奇瑞汽車在造車圈素有“老實(shí)人”的別稱，即踏踏實(shí)實(shí)悶頭搞技術(shù)、做產(chǎn)品，很少用一些蹭熱點(diǎn)或玩噱頭的方式去營(yíng)銷，每場(chǎng)活動(dòng)請(qǐng)一些顏值美女主播助陣，感覺就是它的底線了。不過(guò)面對(duì)這兩年水深火熱的汽車市場(chǎng)，奇瑞也要開始玩些花樣了。

3月30日的奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版上市活動(dòng)，奇瑞以諧音梗“甄嬛傳”搞了一場(chǎng)持續(xù)長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)的180km/h連續(xù)高環(huán)測(cè)試，凸顯車輛的高速穩(wěn)定性以及長(zhǎng)時(shí)間高速行駛不失速的優(yōu)秀混動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)，奇瑞還把一輛風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版徹底拆解后的零部件，分門別類擺放到現(xiàn)場(chǎng)，挨個(gè)講解它們的工藝和優(yōu)勢(shì)。

除了包括發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)連桿、核心的電驅(qū)變速器等主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，工程師還對(duì)車輛的一體沖壓式門框、高強(qiáng)度鋼門環(huán)和環(huán)保材質(zhì)棉等普通消費(fèi)者很難注意到的部分進(jìn)行了一一解讀。聽完之后不禁感嘆：老實(shí)人還真是厚道啊。

厚道的老實(shí)人在價(jià)格和權(quán)益上自然也沒有惜力。奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版新車共有三款車型，售價(jià)10.99-12.99萬(wàn)元，相比之前的入門款凌風(fēng)版直降1萬(wàn)元。而且，新車采取了比亞迪式的“降價(jià)增配”策略，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版標(biāo)準(zhǔn)型相比之前的凌風(fēng)版多了自動(dòng)LED大燈、倒車影像、自動(dòng)空調(diào)等配置，要是換個(gè)別的品牌可能當(dāng)場(chǎng)就會(huì)強(qiáng)調(diào)自己是：入門即高配。

但是奇瑞沒有，這一點(diǎn)還是保守了。

權(quán)益方面，奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版提供了8000元置換補(bǔ)貼，奇瑞系很經(jīng)典的終身整車+三電質(zhì)保，和充電樁、車機(jī)流量等總價(jià)約2.7萬(wàn)元的禮遇。為防止老車主感覺到“背刺”，奇瑞還預(yù)見性的提供了一項(xiàng)老車主權(quán)益，遠(yuǎn)航版上市即日起，風(fēng)云A8老車主可享受終身免費(fèi)保養(yǎng)，用得越久越劃算。

奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版在整體的設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款車型基本保持一致，沒有夸張的線條和造型，型面變幻比較平緩，很適合居家定位。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為 4780x1843x1487mm，軸距為同級(jí)別最長(zhǎng)，達(dá)2790mm，EV君實(shí)際坐了下后排，確實(shí)要比秦PLUS更寬敞一些。

新車前后都配備了環(huán)形燈帶，車尾的燈組樣式相對(duì)更有檔次感，透明燈殼加上兩側(cè)的刀鋒造型與短尾小溜背設(shè)計(jì)搭配的很完美。

內(nèi)飾方面風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版表現(xiàn)出了越級(jí)的質(zhì)感，尤其是上圖中這套白色為主體的內(nèi)飾，面前的雙聯(lián)大屏、金屬質(zhì)感的音響罩和座椅/車窗控制鍵以及恰到好處的亮黑裝飾，與白色的內(nèi)飾組合起來(lái)后，給了用戶至少20萬(wàn)級(jí)的豪華感體驗(yàn)。。

配置方面，皮質(zhì)多功能方向盤、可開啟的全景天窗、360度全景影像、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、電子式檔桿和PM2.5過(guò)濾等非常全面，頂配還有L2級(jí)駕駛輔助和前排座椅加熱/通風(fēng)（僅主駕）。

雙12.3英寸的兩塊大屏是車內(nèi)交互核心，大屏搭載高通8155車規(guī)級(jí)芯片，2秒開機(jī)，支持雙音區(qū)智能語(yǔ)音助手和雄獅5.0生態(tài)擴(kuò)展。

動(dòng)力上，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版搭載鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)，是一套以高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、單擋DHT電驅(qū)變速器和磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)最高功率265kW，最大扭矩530N·m，CLTC純電續(xù)航127km，同時(shí)饋電油耗僅為4.2L/100km，綜合續(xù)航里程高達(dá)1400km以上。

第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率115kW，有著行業(yè)領(lǐng)先的44.5%發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，并集成了六大先進(jìn)技術(shù)，包括增壓中冷技術(shù)、米勒循環(huán)技術(shù)、缸內(nèi)直噴和市場(chǎng)上極少數(shù)采用催前取氣的低壓EGR系統(tǒng)。

第三代DHT無(wú)級(jí)變速箱采用單檔設(shè)計(jì)，雙V斜級(jí)高效雙電機(jī)的布局，大幅提升電機(jī)效率；IGBT雙面水冷技術(shù)，能夠有效降低25%的熱阻；動(dòng)態(tài)儲(chǔ)油技術(shù)，能在爬坡時(shí)，讓儲(chǔ)油盒中的油液參與潤(rùn)滑與冷卻零件，提升綜合效率0.5%。

18.3kWh磷酸鐵鋰“刀片”電池來(lái)自比亞迪的弗迪動(dòng)力，支持直流快充和3.3kW外放電。

技術(shù)展示完，奇瑞還貼心的準(zhǔn)備了真實(shí)體驗(yàn)環(huán)節(jié)。坐著風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版在大高環(huán)上以180-190km/h的速度連飚?dāng)?shù)圈，除了刺激之外，對(duì)這輛車的高速穩(wěn)定性和NVH表現(xiàn)需要給予充分的肯定。另外更值得一提的是，以如此高的車速長(zhǎng)時(shí)間行駛下，新車的表顯油耗只有7L/100km，要知道此時(shí)饋電狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)既要負(fù)責(zé)輸出動(dòng)力，還要為電池進(jìn)行充電。

所以如果是日常行駛，或以正常的速度跑高速/環(huán)路，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的油耗肯定會(huì)更驚喜。

編輯總結(jié)：能看出，奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版真的是很有誠(chéng)意。各方面的配置表現(xiàn)和技術(shù)指標(biāo)幾乎都是同級(jí)別最佳，同時(shí)還以10萬(wàn)出頭的價(jià)格，給了你20萬(wàn)級(jí)的空間和豪華感體驗(yàn)。而且EV君認(rèn)為，奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版很好的打了一個(gè)差異化競(jìng)爭(zhēng)，補(bǔ)上了對(duì)秦PLUS DM-i稍感不滿，卻又覺得漢DM-i略大略貴那部分消費(fèi)者的需求。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)出頭想買個(gè)用起來(lái)舒心，開起來(lái)省心的家用混動(dòng)轎車，奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版值得認(rèn)真考慮一下。