知瞭汽車/正琦

蘭博基尼旗下的車型是不少人“標(biāo)榜身份”的標(biāo)簽。作為一個傳統(tǒng)超跑品牌，大馬力、大排量發(fā)動機一直是其旗下車型的標(biāo)配。然而，蘭博基尼在即將推出的一款車型上卻用上了排量不那么大的發(fā)動機。

1.“颶風(fēng)”變“莽漢”，蘭博基尼新車換裝V8

蘭博基尼旗下的超跑Huracán（意為颶風(fēng)）在2024年下半年可能會被取代，名為“Temerario”（西班牙語意為魯莽）的車型將可能成為蘭博基尼新一代的入門級跑車。

這次，蘭博基尼似乎有意降低入門門檻。一方面，相較于Huracán，Temerario的價格將會小幅下調(diào)。而另一方面，原來Huracán上裝備的10缸5.2L自然吸氣發(fā)動機將被替換。

預(yù)計Temerario將會裝備保時捷卡宴上同款的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機。不過這并不意味著這款跑車的動力會比Huracán弱多少。

2.不再與奧迪R8同平臺，插混或帶來更強動力

從諜照展現(xiàn)出的外觀上看，Temerario的總體設(shè)計與Huracán差距并不是很大。一樣低平的超跑造型，配上棱角分明的細(xì)節(jié)設(shè)計保留了不少蘭博基尼的傳統(tǒng)設(shè)計元素。除了狹長的LED車燈外，這款新跑車從外觀上并沒有太多顛覆性。

但Temerario的內(nèi)在與Huracán大不相同。除了發(fā)動機不一樣，Temerario還會采用插電式混動系統(tǒng)。之前蘭博基尼Huracán與奧迪R8共享同平臺，而Temerario預(yù)計會使用與Revuelto一樣的碳纖維底盤，因此也有可能使用同樣的造車平臺。

有了電機的加成，插電式混動的Temerario預(yù)計會擁有比Huracán更強勁的動力。同時也意味著蘭博基尼要將電氣化進程繼續(xù)推行下去。

3.電比油香，超跑降價還看電車

預(yù)計蘭博基尼不僅會在Temerario上采用插電式混動系統(tǒng)，在2024年蘭博基尼還會推出插混版本的Urus。而早在2023年，蘭博基尼推出的Revuelto就用上了三電機的插電式混動系統(tǒng)。

因此在2024年，蘭博基尼旗下的三款主力車型都將擁有插混版本。但蘭博基尼的電氣化似乎并不會太激進，他們的高層并不急于完全把燃油機踢出車外。

也就是說，未來一段時間內(nèi)純電版蘭博基尼超跑還是不太可能問世。畢竟燃油發(fā)動機的動力輸出確實比電機更加舒適。

而且相較于制造、研發(fā)成本巨大的燃油發(fā)動機，電機可以以較低成本達到超跑的動力水平。因此，相對于大排量大馬力的燃油發(fā)動機，電機的高級感不足。

試想一下，當(dāng)蘭博基尼只剩新能源車型時，面對國內(nèi)的一眾新勢力品牌，這些超跑除了品牌價值外，還能靠什么優(yōu)勢在市場競爭。因此，蘭博基尼高層的審慎態(tài)度其實不無道理。

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