在每一次新車發(fā)布會后，讓我對一款車做出評價時，我都很少會用絕對，100%等這些肯定性的字眼，因為，在我看來一輛車真正的好與壞是很難通過看幾眼外觀，再坐進車里把各種按鍵把玩一番就能全面展現(xiàn)出來的。所以在參加了凌軒下線活動后，讓我感觸頗深，整個活動就像是剝去了超市里商品的精美包裝，使我們能夠看清產(chǎn)品的本質，并對一款產(chǎn)品做出更真實全面的評價。

長安旗下首款中型家用MPV凌軒在兩江基地新工廠進行生產(chǎn)，新工廠占地面積908畝，總投資38.3億元，年設計產(chǎn)能24萬，極限產(chǎn)能可達36萬輛.。

柔性制造技術

除了凌軒之外，未來的CS55、睿騁CC等車型也將在此工廠生產(chǎn)，為了提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，焊接車間還采用了同平臺多車型柔性共線生產(chǎn)方式，可以使不同車型可以進行混合生產(chǎn)，整個生產(chǎn)流程運用440臺機器人，自動化率達72%，相比人工操作，機器人的制造精度更高，如此高的自動化率也為凌軒等車型提供了質量上的強力保證。

沖壓更精準

鋼板的沖壓成型質量將直接影響汽車的行駛質感和安全性能，而長安工廠的沖壓車間采用封閉式高速沖壓生產(chǎn)線，沖壓設備采用八連桿傳動技術，較傳統(tǒng)的偏心結構壓力更加穩(wěn)定，保證了沖壓的精確度，Gudel雙臂橫桿送料系統(tǒng)的首次使用提高了送料精度，誤差僅為正負0.2mm，運作更為精準的沖壓設備使車身結構的拼裝誤差也進一步減小。

更環(huán)保更先進的“面子工程”

作為汽車生產(chǎn)中的的“面子工程”，長安工廠的涂裝工藝也可圈可點，水性漆工藝涂裝線在奔馳，奧迪等國際大廠中常見，這次出現(xiàn)在長安的制造工廠令我有些意外、相比傳統(tǒng)的油性涂裝，水性涂裝更不易褪色，污染排放也更低，再搭配上全自動機器人噴涂線、雙組份清漆工藝線，長安的涂裝工藝已經(jīng)處于國際領先地位。

人性化設計

環(huán)顧工廠，人性化設計已經(jīng)滲透在每一個工序的每一個角落，像沖壓車間，運轉噪音可控制在82分貝以內，可以是員工能在更舒適的環(huán)境下工作。場內庫房采用立體式四層結構，減小了空間使用率，而首次采用的可升降式運輸臺也使員工在進行部件組裝工作更為便利快捷。

向合資看齊的國產(chǎn)7座MPV

凌軒出自長安汽車日本設計中心，而這款車的外觀設計也足夠稱得上是國際水平，而新車給我的另一大驚喜就是對板件間隙的精密把控，緊密而又均勻的縫隙表現(xiàn)在此級別的國產(chǎn)品牌中算得上是鳳毛麟角，已經(jīng)向合資車的水準看齊。

座椅布局采用2+2+3的7座布局配上2760mm的軸距，為第三排提供了寬敞又便利的進出乘坐空間，其中第二排座椅配備有獨立扶手。此外新車在第二排和第三排配備有空調出風口，第三排空調出風口可通過上方按鈕進行風速調節(jié)。

先進的工廠成就了凌軒出色的整車制造工藝，無論是外觀還是內飾的做工都讓人挑不出明顯的毛病，在時興攀比配置比拼顏值的當下，長安品牌是少有追求把車造精的國產(chǎn)車企，這也是想要造一輛好車最基本的前提，在經(jīng)歷了這次工廠之旅后，我不敢說凌軒是輛設計多么搶眼，配置多么驚人的車，但我想說這是輛令人感到踏實，放心的車。