、核心豪華、高端豪華細(xì)分市場(chǎng)的豐富產(chǎn)品選擇，充分滿足客戶不同的用車(chē)需求。

產(chǎn)品方面，今年奔馳總共會(huì)帶來(lái)超過(guò)15款“油電雙行”的新產(chǎn)品，包括豐富的新能源產(chǎn)品陣容，甚至進(jìn)一步加速電動(dòng)化進(jìn)程，除了此次車(chē)展全球首發(fā)的全新純電G級(jí)越野車(chē)、正式上市的全新邁巴赫EQS純電SUV，全新AMG純電EQE 53 SUV也將在年內(nèi)上市。

全新長(zhǎng)軸距插電式混合動(dòng)力E級(jí)車(chē)在車(chē)展上中國(guó)首發(fā)，最新改款EQE純電SUV迎來(lái)上市，全新長(zhǎng)軸距插電式混合動(dòng)力GLC SUV也將在年內(nèi)上市。在新生代豪華產(chǎn)品矩陣，采用800伏電氣架構(gòu)的全新MMA平臺(tái)量產(chǎn)車(chē)將在2025年在北京奔馳投產(chǎn)。

補(bǔ)能方面，全球首批梅賽德斯-奔馳超級(jí)充電站于2023年10月在中國(guó)啟用?；趯?duì)電動(dòng)車(chē)認(rèn)知和發(fā)展階段、充電客戶群體方面的一致看法，奔馳與合作伙伴投資成立了北京逸安啟新能源科技有限公司，首批充電站計(jì)劃于今年起在中國(guó)重點(diǎn)新能源城市開(kāi)始運(yùn)營(yíng)；到2026年底，計(jì)劃在華建設(shè)至少1000座超級(jí)充電站，約7000根超充樁。

公共充電網(wǎng)絡(luò)方面，截至2024年3月底，奔馳已經(jīng)覆蓋全國(guó)超360個(gè)城市及“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)；接入近65萬(wàn)根充電樁，包括近51萬(wàn)根直流快充樁。

從梅賽德斯-奔馳品牌，到梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、G級(jí)越野車(chē)，奔馳已實(shí)現(xiàn)全品牌產(chǎn)品陣容的電動(dòng)化。

EQ迭代為技術(shù)品牌  此前相關(guān)車(chē)型不受影響

段建軍明確表示，從產(chǎn)品投放的節(jié)奏上來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)型和純電車(chē)型的投放節(jié)奏如常。奔馳并沒(méi)有因?yàn)椤坝碗婋p行”的靈活戰(zhàn)術(shù)，而推遲任何純電車(chē)型或新能源產(chǎn)品的投放節(jié)奏。

與此同時(shí)，奔馳沒(méi)有也不會(huì)放棄EQ品牌。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)下，未來(lái)將進(jìn)一步強(qiáng)化傳統(tǒng)品牌序列的梳理，將所有純電車(chē)型歸入母品牌梅賽德斯-奔馳。如果提到奔馳，大家耳熟能詳?shù)目赡苁潜捡YS級(jí)轎車(chē)、是奔馳E級(jí)轎車(chē)等等，這些深入人心的命名其實(shí)也是非常重要的品牌資產(chǎn)，因此也會(huì)沿用到奔馳的純電車(chē)型中。

在命名方式的變化下，EQ品牌將迭代成為彰顯奔馳電動(dòng)化技術(shù)實(shí)力的技術(shù)品牌，繼續(xù)助力奔馳的電動(dòng)化進(jìn)程。

此前發(fā)布并當(dāng)前在售的相關(guān)純電車(chē)型，包括EQA純電SUV、EQB純電SUV、純電EQE、EQE純電SUV、純電EQS、EQS純電SUV等，產(chǎn)品的命名不受影響，用戶的使用不受影響。

羅馬不是一天建成的  扯著嗓子喊不出豪華

如同羅馬不是一天建成的，豪華不是扯著嗓子喊出來(lái)的。常常引經(jīng)據(jù)典的段建軍認(rèn)為：“凡奢華美物必有故事傳承，凡奢華美物必定表里如一，凡奢華美物也必將風(fēng)格永存”，這是奔馳對(duì)于豪華的理解。

奔馳之所以為豪華標(biāo)桿，是源于奔馳在過(guò)去138年里積累的、無(wú)法復(fù)制的，對(duì)產(chǎn)品技術(shù)、安全質(zhì)量、機(jī)械素質(zhì)、品牌體驗(yàn)、高端人群服務(wù)的綜合認(rèn)知。

現(xiàn)在豪華的概念被用得很泛濫，各種定語(yǔ)都往上加。段建軍在很多場(chǎng)合都表達(dá)過(guò)一個(gè)觀點(diǎn)：“豪華”認(rèn)知，絕不是一輛車(chē)，或者一兩代車(chē)能構(gòu)建的，而是需要長(zhǎng)時(shí)間的積累和沉淀的。

