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近日，北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京市經(jīng)濟和信息化局聯(lián)合印發(fā)了《北京市自動駕駛車輛道路測試2018年度工作報告》。如下圖，報告顯示，北京市為8家企業(yè)的56輛自動駕駛車輛發(fā)放了道路臨時測試牌照，自動駕駛車輛道路測試安全行駛超過15.36萬公里。

據(jù)了解，接管數(shù)和MPI是企業(yè)內(nèi)部衡量研發(fā)迭代的重要技術(shù)指標(biāo)，但由于車輛、路況、場景復(fù)雜度不同，具體操作和上報標(biāo)準(zhǔn)不一致，不適合作為企業(yè)間橫向比較排名的指標(biāo)。

北京市將不對各企業(yè)的MPI進行比較，避免企業(yè)弄虛作假，玩數(shù)字游戲，引導(dǎo)企業(yè)重視安全、踏實積累路測經(jīng)驗、技術(shù)面向產(chǎn)品化。

此外，在管理方面，如果說加州屬于“放養(yǎng)式”的管理，由各家企業(yè)自主測試和披露數(shù)據(jù)，缺乏監(jiān)管和數(shù)據(jù)核驗。那北京屬于“家長式”管理，更重視安全，強調(diào)在有監(jiān)管、有規(guī)則的前提下有序創(chuàng)新，需要考取測試牌照，在指定道路測試，并由指定監(jiān)管機構(gòu)統(tǒng)一進行場地考試、路測監(jiān)控和數(shù)據(jù)披露。

北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組還談及北京市自動駕駛未來一段時間的謀劃布局。首先，北京市下一步將完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價體系，其次，將逐步擴大自動駕駛測試區(qū)域和測試道路范圍，到2022年，本市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試區(qū)域面積達(dá)到500平方公里、開放道路里程達(dá)到2000公里。第三，研究推進自動駕駛載人測試工作，推動技術(shù)成熟的自動駕駛車輛在固定時段、固定區(qū)域開展多種模式的載人測試工作。

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