這個月底，我們就將迎來兩年一度的北京國際車展了，作為今年最重磅的車展之一，同時也恰逢車市價格戰(zhàn)正酣之際，各大品牌自然也將這次北京車展視作為主要戰(zhàn)場了。部分即將在北京車展亮相或者上市的新車，在近期也已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)登上了國家工信部的新車申報名錄。

一汽豐田普拉多

在闊別中國市場多年以后，全新一代的豐田普拉多終于借著換代的契機，重新回歸一汽豐田進行國產(chǎn)。雖然“霸道”的回歸早已不是新聞，但是這款頗具傳奇氣息的經(jīng)典車型，依舊吸引到不少人的關(guān)注。

這次一汽豐田分別為全新一代普拉多申報了高低配兩個車型，其中低配采用的是更具復古味道的圓燈設(shè)計，而高配車型則是采用更硬派的方燈造型。

除此以外，高配車型還將會提供多種前臉風格供消費者選擇，除了這個與海外版看齊的中網(wǎng)以外，還可以選裝帶傳統(tǒng)豐田車標+豎狀格柵的中網(wǎng)，整體風格也會與上一代的普拉多更為貼近。

與上一代車型不一樣的是，全新一代的普拉多采用的是與蘭德酷路澤相同的平臺“縮小”而來，因此整體的架構(gòu)以及尺寸都有所升級，新車的長寬高將會達到4925x1940x1910mm，軸距則是達到了2850mm。

在動力方面，目前全新一代普拉多僅申報了2.4T混動一款動力總成，這套系統(tǒng)的發(fā)動機功率為207kW，系統(tǒng)綜合功率可達243kW（330馬力），最大扭矩則為630?！っ?，同時還將會提供兩排五座及三排六座兩種不同的車內(nèi)布局供消費者選擇。

上汽大眾帕薩特

雖然全新一代的帕薩特車型，在海外市場僅提供旅行版車型，而不再提供三廂轎車的版本了，但是在中國市場，三廂轎車尤其是中型轎車才是更符合消費者喜好的車型，因此上汽大眾全新一代的帕薩特自然也就以三廂轎車的形象示人了。

作為全新的換代車型，全新一代帕薩特擁有一套與現(xiàn)款車型完全不一樣的設(shè)計語言，整體風格無限貼近于海外版的車型，并且與即將上市的途觀L Pro以及現(xiàn)款高爾夫等大眾新世代車型類似。

而從工信部上申報圖中可以看到，除了常規(guī)的上汽大眾以及PASSAT車型尾標以外，全新一代帕薩特還將擁有一個PRO的后綴，我們也猜測后續(xù)上汽大眾也許將會像全新一代途觀L一樣，把全新一代帕薩特命名為帕薩特PRO。

在尺寸方面，全新一代帕薩特有著5006x1850x1489mm的車身三圍和2871mm軸距，整體尺寸比現(xiàn)款車型稍大了一圈，但是軸距沒有變化。在動力方面新車將會搭載1.5T與2.0T兩種動力，前者的最大功率118kW（160馬力），后者最大功率162kW（220馬力），以往定位中端的2.0T低功率版本也許將不再提供。

騰勢Z9 GT

在不久前僅憑幾張在歐洲的諜照就成功出圈的騰勢Z9 GT，也登上了這期的工信部申報名錄，作為一款豪華獵裝車，騰勢Z9 GT將僅提供純電動車型，并已確定將在月底的北京車展正式亮相。

從工信部上的申報信息中可以看出，騰勢Z9的尺寸是絕對對得起它全新旗艦車型的身份的，新車的長寬高分別為5180mm、1990mm以及1500mm，軸距為3125mm，車重則是達到了驚人的2875kg。

較為緊湊的側(cè)面線條以及寬大的車身，令Z9 GT看起來就像是緊緊趴在地面上一般，尤其是從車尾視角看上去，在修長的橫向尾燈組的映襯上，Z9 GT的低趴感顯得更為強烈。

