筆者從業(yè)以來，2023年可以說是整個汽車市場最為瘋狂的一年。

在這一年里，新能源汽車事業(yè)終于被中國車企們發(fā)揚光大，讓全球汽車行業(yè)為之震撼。

而在經(jīng)歷了這樣的爆發(fā)式增長后，汽車行業(yè)也會加速進入到淘汰賽階段。在競爭的下半場，車企們比拼的不再是“誰的故事講得好”、“誰更懂營銷”。而是以近乎于肉搏的方式，比拼企業(yè)的體系力、技術(shù)實力和產(chǎn)品體驗。所以，在下半場競爭中，能夠存活下來的車企很強；能夠收獲銷量快速持續(xù)增長的車企，更彌足珍貴。

當時間來到2024年的4月，新年第一季度的汽車行業(yè)銷量報表基本已經(jīng)出爐。

其中，令人驚喜的當屬長城汽車。這家廠商在完成了2023年的銷量增長后，在新的一年里繼續(xù)呈現(xiàn)出高速增長的勢頭。

一季度累計超27萬，長城全局表現(xiàn)亮眼

在過去的三月份，長城汽車取得了全品牌銷量超10萬的亮眼數(shù)據(jù)。而回望過去的2024年第一季度，長城汽車全品牌銷量總和達到275,333輛，同比增長25.11%。

通過這些數(shù)據(jù)總和我們可以看到，長城汽車已經(jīng)在新能源大發(fā)展的時代站穩(wěn)了腳跟；與此同時，如果將整體數(shù)據(jù)進行拆分，我們也可以看到長城汽車在新時代里的一些玩兒法。

首先，長城汽車在2024年，邁入了全品牌均衡發(fā)展的局面。

哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡在第一季度分別取得了157,889輛、9,608輛、49,184輛、15,029輛、43,495輛的銷量表現(xiàn)，均完成了正向增長。此外，長城在第一季度，新能源車銷售59,182輛，同比增長112.82%，成功切入了新能源賽道。

五大品牌協(xié)同發(fā)力，在家用SUV、高端車、高端越野車以及新能源車等多個領(lǐng)域取得了豐碩的成果。

并且，這五大核心品牌的持續(xù)增長也說明長城的多品牌、多賽道協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)取得成效，幫助長城汽車構(gòu)建起了穩(wěn)固的銷量護城河。

值得一提的是，從2023年到今年，長城汽車也在發(fā)力海外市場，并且穩(wěn)拿92,778輛銷售訂單，同比增長78.51%。

其中，坦克品牌與長城皮卡組成的“越野聯(lián)盟”，更堪稱“中國車高質(zhì)量出海”的典范。

例如在皮卡領(lǐng)域，長城炮皮卡不僅成功進入澳大利亞等發(fā)達國家，同時在這些市場中還足以和福特Ranger、豐田海拉克斯等經(jīng)典產(chǎn)品對壘。

來到高端領(lǐng)域，坦克品牌1-3月的海外銷量10,451輛，同比增長超11倍，中國高端越野車正在全球快速擴張。需要注意的是，坦克品牌還成功進入到了沙特、阿聯(lián)酋、巴林、科威特、南非等國家。

這些國家對高端越野車需求旺盛，豐田、雷克薩斯等品牌的高端越野車也在這些市場收獲了巨大的成功。而隨著坦克高端越野車在這些國家實現(xiàn)暢銷，也側(cè)面印證著坦克越野車在海外消費者心目中，擁有媲美豐田、雷克薩斯高端越野車的實力。

從今年第一季度整體來看，長城汽車可以說收獲了巨大的成功。

五大品牌全面開花、海內(nèi)外市場增長勢頭正盛，再加上在新能源賽道上的大步快走，長城在2024年開年以來，展現(xiàn)出了很強的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。如果用一句話概括長城汽車大獲成功的核心原因，那就是“長期主義的勝利”。

長城的護城河，在于拳拳到肉的品質(zhì)

在2024年新能源汽車市場“價格戰(zhàn)”打響之時，長城汽車并沒有盲目地加入到降價浪潮中，而是堅持自己的節(jié)奏，把“價格戰(zhàn)”打成了“價值戰(zhàn)”，并且收獲了亮眼的市場表現(xiàn)。事實上，長城汽車以現(xiàn)有的體系力和產(chǎn)品實力，其實根本無懼“價格戰(zhàn)”影響，因為在消費者心目中，長城的實力與地位擺在那里。

筆者還記得在2020年的時候，有一臺載有四人的魏牌VV6因為碰撞障礙物之后失控，追下二十多米的高架橋。事故發(fā)生后，得益于駕乘人員到位的安全意識和產(chǎn)品扎實的安全品質(zhì)，車內(nèi)人員均無大礙，創(chuàng)造了生命奇跡。

事實上，這樣的案例一直都在發(fā)生著。從哈弗品牌到魏牌，從長城炮再到歐拉和坦克，長城始終以“良心造車”的理念守護著消費者的出行。在不少道路事故中，長城旗下各品牌的車型，都以厚實的用料、可靠的品質(zhì)，保障了消費者的安全。

