北京車展開展在即，各家新車更是集中上市，其中不乏許多人氣車型。但環(huán)顧一圈，猛然發(fā)現(xiàn)，新車家家都有，但比亞迪和華為特別多。

比亞迪作為目前新能源車的銷量冠軍，銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在行業(yè)前端，一舉一動(dòng)都備受關(guān)注，而華為雖然不親自造車，但是華為品牌的影響力和鴻蒙智行的實(shí)力也實(shí)打?qū)嵉乇P活了問界品牌，更是站在了智駕的第一梯隊(duì)。

兩個(gè)品牌作為行業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域的“頭部”這次也是不約而同地帶來了多款新車，熱度也都是不相上下，難道北京車展的新車，本質(zhì)上是華為與比亞迪相爭？

那么“神仙打架”究竟誰更勝一籌呢？

先來看看比亞迪的表現(xiàn)。

比亞迪秦L

比亞迪全新中級轎車，搭載了比亞迪第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)，呼聲相當(dāng)高，定位介于秦PLUS和漢之間，目前市場猜測起售價(jià)在12萬元左右，有望成為繼秦PLUS之后的又一款爆款車型。

比亞迪第五代DMi混動(dòng)技術(shù)最大的變化在于成本控制、模式切換速度以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面取得了顯著的進(jìn)步，在續(xù)航方面新車的續(xù)航能力有望提升至2000公里，而在油耗方面，秦L車輛的NEDC饋電油耗僅為2.9L/100km，相較之下目前秦PLUS DM-i的油耗為3.8L/100km，新一代混動(dòng)技術(shù)在減少能耗、提升續(xù)航表現(xiàn)上又向前了一大步。

如果真如傳言所說的價(jià)格，并配合這個(gè)技術(shù)表現(xiàn)，對于市場其他品牌來說，比亞迪秦L所帶來的影響，威力是巨大的。

騰勢Z9 GT

今年以來，騰勢品牌持續(xù)加大發(fā)力力度，繼配置卷翻天的新款騰勢N7之后，在北京車展上騰勢還將帶來號稱最美國產(chǎn)獵裝車的騰勢Z9 GT。

騰勢Z9 GT最直觀的吸引力就是外形了，頗有邁凱倫的神韻，設(shè)計(jì)上由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜傾力打造，整體造型優(yōu)雅得體。在動(dòng)力方面，騰勢Z9GT三電機(jī)峰值功率分別為230kW、240kW、240kW，馬力預(yù)計(jì)高達(dá)近千匹，搭載CTB電池車身一體化技術(shù)，并提供多激光雷達(dá)選裝方案。

總的來說，騰勢Z9 GT不管是顏值、性能還是科技感，在國產(chǎn)D級車?yán)锝^對是非常亮眼的存在，值得一看。

仰望U7

仰望U8的爆火，給國產(chǎn)新能源豪車帶來不小的信心。此次北京車展上仰望也將帶來仰望品牌的第三款車型——仰望U7，定位大型旗艦轎車，根據(jù)仰望前兩款車型售價(jià)，仰望U7的價(jià)格極大可能定價(jià)在百萬以上。

在外觀方面，仰望U7很有跑車的派頭，采用獨(dú)特的“時(shí)空之門設(shè)計(jì)”，帶來強(qiáng)悍的視覺張力。車身尺寸達(dá)到了5265/1998/1517mm，軸距達(dá)到3160mm，與奔馳S級相當(dāng)，車內(nèi)空間表現(xiàn)應(yīng)該會相當(dāng)出色，另提供五座版和四座版本可供選擇。

動(dòng)力層面也將會有不小的驚喜，搭載先進(jìn)的易四方技術(shù)，采用四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)總功率達(dá)960kW與仰望U9最大功率保持一致。還將配備四輪獨(dú)立扭矩矢量控制系統(tǒng)和云輦-X智能車身控制系統(tǒng)，帶來更加穩(wěn)定、舒適的駕駛體驗(yàn)。

仰望U7自亮相后熱度始終居高不下，極大可能將延續(xù)仰望U8的表現(xiàn)。

而華為這邊也不遑多讓，也有兩款熱度和表現(xiàn)都非常不錯(cuò)的新車。

新款問界M5

目前新款問界M5已經(jīng)開啟預(yù)售，據(jù)悉在預(yù)售12小時(shí)累計(jì)訂單就已經(jīng)突破了1萬臺，可見該款新車有多火爆，據(jù)悉，新款問界M5將在4月23日上市，并于北京車展上亮相。

從目前已知的信息來看，新款問界M5在外觀、內(nèi)飾上的變化并不大，主要針對華為的強(qiáng)勢領(lǐng)域，智駕和座艙生態(tài)方面進(jìn)行升級。據(jù)悉在智駕方面將采用純視覺方案，可實(shí)現(xiàn)在高速、城市快速路段中使用領(lǐng)航輔助駕駛，智能泊車的使用場景也將進(jìn)一步拓寬，用戶還可以選擇車頭或者車尾泊入。

當(dāng)然了，華為的影響力是毋庸置疑的，至于新款問界M5能否爆火重點(diǎn)還得看定價(jià)，特別是在理想L6先聲奪人之后，問界要想實(shí)現(xiàn)銷量反超，關(guān)于新車的定價(jià)，的確要多花點(diǎn)心思了。

享界S9

華為和北汽共同攜手打造的享界，旗下首款車型享界S9終于也要正式跟市場見面了，新車定位行政旗艦轎車，據(jù)悉該車型的內(nèi)部定價(jià)為30-50萬元。

目前來看，享界的造型和智界S7的相似度還是比較高，前臉大燈有點(diǎn)撞臉問界M9，有套娃的嫌疑，整車造型透露出比較修長圓潤的感覺。據(jù)悉該車將搭載華為最新的技術(shù)，除了在座艙內(nèi)將搭載鴻蒙系統(tǒng)，硬件也會有所升級，而在自動(dòng)駕駛方面也有傳聞稱將使用最新的激光雷達(dá)，更重要的是，此前傳出要放在問界M9身上的車載私人影院也將在享界上首發(fā)。

寫在最后：

綜合看下來，似乎比亞迪陣營的車型更完善，覆蓋低、中、高端市場，且在技術(shù)、外形層面的創(chuàng)新和驚喜感更足，而反觀華為陣營的新車，除了華為的鴻蒙系統(tǒng)的更新，驚喜感則非常有限，基本上都在靠華為自己發(fā)力。

不知道你更看比亞迪還是華為呢？