既然比亞迪敢把Z9 GT拿到歐洲與保時捷帕拉梅拉獵裝版以及法拉利GTC4Lusso等世界知名的獵裝跑車放在一起對比，那證明這臺新車在性能上也必定不會含糊，從工信部上的信息可以看到，Z9 GT將會采用三電機驅(qū)動，其中前軸將會采用一臺230kW的電機，后軸則是搭載了兩臺240kW的電機，系統(tǒng)綜合功率達到710kW（966馬力），極速則是被限制在240km/h。而在北京車展上也許我們也能迎來這臺騰勢品牌全新旗艦車型的價格信息。

上汽通用別克GL8

在騰勢D9的強勢崛起以后，別克GL8作為商務(wù)MPV長期以來的老大哥，也是受到了不小的壓力，雖然在名氣上GL8仍有著多年以來累積的人氣，但是無奈對手在混合動力系統(tǒng)的加持之下，在動力與油耗兩大維度上都更加具有吸引力，GL8也只能無奈讓出大量的市場份額。

近年來，隨著消費者對新能源的改觀，市場上關(guān)于GL8推出插電混動車型的呼聲也是越來越高了，而這次上汽通用別克終于是行動起來了。在這次工信部的申報名錄上，赫然出現(xiàn)了兩款全新的GL8車型，其中一款為插電式混動車型，另一款則為普通混合動力車型。

其中插電混動車型搭載的將會是一套由1.5T發(fā)動機+電機組成的動力總成，其中發(fā)動機最大功率為132kW，驅(qū)動電機最大功率160kW，根據(jù)此前上汽通用官方透露的信息，搭載插電混動系統(tǒng)的GL8最大CLTC工況續(xù)航里程將有望達到1370km。而混動車型搭載將會是一套2.0T發(fā)動機+電機組成的動力總成，發(fā)動機最大功率155kW。

雖然這兩款全新的車型有著更為新潮的外觀設(shè)計，不過在整體尺寸上它們與現(xiàn)款車型仍保持在同一水平，不過由于更高成本的混動系統(tǒng)的引入，預計新車在定位上將會高于目前2.0T燃油版車型，更高端的Avenir版本售價可能會在40萬元以上。

如果GL8的混動版或者插電混動版能夠早兩年布局的話，那毫無疑問它將會繼續(xù)統(tǒng)治著中國商務(wù)MPV的市場，但是在近兩年多款自主品牌車型憑借著插電混動系統(tǒng)以及價格的優(yōu)勢，已經(jīng)打下了較為堅實的群眾基礎(chǔ)，在這種情況下GL8想要重新?lián)尰剡@部分市場，在定價上必須要有足夠的誠意才行了。

哪吒S獵裝版

覬覦新能源獵裝車這個小眾市場的，可遠不止騰勢一家，此前哪吒就已經(jīng)官宣發(fā)布了全新的哪吒S獵裝版車型，而在近日這臺新車也正式登陸了工信部。

與普通版的哪吒S一樣，獵裝版車型也會提供純電動以及增程式混動兩種動力供消費者選擇。不過兩個版本之間在外觀上幾乎沒有能夠分辨的地方，只是定位更為高性能的純電版車型會有著辨識度更高的橙色卡鉗涂裝。

至于車尾部分，哪吒S獵裝版的整體設(shè)計也延續(xù)了轎車版的風格，貫穿式尾燈的造型更是與轎車版一模一樣。除了車身高度略微增長了30mm以外，獵裝版的長度、寬度以及軸距數(shù)據(jù)也均與轎車版保持一致。至于動力方面，與轎車版提供雙電機四驅(qū)版車型不一樣的是，哪吒S獵裝版純電車型目前僅申報了單電機版本，其搭載了一臺最大功率200kW的電機，采用后輪驅(qū)動的布局。而增程版車型則是在此基礎(chǔ)上增加了一臺1.5L增程器，增程器最大功率為70kW。

華晨寶馬X1 M35Li

由于極為給力的終端行情，寶馬的X1在近段時間的熱度可是一點都不小，而這次華晨寶馬也是將這款緊湊型SUV的高性能版本——X1 M35Li帶給了中國消費者，這不僅是寶馬首次將M Performance車型引進國產(chǎn)，同時也是世界上首款加長的M Performance車型。