而這，也為長城收獲了消費者良好的口碑評價。以至于很多消費者，在選購長城旗下車型時，就是為了“配置不縮水”、“用料不縮水”的高品質(zhì)而購買。

事實上，長城汽車除了堅持“良心造車”以外，更堅持著用技術(shù)賦能產(chǎn)品體驗。

例如在新能源時代里，長城強調(diào)用技術(shù)解決用車的痛點問題。比如在安全性方面，魏牌高山基于穩(wěn)固可靠的三電安全技術(shù)，榮膺“首個中國電動汽車火災(zāi)安全認證混動MPV”認證。這款車在750℃實驗情況下，車輛安全提示、應(yīng)急救援、火災(zāi)防護、數(shù)據(jù)聯(lián)動取得五星安全測試結(jié)果。

除此之外，長城汽車還打造出了更多消費者“用得上”、“用得住”、“更便利”的核心技術(shù)。

3.0T V6發(fā)動機和自主研發(fā)的9AT變速箱，不僅打破了大馬力、大排量驅(qū)動系統(tǒng)的外資壟斷現(xiàn)狀，還幫助更多消費者以更低的價格，實現(xiàn)了“圓夢”。例如搭載3.0T+9AT動力系統(tǒng)的坦克330，售價僅為33萬元，是目前細分市場中最便宜的3.0T V6高端越野車。

而在新能源技術(shù)方面，哈弗品牌廣泛采用的Hi4電四驅(qū)技術(shù)和坦克品牌采用的Hi4-T高性能越野插混技術(shù)，不僅實現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)的普及化，更以先進混動技術(shù)帶來了體驗層面的升級。

更好的產(chǎn)品質(zhì)量、更先進且更實用的新技術(shù)，使得長城汽車在產(chǎn)品端獲得了足夠的優(yōu)勢。應(yīng)用在產(chǎn)品上，能夠凸顯出堅持長期主義所收獲的豐碩成果。而在未來，長城汽車也將繼續(xù)堅持自己的高質(zhì)量發(fā)展策略。

關(guān)于長城的未來，會有一片光明

毫無疑問，在造車這條賽道里，長城已經(jīng)算是一位“老資格玩家”了。在越野車、皮卡起家的長城，在四十多年的時代轉(zhuǎn)換中，經(jīng)歷了無數(shù)風(fēng)風(fēng)雨雨。如今，汽車市場正在經(jīng)歷百年唯有的大變革。對于一些車企而言，這是風(fēng)雨欲來的挑戰(zhàn)；而對于長城汽車來說，這確實春暖花開之時的新機遇。

從2023年的年報和2024年第一季度的銷量數(shù)據(jù)來看，長城汽車作為一家老牌整車制造企業(yè)，在面對時代切換的時候顯然很有定力。畢竟，在這個時代，能盈利、能繼續(xù)保持增長態(tài)勢的車企已經(jīng)不多了。

在此前，我們分析了長城汽車為何能實現(xiàn)快速增長。

接下來，我們再來聊聊長城汽車在未來，將如何保持住自己的優(yōu)勢。

筆者認為，長城汽車在未來很長的一段時間內(nèi)，將會保持現(xiàn)有的五大品牌，并且進行高質(zhì)量的經(jīng)營。不過需要注意的是，主打家用SUV產(chǎn)品的哈弗與主打高端越野車的坦克，將快速完成新能源的轉(zhuǎn)型。

基于Hi4技術(shù)，哈弗可以為更多的家庭用戶帶來四驅(qū)SUV的高可靠性、高駕駛性和高經(jīng)濟性體驗，在入門級和中端家用SUV領(lǐng)域能夠獲得差異化的競爭優(yōu)勢。在高端越野市場，近期上市的坦克700 Hi4-T，用大排量高性能發(fā)動機和大功率混動系統(tǒng)，詮釋了未來越野車的發(fā)展方向。

值得一提的是，作為坦克700 Hi4-T的競品車型，即將上市的豐田全新普拉多在國內(nèi)也全系采用了與Hi4-T混動結(jié)構(gòu)類似的技術(shù)路線。但我們需要清楚一點：這一混動技術(shù)，是長城最先開始研發(fā)、最先取得成果的。當豐田這樣的世界級廠商，成為了“追隨者”之后，長城這樣的中國車企，是應(yīng)該驕傲一下。

不過，長城并沒有躺平在自己的功勞簿里。

2023年，長城繼續(xù)追加研發(fā)投入，110億元資金、29.30%研發(fā)人員占比，使得長城繼續(xù)在更新著自己的核心技術(shù)，從而讓自己真正有實力去和海外頂尖車企較量。

最后，未來的長城汽車將繼續(xù)堅持長期主義，以高研發(fā)投入的方式繼續(xù)發(fā)力智能化賽道和新能源賽道，實現(xiàn)產(chǎn)品的全面轉(zhuǎn)型與更迭。在這里透露一個新的消息：在4月份即將開幕的北京車展上，長城還會釋放多項新技術(shù)，并且?guī)矶嗫钪匕跣萝?，為消費者帶來更加豐富的高品質(zhì)選擇。

寫在最后：

作為自主車企陣營的重要一員，長城汽車給我們帶來的最深刻的感覺，其實就是“腳踏實地”。

從“賽佛時代”到“哈弗時代”，再到如今的智能化、高端化、新能源化時代，長城的技術(shù)在不斷更迭優(yōu)化。但是有一點始終沒有變，那就是長城堅持良心造車、誠意造車，能讓消費者看得見、用得住。而這，正是長城汽車實現(xiàn)銷量突破、在未來繼續(xù)收獲強大競爭能力的最底層邏輯。