如果你經(jīng)常有自駕或是家庭人口眾多，那么該選擇一款什么樣的車型呢？SUV車型顯然會更加適合你，畢竟SUV車型有著更高的底盤，能夠兼顧更多的復(fù)雜地形，同時也有著更加開闊的視野。而如何選擇最適合自己的車型呢？我們先將目光放到合資品牌這邊，大眾途昂和在近期上市的日產(chǎn)探陸就是兩款很有特色的產(chǎn)品，也是很多消費者選車過程中的必看選擇。

而在自主品牌這邊，問界M7不僅在外觀、內(nèi)飾以及動力方面做得十分不錯，足以與上述的兩款合資車型相抗衡。但是來到最終的購買階段，很多消費者不知道該如何在自主與合資產(chǎn)品中進行抉擇。那么今天我們就針對它們進行多角度對比，來看看到底誰更加適合你吧。

外觀對比

途昂采用了最新設(shè)計語言，在保留原有硬派風(fēng)格同時也顯得時尚許多，比如前臉部分最大亮點莫過于格柵與燈組。首先是雙層式格柵由粗壯鍍鉻飾條修飾，大燈組也同樣為雙層式設(shè)計，配合貫穿式LED日行燈帶與可發(fā)光品牌logo，任何時候都能帶來極高辨識度。不過IQ.Light矩陣式LED光源是旗艦版專屬，如果其它配置可以選裝就更好了。

從大眾途昂的具體數(shù)據(jù)來看，5052*1989*1773mm的長寬高和2980mm軸距，算得上是同價位最佳水平，因此可以很好滿足對空間要求，且得益于尺寸優(yōu)勢，超5米車長也使得整車極為霸氣。

大眾途昂的尾部造型飽滿，采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，尺寸比較大，車標(biāo)立于中間，還在內(nèi)部加入了黑色元素進行點綴，夜間點亮挺漂亮的，一根貫穿式的銀色鍍鉻亮條增加了整車時尚感，下部則采用兩邊共雙出的排氣布局。

日產(chǎn)探陸的整車外觀給人的第一印象就是平平無奇，沒有特別張揚個性的設(shè)計元素，這也符合主流消費者的審美需求。然而，前臉采用了一個大尺寸中網(wǎng)進氣格柵并且融入了橫向鍍鉻飾條進行點綴，與左右兩側(cè)造型銳利的前大燈融為一體。在前頭燈方面入門版車型就提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調(diào)以及大燈延時關(guān)閉等功能。

日產(chǎn)探陸車側(cè)的線條穩(wěn)重流暢，貫穿前后的腰線凸顯力量感的同時也營造出SUV車型與生俱來的肌肉感，并且提升車輛的精致感在輪眉、下側(cè)裙等位置加入了高亮黑烤漆進行點綴。另外，該車的鋁合金輪圈樣式還是挺特別的，實車看上去會更加炫酷。日產(chǎn)探陸的長寬高分別為5130/1981/1774mm，軸距達到了2900mm。

日產(chǎn)探陸的車尾形態(tài)凹凸有致，既有不規(guī)則尾翼，又有犀利尾燈，為了豐富視覺效果，后備箱表面特意被設(shè)計出了凹陷型面，下包圍向上收緊，有助于弱化車尾笨重感。

問界M7整車還是以比較務(wù)實的風(fēng)格呈現(xiàn)在消費者面前，但可以看到是，部分車型在進氣格柵的車牌照預(yù)留區(qū)加入了橫幅面板，在增加傳感硬件的同時，也讓車頭看上去了有更多“新能源味道”。而其余的延續(xù)性設(shè)計當(dāng)中，上格柵上邊緣的日行光帶、高密度的低風(fēng)阻輪轂，還有新增入的黑色行李架會成為視覺點綴。此外，部分車型的前風(fēng)擋會出現(xiàn)小尺寸立體塔，這也是當(dāng)下比較常用的激光雷達布局方式。

從尺寸上來看，問界M7的長寬高分別為5020/1945/1760mm，客觀來說，這在中大型SUV市場，尤其是要承載三排座椅布局的車型中就是個中游水平，而2820mm的軸距相對來說則是差強人意的。但很聰明的是，AITO沒有去堅持三排7座，而是在標(biāo)配5座的基礎(chǔ)上提供6座選項，通過合理化后兩排的相對布局來增強車艙內(nèi)的空間實用性。

問界M7的車尾處采用貫穿式尾燈設(shè)計，兩側(cè)的雙層式結(jié)構(gòu)也顯得比較吸睛。另外，新車智駕版會在車頂部位增加激光雷達，配色方面則提供鎏金黑、深空灰、松霜綠、天青藍、冰晶銀等五種車色可選。