在高性能套件的加持之下，原本“人畜無害”的寶馬X1瞬間變得兇狠起來，前臉格柵的熏黑套件、運動化的包圍以及大輪圈都能讓你看出它與普通X1性格上的不同。

X1 M35Li的車尾還配備了夸張的后保險杠以及雙邊四出排氣，在動力方面，它將會配備一臺超高功率版本的2.0T發(fā)動機，最大功率可達246kW（334馬力），并且將會標配四驅(qū)系統(tǒng)。

在奔馳的GLB35 AMG獨占這片市場多年以后，寶馬終于作出了回應(yīng)，而且還是直接給中國市場帶來更接地氣的國產(chǎn)加長車型，足以看出現(xiàn)在寶馬對中國市場的誠意了。

比亞迪海獅07 EV

作為目前國內(nèi)銷量最高的品牌，手握一堆新車的比亞迪自然也不會錯過北京車展的機會。日前對標王朝網(wǎng)宋L的海洋王車型——海獅07 EV也再次登陸了工信部的申報名錄，新車定位純電動中型SUV，此前已經(jīng)在去年的廣州車展上迎來了首發(fā)亮相，這次預計將會在北京車展正式上市。

作為海洋網(wǎng)的一款旗艦級別車型，擁有4830/1925/1620mm的車身三圍以及2930mm軸距的海獅07 EV有著與宋L、騰勢N7等車型相近的車身尺寸，這次申報的車型為搭載低功率電機的后驅(qū)版車型，其電機最大功率為170kW。

雖然此前騰勢N7、比亞迪宋L等同級別車型在設(shè)計上都獲得了消費者及行業(yè)的認可，但是由于僅提供純電動動力，外加售價偏高，這兩款車型的終端銷量都并不盡如人意，那么海獅07 EV作為后來者，會不會一步到位給到我們一個驚喜的價格呢？

零跑C16

在零跑C10憑借著極高的性價比獲得了不錯的市場反響以后，零跑汽車也是趁熱打鐵立刻加推了全新的C16車型。新車的整體設(shè)計風格都與此前的C10類似，不過尺寸卻要大上許多，雖然同樣定位中型SUV且軸距相同，不過C16卻有著4915/1905/1770mm的長寬高，因此它也將提供三排六座的布局。

同時，與C10一樣的是，C16也將提供增程式混動與純電兩種動力總成，前者采用的是一套一臺最大功率70kW的1.5L增程器+170kW驅(qū)動電機組成的增程式混動系統(tǒng)，后者則是搭載了一臺最大功率215kW的驅(qū)動電機。

此前登場的零跑C10也算是再次刷新了我們對零跑品牌性價比的認知，不到14萬元起售的價格就能買到一臺在智能化、空間以及配置上都比較全面的中型SUV，對于絕大部分的消費者而言都是一件極具吸引力的事情，如今C16的出現(xiàn)也算是彌補了C10沒有三排座的遺憾。

一汽紅旗L1

定位高端的紅旗L系列一直以來都是普通人可望不可及的存在，不過就在近日紅旗居然在工信部上申報了L1這款車型，從命名邏輯上看L1大概率將成為L系列的“守門員”，其價格也有可能會回歸到一個合理的水平從而獲得“飛入尋常百姓家”的機會。

不過，雖然紅旗L1的定位不低，但是它的設(shè)計卻有些背離當下的主流審美了。超大面積的鍍鉻格柵視覺沖擊力極強，復古的頭燈、尾燈設(shè)計又與圓潤的車身線條形成了強烈的對比。

而L1的動力總成更是“炸裂”般的存在，根據(jù)工信部上的申報信息顯示，L1將會提供3.0T混合動力以及4.0T混合動力兩種動力總成，前者發(fā)動機能提供290kW（394馬力）的最大功率，后者的最大功率更是達到了360kW（489馬力）。不過相較于性能，我更好奇的是L1的定價以及其在后續(xù)會否開放給普通消費者進行購買呢？

上面提到的這些新車，很有可能都將會出現(xiàn)在本月25日開幕的北京車展之上，如果大家對這些新車感興趣，又或者想要了解到更多新車的報道，記得關(guān)注我們后續(xù)的北京車展專題報道。