段建軍認(rèn)為，奔馳的豪華來(lái)自四個(gè)充分尊重。

第一、充分尊重客戶對(duì)于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式的多元需求，讓“無(wú)論油電，都很奔馳”；同時(shí)充分尊重客戶對(duì)于智能化的追求。在奔馳，智能科技不是電車(chē)的專(zhuān)屬配置，“無(wú)論油電，都很智能”。

第二、充分尊重客戶對(duì)于服務(wù)迭代的期待。在奔馳，交車(chē)不是終點(diǎn)，而是“隨時(shí)隨地，放心奔馳”的客戶旅程的起點(diǎn)。

第三、充分尊重客戶對(duì)于品牌體驗(yàn)的期待，讓奔馳不止于車(chē)，更是客戶的生活方式和圈層體驗(yàn)。

第四、充分尊重客戶對(duì)于汽車(chē)安全的重視，并不斷升級(jí)延展安全概念的落地，從車(chē)輛安全到數(shù)字安全

以充分尊重客戶對(duì)于服務(wù)迭代的期待為例。段建軍說(shuō)，在奔馳，交車(chē)不是終點(diǎn)，而是“隨時(shí)隨地，放心奔馳”的客戶旅程的起點(diǎn)。中國(guó)人常說(shuō)，錦上添花易，雪中送炭難。從客戶服務(wù)角度來(lái)講，當(dāng)車(chē)輛需要保養(yǎng)、技術(shù)故障排查時(shí)，當(dāng)遇到冰雹暴雨極端天氣時(shí)，如何做到危急時(shí)刻的雪中送炭？奔馳可以自豪的說(shuō)：有覆蓋全國(guó)超750個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的強(qiáng)大的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)；有最領(lǐng)先完備的標(biāo)準(zhǔn)化流程之一，從2006年就成為業(yè)內(nèi)首批全網(wǎng)推廣落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程的品牌；有最專(zhuān)業(yè)的一線服務(wù)團(tuán)隊(duì)之一，擁有完善的可持續(xù)的零售人才發(fā)展體系，僅2023年，就向經(jīng)銷(xiāo)商提供了近千門(mén)課程、超57萬(wàn)人/天的定制化培訓(xùn)。

傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)之外，奔馳還有電動(dòng)化、數(shù)字化下迭代的客戶生態(tài)，奔馳今年的OTA升級(jí)服務(wù)預(yù)計(jì)將覆蓋200余萬(wàn)車(chē)/次，是2023年的兩倍。

奔馳營(yíng)銷(xiāo)不“唯流量論”  要自我“帶勁兒”

“對(duì)奔馳而言，從過(guò)去到現(xiàn)在，我們都不是一個(gè)‘唯流量論 ’的企業(yè)。相較于短期的‘潑天富貴’，奔馳更加看重的是客戶對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的長(zhǎng)期口碑，以及為客戶、合作伙伴、行業(yè)帶來(lái)的長(zhǎng)期價(jià)值。同時(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，奔馳永遠(yuǎn)會(huì)保有自己的標(biāo)準(zhǔn)、底線、定力和節(jié)奏。”段建軍如是說(shuō)。

奔馳樂(lè)于看到多樣化的參與者加入到汽車(chē)行業(yè)的賽道中，充分、良性的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，將惠益消費(fèi)者，并促進(jìn)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。

在這個(gè)過(guò)程中，奔馳對(duì)于新的企業(yè)、新的行業(yè)舉措也在保持關(guān)注，并且以開(kāi)放、謙遜的心態(tài)，觀察新的業(yè)態(tài)和新的玩法。當(dāng)然，每個(gè)企業(yè)正處在不同的發(fā)展階段，奔馳的業(yè)務(wù)目標(biāo)、業(yè)務(wù)需求和當(dāng)下的客戶期待，可能都各不相同。因此在實(shí)操層面，奔馳也要結(jié)合企業(yè)發(fā)展階段、自身品牌特點(diǎn)和業(yè)務(wù)需求，來(lái)進(jìn)行辯證化的判斷。各個(gè)廠家都在探索對(duì)銷(xiāo)售和品牌建設(shè)更有助益的營(yíng)銷(xiāo)方式，許多高管直播試駕、直播帶貨，究其根本是創(chuàng)造更多和大家見(jiàn)面交流的機(jī)會(huì)。

段建軍坦言，對(duì)于從事市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的人而言，沒(méi)有人會(huì)拒絕“流量”，比如車(chē)展開(kāi)幕前全球首發(fā)電動(dòng)大G，它從7米高、100%（45度）的坡上，緩速下坡且智能倒車(chē)上坡，中間幾乎沒(méi)有間斷、可以絲滑后退，在全網(wǎng)全媒體都得到了廣泛的積極的傳播，所有同事都覺(jué)得這波流量非?！皫艃骸?。

