4月8日的預(yù)售發(fā)布會后，智己L6硬是接下了潑天的流量，23小時預(yù)定量突破10000臺，成為繼小米SU7后又一款網(wǎng)紅車型。不管如何，一款重磅產(chǎn)品的發(fā)布有流量，可比大家找不到記憶點好太多了。

連編者小區(qū)買菜群都在聊智己L6：硬剛小米，敢貼這份熱；搭載固態(tài)電池，夠?qū)嵲?。議論最熱的還有售價，23萬起的預(yù)售價，比小米SU7還貴，智己L6值么？

智 己L6紅了，意外嗎？

不意外，因為智己L6有躥紅的資本，它有許多創(chuàng)新大膽的前沿技術(shù)，配置表上選裝的新玩意讓人眼花繚亂，但你別說，不少硬核性能還真切中了國人用車需求。

譬如說車身尺寸，智己L6長寬高分別為4931/1960/1474mm，軸距為2950mm，定位中大型轎車。國內(nèi)用戶都喜歡大，花23萬你能買到一臺比特斯拉Model 3大得多電動車，后排空間有保證，且車內(nèi)裝飾用料也更靠譜，如無意外還將標配有激光雷達的高階智駕系統(tǒng)，面子和實用性都照顧到了。

還有就是半固態(tài)電池。智己L6是目前市面上唯二量產(chǎn)搭載半固態(tài)電池裝車的車型，預(yù)售價不超過33萬的MAX光年版就搭載了半固態(tài)電池，這可比蔚來那個像“樓花”，但遲遲不量產(chǎn)的半固態(tài)電池強多了！

其搭載的133度半固態(tài)電池，能夠提供超過1000公里的續(xù)航，充電功率也達到了400kW，完全貼合了國內(nèi)用戶對快速補能的需求，能更好地適配現(xiàn)有的公共充電網(wǎng)絡(luò)，相當接地氣。

在發(fā)布會上，官方宣傳智己L6能“橫著走”，它的蟹行模式，可讓車輛前后輪可以實現(xiàn)同向同角度的轉(zhuǎn)動，當駕駛者在狹窄空間或側(cè)向水平車位停車、駛出時，操作更便利。這個功能，無疑比小米SU7發(fā)布會介紹的冰箱、音響、沙發(fā)等更貼合國人出行場景需求，要知道很多人開第一臺車時，停車就是他的痛點。

很多網(wǎng)友在議論智己L6時，認為它只是一款有流量的網(wǎng)紅車，且也繼承了智己LS6那些花俏的功能。不過大膽創(chuàng)新總比沒創(chuàng)新的好，辯證地看智己L6一些功能配置還是很實用的，譬如半固態(tài)電池，當然值不值33萬就是另一回事了。

預(yù)售23萬起，還能再打下來點？

對于一款重磅新車來說，有流量，夠創(chuàng)新還不夠，車企的最終考核就是賣出多少臺車。智己LS6發(fā)布時賣點多多，短期獲得大量關(guān)注，但LS6銷量并沒有持續(xù)走高。如果說智己LS6已在銷量上碰壁，那智己L6要弄清楚如何爬上去。

智己LS6在2024年初進行了官方降價，還免費升級半輻方向、后排化妝鏡盤磁吸套裝等也免費送給用戶，銷量也有所提升。說白了，用戶是很實在的，這些花里花俏的配置你免費給我用當然歡迎，但真要用戶花錢買，那就難了。

現(xiàn)在的電動車不用戶不一定看你的配置來掏錢，從市場反饋來看，半輻方向、城市NOA、磁吸點拓展塢、智慧數(shù)字底盤等是用戶使用場景的剛需嗎？看看LS6的營銷，這些更多的是噱頭而不是用戶剛需。

一款重磅新車，讓消費者最終破防下定的關(guān)鍵，還是價格！

作為一款轎車，理論上智己L6的價格要比SUV的智己LS6低才符合邏輯。目前23萬起的預(yù)售價，比21.79萬起售的LS6還要貴，這就不符合消費市場的慣性了，也讓智己L6殺出重圍增加了難度。

精簡配置降價售價，或許才是智己L6銷量能否穩(wěn)定在主流的關(guān)鍵。發(fā)布會上官方宣布的入門版車型23萬的預(yù)售價，其實還有很大的降價空間，如果能將那些非用戶剛需的配置砍掉，拿出誠意把入門級車型定價在22萬元內(nèi)，結(jié)合起不錯的底子和超高的流量，智己L6還是能行的。

N點評：

“我們渴求流量，更加相信智己帶來的全新技術(shù)突破，才是長期主義競爭力的堅實底座”智己劉濤在發(fā)布會帶出了這句話。固態(tài)電池上身，流量也拉滿了，那智己L6價格如何承接？現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)提起智己，除了和馬丁長得像，和小米硬剛，再難找到什么其他印象感強的記憶點。對于智己L6來說，一個務(wù)實的定價，遠比花俏的配置更有殺傷力。