內(nèi)飾對比

在內(nèi)飾方面，大眾途昂整體走的是時尚路線，采用環(huán)抱式的座艙設(shè)計，多色搭配的內(nèi)飾充滿活力感，值得一提的是加入了星空環(huán)繞式飾條，看起來挺漂亮的，并且在中控臺以及車門兩側(cè)采用大量的軟性材質(zhì)進行包裹，柔軟度不錯，方向盤是真皮的，支持上下+前后調(diào)節(jié)功能，還有加熱功能，冬天在北方冷車啟動時，手不會覺得冰涼。

同時配備了10.2英寸的全液晶儀表盤和12英寸的中控大屏，內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)、手機互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制系統(tǒng)、Wi-Fi熱點等功能，搭配了哈曼卡頓音響系統(tǒng)，擁有12個揚聲器，在行駛當(dāng)中打開音樂，音質(zhì)效果不錯。

相比于外觀，還是探陸的內(nèi)飾設(shè)計更讓人驚喜，為了跟上時代潮流，探陸放棄了那套過時的設(shè)計，在最新家族設(shè)計語言的加持下，特別是雙聯(lián)屏設(shè)計也符合當(dāng)下年輕消費者的審美，并且車內(nèi)沒有完全放棄物理按鍵，在空調(diào)區(qū)域還保留了一些。在用料方面也拿出了十足的誠意，皮質(zhì)都是使用健康無公害環(huán)保材料，握著的手感十分柔軟。營造出一個更加簡約溫馨的乘車環(huán)境。尤其是棕色內(nèi)飾更有家用車的氛圍，除此之外還有當(dāng)前流行的大屏和部分觸控按鍵，不過考慮到實用性，車內(nèi)還是選擇保留了部分物理按鍵和旋鈕。至于方向盤和換擋面板的布局就很傳統(tǒng)了，再次凸顯出傳統(tǒng)燃油車的定位。

從內(nèi)飾上來看，問界M7主打還是一個溫馨感，15.6英寸觸控屏配合10.25英寸數(shù)字儀表盤幾乎就是中控上除方向盤之外的所有核心控件，比較薄的中控臺能預(yù)留出更多前排乘員靈活移動的空間，而木紋與鍍鉻的混搭會讓人想到特斯拉Model Y，整體給人的感覺就是比較簡潔且舒適的。此外，每一臺問界M7都完成了真皮方向盤與皮革座椅覆蓋，并提供前排12向電動可調(diào)+雙排加熱/通風(fēng)/按摩功能，而6座車型還可獲得第二排含腿托的8向調(diào)節(jié)，配合128色氛圍燈、15或19喇叭環(huán)繞式布局。

動力對比

途昂提供了2.0T高、低功率發(fā)動機和2.5T V6發(fā)動機可選，最大馬力為186匹、220匹和299匹，最大扭矩為320牛米、350牛米、500牛米。七速雙離合器變速箱是大眾目前最新的產(chǎn)品，邏輯上比較樂于升擋，換擋動作也悄無聲息，平順性不錯。

動力方面，日產(chǎn)探陸搭載了型號為KR20的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為252Ps、最大功率為185kW、最大扭矩為376N·m，與之匹配的則是9擋手自一體變速箱。

從動力上來看，在HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺上誕生的問界M7，提供了兩驅(qū)（最大功率200kW、最大扭矩360N·m）與四驅(qū)（最大功率330kW、最大扭矩660N·m）可選，分別能在7.8秒、4.8秒內(nèi)破百，并支持240km、210km的CLTC純電續(xù)航，綜合續(xù)航最大可達1300km。

綜合來看，這三款車型都有著各自的優(yōu)勢，途昂這款車的綜合表現(xiàn)力不錯，外觀造型時尚大氣，像一位硬漢，內(nèi)飾設(shè)計年輕而不失穩(wěn)重，配置方面的實用性也不錯，值得一提的是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，可以滿足日常使用需求。日產(chǎn)探陸這款車型還是挺不錯的，擁有很強的產(chǎn)品力和性價比，它的外觀、內(nèi)飾甚至配置功能在同級車型中都具有明顯的優(yōu)勢，舒適的座椅和大空間也可以滿足日常用車需求，并且動力總成完全夠用。問界M7根據(jù)市場需求而進行的適配調(diào)整，而作為一款“華為”汽車，此番的智能化表現(xiàn)也沒有讓人失望，鴻蒙智能座艙3.0與HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的配備無疑是新款M7的最大亮點，再加上良好的續(xù)航表現(xiàn)，這些都進一步增強了問界M7的市場競爭力。