當(dāng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)超過(guò)50%，成為一定意義上的多數(shù)派，實(shí)際上新能源汽車(chē)的技術(shù)“鄙視鏈”也已經(jīng)形成。從總體上來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)上的新能源汽車(chē)鄙視鏈，大概是800V高壓純電強(qiáng)于400V純電，純電車(chē)強(qiáng)于多擋插混車(chē)，多擋插混車(chē)強(qiáng)于單擋插混車(chē)，然后大家共同瞧不上增程式電動(dòng)車(chē)……

所以之前很長(zhǎng)一段時(shí)間，很多網(wǎng)友和廠商大佬們都會(huì)抨擊增程式電動(dòng)車(chē)技術(shù)落后，沒(méi)有其他新能源汽車(chē)先進(jìn)，當(dāng)然這也引發(fā)了很多小伙伴的一個(gè)思考，那就是，純電不LOW，對(duì)吧？純油也不LOW，對(duì)吧？怎么燃油+純電加到一起，就變得很LOW了呢？

實(shí)際上，很多小伙伴看不起增程式電動(dòng)車(chē)，主要原因還是兩個(gè)方面，一是因?yàn)樵龀淌诫妱?dòng)技術(shù)出現(xiàn)的時(shí)間已經(jīng)很早了，并且在老早之前，一些海外品牌和車(chē)企進(jìn)行過(guò)研發(fā)和投產(chǎn)，但是最終失敗。所以很多小伙伴認(rèn)為，老外們都沒(méi)有搞成功的“爛技術(shù)”，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車(chē)企又在“炒冷飯”，增程式電動(dòng)車(chē)首先是“過(guò)期技術(shù)”。

同時(shí)，增程式電動(dòng)車(chē)核心結(jié)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)+電池組+驅(qū)動(dòng)電機(jī)，沒(méi)有變速箱，而且增程式電動(dòng)車(chē)的確有虧電油耗相對(duì)較高的通病。所以很多人會(huì)認(rèn)為，一些廠商主攻增程式電動(dòng)車(chē)，就是沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備，沒(méi)有辦法搞定發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，只能投機(jī)取巧，采用最簡(jiǎn)單的技術(shù)，能不LOW嗎？

雖然說(shuō)很多網(wǎng)友和廠商大佬都覺(jué)得增程式電動(dòng)車(chē)在技術(shù)層面比較LOW，但是增程式電動(dòng)車(chē)卻受到了越來(lái)越多消費(fèi)者和廠商的認(rèn)同，比如3月份，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力銷量前四的品牌，主打的都是增程式電動(dòng)車(chē)，而且理想和問(wèn)界，主打的還是高端增程式電動(dòng)車(chē)，消費(fèi)者非常認(rèn)可！而且奇瑞旗下星途汽車(chē)，也在近期預(yù)售了首款增程式電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品星紀(jì)元ET，傳統(tǒng)廠商，也開(kāi)始擁抱增程式電動(dòng)車(chē)了。

那么在網(wǎng)上和很多廠商大佬嘴里那么LOW的增程式電動(dòng)車(chē)，為什么越來(lái)越受歡迎了呢？

首先當(dāng)然是增程式電動(dòng)車(chē)更符合更多消費(fèi)者的實(shí)際使用需求。對(duì)于大多數(shù)汽車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，短距離通勤，比如上班、接送小孩上下學(xué)，占據(jù)了行駛里程的絕大部分，高速或者長(zhǎng)途占比是比較少的，所以很多消費(fèi)者買(mǎi)這種可油可電的車(chē)型，就會(huì)希望盡可能不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榧冸娦旭偟哪芎暮腕w驗(yàn)太友好了，尤其是油價(jià)居高不下的大背景下。

而增程式電動(dòng)車(chē)只要電量不是特別低，都是可以不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，即使在需要大功率輸出的情況下。因此對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)車(chē)，就是背著燃油充電寶的純電車(chē)，那么偶爾長(zhǎng)途那點(diǎn)高油耗，完全不影響大多數(shù)時(shí)候的使用體驗(yàn)。

其實(shí)就是成本低，增程式電動(dòng)車(chē)由于沒(méi)有結(jié)構(gòu)復(fù)雜的變速箱，所以整體生產(chǎn)成本是比較低的，那么成本低就可以帶來(lái)更低的價(jià)格，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能買(mǎi)到一輛日常大量用電，且價(jià)格不高的車(chē)型，也是很合理的，而且增程式電動(dòng)車(chē)行駛更順滑，完全電驅(qū)動(dòng)有利于高階智能駕駛輔助的落地。

那么既然增程式電動(dòng)車(chē)適合很多消費(fèi)者的需求，一些廠商大佬還要抨擊增程式電動(dòng)車(chē)呢？

原因很簡(jiǎn)單，嘴上都是“主義”，滿腦子都是“生意”，不管是純電廠商還是插混廠商的大佬，抨擊增程式電動(dòng)車(chē)技術(shù)落后或者比較LOW，核心原因就是因?yàn)樵龀淌诫妱?dòng)車(chē)威脅到了它們的銷量。因?yàn)椴还苁嵌鄵醪寤爝€是高壓純電，成本都是比較高的，所以價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)也會(huì)比較高，尤其是配置、尺寸、動(dòng)力性能相近的情況下。那么不抨擊增程式電動(dòng)車(chē)比較LOW，怎么能“說(shuō)服”消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)它們那些價(jià)格很高，且未必適應(yīng)消費(fèi)者實(shí)際使用需求的車(chē)型呢？

所以其實(shí)本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)車(chē)本身就不LOW，只是在那些希望消費(fèi)者不要選擇增程，選擇它們產(chǎn)品的廠商的“渲染”之下，增程式電動(dòng)技術(shù)成了落后技術(shù)的代名詞！就好像筷子一樣，幾千年的落后技術(shù)，如今依然好使！