“新能源”三字有望玩出新花樣。3月19日，八部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中，正式表達(dá)中國下階段發(fā)展甲醇汽車的決心。

什么是甲醇汽車？

說起甲醇（CH3OH），一半人表示不知道，一半人則會(huì)把它和“假酒”聯(lián)系在一起。在很長(zhǎng)時(shí)間里，甲醇因生產(chǎn)成本較低，又和酒精（乙醇）的氣味相似，成為了假酒中主要勾兌成分，后果就是引起頭暈?zāi)垦?、上吐下瀉。不過在汽車領(lǐng)域中，甲醇燃料不僅環(huán)保高效，其提煉生產(chǎn)技術(shù)也很成熟，是一種經(jīng)濟(jì)的清潔能源。

有多清潔呢？相比傳統(tǒng)燃油，甲醇燃料等熱值替代燃煤、燃油，可減少80%以上的PM2.5、95%以上的SO2、90%以上的NOx、50%以上的CO2，減排效果十分顯著。同時(shí)，甲醇的熱值低（可充分燃燒）具有低碳、氧含量高、辛烷值高等特點(diǎn)，是傳統(tǒng)燃油的理想替代品。唯一的問題是和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不兼容，需要專門的發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了兼容問題，甲醇還有哪些缺點(diǎn)？

其實(shí)，在上世紀(jì)70年代，由于石油危機(jī)，美國就曾大面積推廣過甲醇汽車，不過后來危機(jī)解除，又由于甲醇有毒性、運(yùn)輸維護(hù)也比較麻煩，在高昂的使用和運(yùn)維成本 下，通用和福特兩大巨頭帶著一眾小弟，最終停產(chǎn)了甲醇汽車。

從1965年開始 純甲醇被廣泛用于印第500賽事

時(shí)至今日，隨著科技的發(fā)展，甲醇汽車控制系統(tǒng)技術(shù)日漸成熟，重新回到了人們的視野。像國內(nèi)一些地區(qū)就長(zhǎng)期使用著含15%或30%甲醇的甲醇汽油（即M15和M30），這種甲醇汽油含有與汽油互溶的助溶劑，也含有抑止金屬腐蝕的腐蝕抑止劑，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不采用任何改動(dòng)就可以使用這種燃料。

需要注意的是，此次八部委聯(lián)合發(fā)布指導(dǎo)意見推廣的車種主要是M100甲醇汽車，屬于純甲醇燃料汽車，正如上文所說，這類甲醇汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)必須進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，燃料上也無法兼容普通汽油。

中國為何要發(fā)展甲醇汽車？

很多人不知道，中國從2004年開始，就先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅等多地區(qū)開展過甲醇汽車試點(diǎn)工作。只是一直在試點(diǎn)，從未作普及。之后因?yàn)橹饕诎l(fā)展純電動(dòng)、插電混動(dòng)等新能源形式，而暫時(shí)擱置了甲醇汽車的推廣工作。

嚴(yán)格來說，這次也不是全國要發(fā)展。

八部門的“指導(dǎo)意見”指出，將按照因地制宜、安全可控的原則，在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，率先應(yīng)用M100甲醇汽車。另外，鼓勵(lì)公務(wù)、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域使用甲醇汽車。同時(shí)給予滿足排放政策的甲醇汽車，提供購買、運(yùn)行等優(yōu)惠政策。

除了環(huán)保，甲醇汽車重新成體系地試點(diǎn)，其實(shí)是中國新能源車事業(yè)的多線開發(fā)之舉。

工廠真的快造完了

當(dāng)前，國內(nèi)一眾新能源車企，內(nèi)有電池技術(shù)遲遲沒有突破（續(xù)航、能量轉(zhuǎn)換率、充電時(shí)間）的問題；外有國產(chǎn)特斯拉來勢(shì)洶洶的擔(dān)憂。雖然中國早已是電動(dòng)車第一生產(chǎn)國和銷售國，但技術(shù)含量并不算世界頂尖。此時(shí)發(fā)展其他“新能源”，也是為了長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，避免靠電動(dòng)車“一只腳走路”，這將推動(dòng)我國汽車工業(yè)由動(dòng)力多元化邁向燃料多元化。

哪些品牌會(huì)推出甲醇汽車？

遺憾的說，目前有相關(guān)實(shí)力的中國大車企，只有吉利，其余還有8家“小企業(yè)”。

因?yàn)樵谥袊筌嚻笾?，吉利是最早?005年）研發(fā)甲醇汽車的企業(yè)之一，目前已有16款整車通過行業(yè)測(cè)試認(rèn)證，獲得工信部甲醇試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目的專項(xiàng)產(chǎn)品公告，擁有專利近百項(xiàng)。

吉利賭贏了

巧合的是，就在3月5日兩會(huì)期間，吉利董事長(zhǎng)李書福就有推動(dòng)甲醇汽車普及的提議，當(dāng)時(shí)李書福指出，當(dāng)前我國甲醇燃料和甲醇汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用推廣工作尚未展開，主要還是對(duì)甲醇燃料抱有疑慮，政策支持不足。話音剛落，八部門的《指導(dǎo)意見》就出現(xiàn)了。

目前，工信部已分17批公告，發(fā)布9家甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)和32款甲醇汽車產(chǎn)品，形成了包括甲醇轎車、甲醇/柴油二元燃料重型商用車、微型車、城市客車等系列車型，基本形成了甲醇汽車整車及專用零部件制造體系。但是長(zhǎng)城、比亞迪等自主大車企，在該領(lǐng)域的涉足還幾乎是零。

我是否該嘗試甲醇汽油車？

作為消費(fèi)者，對(duì)于甲醇車的態(tài)度，核心其實(shí)就兩個(gè)問題：安全嗎？實(shí)用嗎？

首先，絕對(duì)安全，工信部組織對(duì)甲醇汽車試點(diǎn)工作做出了權(quán)威結(jié)論：“甲醇和汽油毒性程度基本一致，其職業(yè)危害程度均為輕度危害，試點(diǎn)地區(qū)人員及空氣均未出現(xiàn)異常。”通俗點(diǎn)來說，只要?jiǎng)e當(dāng)酒去喝，燃料甲醇的毒性基本可以被忽略。

至于實(shí)用性，雖然甲醇熱值比燃油要低（日常消耗量比燃油要多），但目前國內(nèi)甲醇產(chǎn)量較大、供應(yīng)充足，價(jià)格相對(duì)汽、柴油要低很多。而據(jù)工信部公布的技術(shù)檢測(cè)結(jié)果，甲醇汽車單位里程燃料費(fèi)用可比同排量汽油車低48%。

雖然安全和價(jià)格都能保證，但這里不得不提醒大家，甲醇汽車目前還是新興事物，還要過不少技術(shù)坎，而且發(fā)展也需要產(chǎn)業(yè)政策、制造、運(yùn)輸及基礎(chǔ)配套等層面的多方協(xié)調(diào)運(yùn)作。就算你是個(gè)鐵桿環(huán)保主義者，現(xiàn)階段還是多看看電動(dòng)車吧。