小米su7才剛上市，筆者差點就笑死在評論區(qū)。

事情是這樣的，網(wǎng)上有銷售人員解釋小米的“MI”字車標，坐在駕駛座上看是一個少了一點的“心”字，寓意是小米su7幫車主省一點心，這種荒謬中帶點合理的解釋戳中了我奇怪的笑點，瞬間讓我有點繃不住了，沒想到評論區(qū)的網(wǎng)友更加有才：

車企的營銷套路，算是被這位網(wǎng)友看透了，要我說小米su7該給這位網(wǎng)友打點廣告費。

不過，想來小米su7是不缺流量的，看網(wǎng)友們熱火朝天的討論架勢，就知道小米su7有多火了，上市4分鐘訂單破萬、27分鐘大定5萬臺、81分鐘大定突破9萬輛等消息漫天飛，這大改就是“上市即爆款”的真實寫照吧。

那么回到小米su7這臺車身上，它究竟火在哪里呢？筆者認為有以下幾點：

其一，小米su7仰仗著雷軍、小米手機等詞條，本身就自帶流量，況且在新能源汽車大勢所趨的情況下，有華為開始造車的先例，其銷量起起伏伏大家都在看戲，所以輪到小米su7上場時，大多數(shù)人也開啟了吃瓜模式，從而引發(fā)全民討論熱潮。

其二，小米su7上市前的營銷手段很巧妙，先是時不時地出現(xiàn)在熱搜冒泡刷存在感；然后是針對小米su7顏值的討論，有人叫它“米時捷”，也有人叫它“縫合怪”，好就好在它的確挺帥；

緊接著官方又放出一些硬核技術，讓大家潛意識認為小米su7起步價高低得二十好幾萬起步，這與大家對小米主打性價比的形象發(fā)生沖突，讓大家有點失望的同時，又勾起了大家的好奇心；

最后價格公布，售價21.56萬元-29.99萬元，又讓大家緩了口氣：啊，沒有想象中貴，似乎也能接受。

其三，小米su7自帶國產(chǎn)光環(huán)，許多米粉心甘情愿自掏腰包，關鍵是小米su7的確沒讓大家失望，在繼承中創(chuàng)新。

小米su7沒有為了追求科技而取消實體按鍵，采用半隱藏式門把手兼具美觀性和便捷性；針對智能體驗，小米su7具備完善的生態(tài)鏈，在車內(nèi)呼喚小愛同學的那種感覺就像在家里一樣，顯得格外親切，中控屏內(nèi)置8155芯片，操作絲滑，使用起來就像操作小米pad，簡單易懂，還可與小米手機聯(lián)動。

其四，小米su7還具備一定的性價比，定位純電動中大型轎車，在這一細分市場中賣得比較好的就是比亞迪漢EV和極氪001，一方面他們的續(xù)航達不到最高830千米，另一方面在同價位且續(xù)航接近的同時，他們的動力、配置又比不上小米su7，對比下來小米su7的確挺香，現(xiàn)在就看最終的銷量成績了。

目前來看，小米su7算是取得了第一步的首席，但是其現(xiàn)在的定價只是保住了口碑，后續(xù)若想持續(xù)走量，恐怕只有靠打價格戰(zhàn)了。你覺得小米su7這款車怎么樣呢？歡迎留言評論。

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