現(xiàn)在的年輕人已經(jīng)不滿足只過傳統(tǒng)節(jié)日,開始對(duì)24節(jié)氣下手了。就在昨天,“秋天的第一杯奶茶”火爆微博熱搜,甚至延伸出了“該愛自己的年紀(jì),千萬不要說你只喝奶茶,你還想要秋天的第一杯酒、秋天的第一輛車、秋天的第一套房”等話題。
由此可見,當(dāng)前年輕人對(duì)生活的追求已超脫基本的實(shí)用之需,對(duì)任意消費(fèi)品的品質(zhì)感、情感的迎合都有了更高的期待。就拿汽車行業(yè)來說,消費(fèi)者購車愈加看重產(chǎn)品的品質(zhì)、技術(shù)、設(shè)計(jì)感,以及產(chǎn)品本身對(duì)個(gè)性的表達(dá),那些不具備這些研發(fā)實(shí)力的品牌,也只能逐漸被邊緣化,甚至已無力在一些大型車展上展現(xiàn)自己的風(fēng)采。而在即將啟幕的2020北京車展上,就有近20家品牌遺憾缺席,今年我們就一起來看看,這些缺席的品牌到底是誰。
眾所周知,受今年疫情的影響,全球汽車產(chǎn)業(yè)都遭受到了不同程度的打擊,在市場(chǎng)消費(fèi)力度大幅減弱、研發(fā)生產(chǎn)端被迫停止等多重因素的疊加下,導(dǎo)致部分車企經(jīng)營困難,面臨生死的考驗(yàn),實(shí)難有精力或資金在車展上大展拳腳。
根據(jù)此前北京車展官方發(fā)布的參展品牌展位圖來看,今年車展缺席的品牌不僅有華晨、寶沃、海馬、眾泰、力帆、漢騰、君馬、陸風(fēng)、斯威、獵豹、博郡等小體量且知名度較低的自主品牌;還有理想、大乘、云度、愛馳、前途、恒大、奇點(diǎn)、艾康尼克等造車新勢(shì)力;而跨國品牌方面包括邁凱倫、阿爾法·羅密歐、法拉利、雷諾、DS也不會(huì)參展。
其實(shí)從這些品牌今年的發(fā)展境遇來看,缺席車展也是能夠理解的?;谙M(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)需求的提升,導(dǎo)致眾泰、漢騰、獵豹、華晨、東南等沒有核心技術(shù)加持且市場(chǎng)表現(xiàn)本就不佳的品牌,越發(fā)被邊緣化,甚至有些還出現(xiàn)了股市“戴帽”、員工工資無法保障、走資產(chǎn)清算流程等事件。早前就發(fā)生過浙江永康農(nóng)商銀行等4家銀行通過各種途徑要求眾泰還錢的“鬧劇”,華晨此前也被曝光過負(fù)債1200億,旗下華晨中華上半年的銷量?jī)H有3186輛,月均銷量保持在500臺(tái)左右,后續(xù)發(fā)展令人無比擔(dān)憂。
而阿爾法·羅密歐、邁凱倫、DS等跨國品牌則受制于品牌認(rèn)可度低、產(chǎn)品陣容匱乏、售后服務(wù)費(fèi)用高昂等因素,在中國市場(chǎng)表現(xiàn)一直比較低迷。至于造車新勢(shì)力方面,由于近幾年新能源補(bǔ)貼大幅退坡,加之產(chǎn)業(yè)鏈無法形成規(guī)模、后續(xù)資金鏈跟不上,導(dǎo)致其發(fā)展受限,并且參加車展的費(fèi)用也比較高,于它們而言,減少這些不必要的支出,或許更加明智。
綜上來看,這些品牌的缺席,再次釋放出了“車市洗牌進(jìn)程加快”的訊號(hào),也為其余品牌的發(fā)展打了一劑“預(yù)防針”。
當(dāng)然,我們常說“車市是一個(gè)放置在時(shí)間車輪上的大舞臺(tái),有老人退場(chǎng),就有新人上場(chǎng)?!痹诮衲甑谋本┸囌股?,也有一些“新鮮面孔”將與公眾進(jìn)行初次“會(huì)晤”。
從展位分布圖來看,東風(fēng)汽車今年發(fā)布的全新高端汽車品牌——嵐圖汽車,就將以獨(dú)立品牌的身份參加此次車展,并且還將在車展上推出旗下首款概念車VOYAH i-Land。據(jù)了解,該品牌預(yù)計(jì)將從2021年起向市場(chǎng)投放新品,此后每年會(huì)推出不少于一款新車型。沃爾沃和吉利合作創(chuàng)立的品牌極星今年也將以獨(dú)立身份參展,展出車型除了量產(chǎn)車外,還會(huì)有最新的Precept概念車。
而早前頗受業(yè)內(nèi)媒體關(guān)注的華人運(yùn)通,此前在官方平臺(tái)上高調(diào)宣布會(huì)攜旗下新車高合HiPhi X一同參展,并表示該車將在今年年底實(shí)現(xiàn)小批量試量產(chǎn),2021年正式交付市場(chǎng)。此外,國內(nèi)的手機(jī)研發(fā)產(chǎn)業(yè)巨頭——華為也將亮相此次車展,并攜手北汽ARCFOX發(fā)布智能汽車解決方案,讓消費(fèi)者得以洞見華為在其他領(lǐng)域的發(fā)展可能性。
后疫情時(shí)代下,今年的北京車展注定非同一般。在缺席品牌的落寞和新晉補(bǔ)位品牌的憧憬的輪換之間,詮釋出了當(dāng)前車市“實(shí)力為王”的發(fā)展基調(diào),也意味著國內(nèi)車企終于踏上了從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)型之路。而這于市場(chǎng)而言,于消費(fèi)者而言,都是一件好事。