“只要法規(guī)允許，我們會堅持為超級跑車裝上自然吸氣發(fā)動機?！?/span>

這是蘭博基尼亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni在2019年上海車展期間立下的豪言壯語，而他說出此番話的背景正值新能源汽車來勢洶洶，并且其它超跑品牌也在紛紛推出自家的渦輪增壓混合動力車型。

與此同時，F(xiàn)rancesco Scardaoni也為了自己的講話留了一些退路，他表示蘭博基尼也在考慮研發(fā)插電式混動超跑的可能性，但只有等到電動技術(shù)成熟時才會真正研究該方案。

但從如今的情況來看，蘭博基尼明顯是低估了讓一眾車企巨頭恐慌的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，隨著該標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)信息進一步披露，越來越多的汽車生產(chǎn)商發(fā)表聲明稱將放棄研發(fā)新的內(nèi)燃機，同時還將旗下車型的排量進一步縮小，以滿足嚴(yán)苛的排放法規(guī)。

縱使蘭博基尼這個意大利“蠻?！痹僭趺聪胍獔猿执笈帕孔晕l(fā)動機，它也只能是重走一遍隔壁老對手法拉利走過的路，入門車型均由原來的大排量自然吸氣發(fā)動機改為如今的渦輪增壓發(fā)動機，又或是讓旗艦車型改走混動路線。

對此，很多車迷只能感嘆，即便是高傲的“意大利蠻?！迸c“紅色躍馬”，也只能向“歐7大佬”低頭，從而生存下去。

根據(jù)近日歐洲媒體的報道，蘭博基尼的入門級跑車Huracán將換裝與Urus同款的4.0T渦輪增壓引擎，全面取代原有的5.2L自然吸氣發(fā)動機。雖然從賬面數(shù)據(jù)上看，4.0T發(fā)動機最大功率478kW，最大扭矩850N·m，要全面優(yōu)于5.2L自吸引擎的470kW、565N·m數(shù)據(jù)，但這也顯然違背了蘭博基尼的初心。

蘭博基尼此次換裝渦輪增壓發(fā)動機雖然是“打臉行為”，但對品牌本身以及消費者而言都是利好消息，一方面是改善了碳排放量，新車動力響應(yīng)也更靈敏；另一方面是新車的消費稅大幅降低，提高了整車的性價比。

簡答的說，現(xiàn)款Huracán EVO后驅(qū)版換裝4.0T渦輪增壓發(fā)動機之后，新車官方售價將在原來的254萬元基礎(chǔ)上降低38萬元。而定位更高端的Huracán STO車型也將由此前的390萬元指導(dǎo)價基礎(chǔ)上下調(diào)58萬元。不得不說，蘭博基尼這一波降價，打工人們可以少奮斗幾年了。

值得一提的是，蘭博基尼年初的規(guī)劃中有兩臺V12新車將于今年上市。根據(jù)目前曝光的消息，蘭博基尼Aventador繼任者將繼續(xù)搭載V12自吸引擎，但這次會配上混合動力系統(tǒng)組成新的動力單元。

而另外一款V12超級跑車或?qū)橐豢钕蘖寇囆停捎玫膭t是與此前限量超跑Sian同款的V12自吸+輕混的動力單元，并且這次或使用超級電容器系統(tǒng)將整車的最大功率提升至611kW。不論怎樣，這兩款V12自然吸氣超跑的出現(xiàn)，算是蘭博基尼對于大排量自吸愛好者的“補償”。

寫在最后

總的來說，蘭博基尼并沒有食言，它依然為土豪們提供頂級的V12自吸超跑，但小牛則成了歐7排放法規(guī)下的“棄子”。不過價格下調(diào)之后的蘭博基尼小牛將完全對標(biāo)法拉利Roma的238萬官方指導(dǎo)價，有著很高的性價比，不知道這次的牛馬大戰(zhàn)你會選誰呢？