奔馳認(rèn)為，要讓營(yíng)銷(xiāo)更“帶勁兒”，不能留于形式主義，哪里有流量就去哪里，而是要依據(jù)自身特點(diǎn)，找到適合自己的產(chǎn)品、服務(wù)、品牌的獨(dú)特表達(dá)。

中國(guó)研發(fā)反哺全球  擴(kuò)大投資京滬“雙引擎“

段建軍說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在數(shù)字化、電動(dòng)化方面的創(chuàng)新活力、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、充分的人才儲(chǔ)備，正在以“中國(guó)速度”推動(dòng)整個(gè)行業(yè)駛向新高地，帶來(lái)產(chǎn)品研發(fā)的巨大機(jī)遇。對(duì)此，奔馳充分借助這些優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)定擴(kuò)大在華投資，積極拓展本土研發(fā)布局，以“中國(guó)速度”反哺全球創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)自身進(jìn)階的同時(shí)，助力中國(guó)汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

從2005年起，奔馳的本土研發(fā)經(jīng)歷了3個(gè)階段，首先是以“研發(fā)服務(wù)本土適配”為核心的本土研發(fā)第一階段，然后是“中國(guó)研發(fā)，專(zhuān)屬中國(guó)”的第二階段，到2024年，已全面進(jìn)入“以中國(guó)創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮”的第三階段。

過(guò)去五年，奔馳在華研發(fā)投入達(dá)105億元，本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)已增加至2000人，是2020年的兩倍，且仍在持續(xù)、快速增加，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)是奔馳全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中增長(zhǎng)最快的。目前，中國(guó)已建成德國(guó)以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，以京滬創(chuàng)新“雙引擎”為布局，在前瞻設(shè)計(jì)、電動(dòng)化、智能座艙、自動(dòng)駕駛、整車(chē)測(cè)試等各領(lǐng)域全面發(fā)力。

本土研發(fā)、本土團(tuán)隊(duì)、本土洞察，對(duì)于為中國(guó)客戶提供最適合的產(chǎn)品而言都很重要，無(wú)論是早先的長(zhǎng)軸距，還是現(xiàn)在的電動(dòng)化、數(shù)字化需求。奔馳去年年底上市的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)搭載了L2+，正是由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)、為中國(guó)市場(chǎng)深度定制的功能。

與此同時(shí)，奔馳積極開(kāi)展本土產(chǎn)學(xué)研合作。例如，與本土領(lǐng)先的人工智能平臺(tái)公司思必馳合作，奔馳主導(dǎo)語(yǔ)音交互產(chǎn)品及架構(gòu)定義，思必馳提供“云+端”完整語(yǔ)音解決方案，專(zhuān)注適合本土場(chǎng)景的語(yǔ)音產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；與騰訊在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展合作，提速自動(dòng)駕駛技術(shù)的模擬、測(cè)試和應(yīng)用；奔馳與清華大學(xué)在可持續(xù)交通領(lǐng)域的合作已經(jīng)超10年。

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義  堅(jiān)守高質(zhì)量發(fā)展

當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響下，汽車(chē)市場(chǎng)客戶的消費(fèi)時(shí)間和決策都可能會(huì)受到影響。但是也看到，國(guó)家對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)消費(fèi)市場(chǎng)的一系列政策，正在刺激汽車(chē)市場(chǎng)的恢復(fù)發(fā)展。

一季度以來(lái)，奔馳也注意到了市場(chǎng)中更為激進(jìn)的價(jià)格策略和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。但與此同時(shí)，相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)都在積極呼吁理性定價(jià)和公平競(jìng)爭(zhēng)，這都將有助于汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展。

段建軍認(rèn)為，面對(duì)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，奔馳歡迎良性的、理性的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)始終尊重商業(yè)規(guī)律、尊重競(jìng)爭(zhēng)伙伴，堅(jiān)守自己的標(biāo)準(zhǔn)、定力和底線。奔馳不盲目追求銷(xiāo)量數(shù)字或短期一城一池的得失，而是追求高質(zhì)量健康發(fā)展，提升客戶體驗(yàn)、創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值、助力行業(yè)正向發(fā)展。在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中，奔馳爭(zhēng)取在市場(chǎng)好的時(shí)候比別人跑得快一點(diǎn)，在市場(chǎng)不好的時(shí)候比別人掉的少一點(diǎn)。

段建軍說(shuō)，奔馳在產(chǎn)品和客戶體驗(yàn)上不斷地下功夫。通過(guò)均衡的業(yè)務(wù)節(jié)奏和結(jié)構(gòu)，奔馳在中國(guó)客戶、經(jīng)銷(xiāo)商伙伴、合作伙伴中贏得了積極口碑和穩(wěn)健勢(shì)能。值得一提的是，今年一季度，梅賽德斯-奔馳持續(xù)成為100萬(wàn)及150萬(wàn)以上豪華細(xì)分市場(chǎng)的客戶首選品牌。