說起豪車中的首選，那BBA肯定是繞不開的，這三家車企的銷量占據(jù)了豪車總額的一大半，像是寶馬這種品牌價(jià)值塑造得非常出色的，更是吸引了很多消費(fèi)者，畢竟誰(shuí)還沒聽過“寧愿坐在寶馬上哭，也不愿在自行車上笑”這句話呢？

不過，也并不是所有寶馬車型都能一直火爆。比如說寶馬5系，自進(jìn)入2024年以來的表現(xiàn)就有些疲軟了，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系在1月份的銷量還能賣出10197臺(tái)，可到了2月份，它的銷量就直接跌到了4019輛，可以說是斷崖式下跌?；蛟S不少人覺得，這是因?yàn)榇汗?jié)假期的影響，所以2月份整個(gè)汽車市場(chǎng)都不太景氣。

可從寶馬5系最近幾周的周銷量來看，它也賣得不怎么樣。在2月26到3月24日這四周里面，寶馬5系的終端零售銷量?jī)H僅只有2937輛。也就是說，即便目前3月最后一周的銷量還沒有出爐，但按照這四周累計(jì)的銷量來看，寶馬5系的月銷量應(yīng)該和2月份的表現(xiàn)不相上下，甚至還會(huì)更差一點(diǎn)。作為對(duì)比，奔馳E級(jí)僅僅在一周的銷量就能超過2000輛，而奧迪A6L在上周的銷量更是已經(jīng)超過了3000輛，比起寶馬5系四個(gè)周累計(jì)的數(shù)據(jù)還要高。

值得注意的是，寶馬5系在市場(chǎng)中也有一定的優(yōu)惠。目前國(guó)內(nèi)共有6款寶馬5系在售，都是2024款最新?lián)Q代的車型，而它們普遍擁有5-6萬元的降幅，在降價(jià)后的最低裸車參考價(jià)已經(jīng)跌到了38萬，這對(duì)于一臺(tái)中大型豪華轎車而言，還是非常具有吸引力的，畢竟這可是才換代的新車，性價(jià)比也提升了好幾個(gè)檔次。那為何寶馬5系都降到這個(gè)程度了，銷量反而比不過奔馳E級(jí)以及奧迪A6L呢？

事實(shí)上，七代寶馬5系在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是很受到認(rèn)可的，但自從八代寶馬5系發(fā)布以來，吐槽聲就此起彼伏。特別是新5系的外觀，已經(jīng)被大部分消費(fèi)者批評(píng)“丑得一塌糊涂”，比如說前臉，倒是配備了寶馬最經(jīng)典的雙腎式進(jìn)氣格柵，還是很有辨識(shí)度的，不過像是側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)就有些難說了，一是新5系的車身線條不如老款那么修長(zhǎng)，二是尾部看起來非常臃腫，下方面多出來的銀色下擾流版飾條顯然格格不入，一點(diǎn)也不如老款的那么飽滿好看，如此經(jīng)典的車被設(shè)計(jì)成這個(gè)樣子，也不難怪眾多消費(fèi)者不買單了。

當(dāng)然了，新寶馬5系的市場(chǎng)表現(xiàn)讓人大失所望，也與性價(jià)比有很大的關(guān)系。雖然從終端優(yōu)惠來看，它還是有個(gè)5、6萬的降幅，但再來看看同樣才換代的奔馳E級(jí)，人家最高的優(yōu)惠幅度超過了10萬元，在降價(jià)后的最低裸車參考價(jià)已經(jīng)跌到了33萬元，而奧迪A6L更是已經(jīng)跌到了31萬元，誰(shuí)的性價(jià)比最高完全就是一目了然了。畢竟在“價(jià)格戰(zhàn)”的浪潮之下，大幅讓利顯然對(duì)于消費(fèi)者來說更具誘惑力。

除此之外，寶馬5系也是“禍不單行”，因?yàn)榫驮谶@個(gè)月的315晚會(huì)上，寶馬還由于傳動(dòng)軸的異響問題被央媽直接點(diǎn)名，而這報(bào)道的車型就正好是老款的寶馬5系。所以在老款5系出現(xiàn)這種質(zhì)量問題之后，也導(dǎo)致不少對(duì)新5系感興趣的會(huì)持觀望狀態(tài)，這也反映到了三月下旬的銷量上。

寫在最后

總的來講，寶馬5系銷量下跌的原因，無疑是新一代車型不符合消費(fèi)者的胃口了，比如說難看的設(shè)計(jì)就首先勸退了很多人，再加上新車型在終端讓利上不如老款，同時(shí)5系又被爆出了傳動(dòng)軸的異響問題，疊加下來就更沒有人愿意買了，畢竟降得更多的奔馳E級(jí)和奧迪A6L不香嗎？

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