試問，如果預(yù)算足夠的情況下，誰不想開豪華BBA呢？

在奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L這三款車中，奔馳C級(jí)可以說是最受大家歡迎的一款車了，即便它的價(jià)格是三者之間最貴的，并且還搭載一臺(tái)備受爭(zhēng)議的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在國內(nèi)用戶口中的評(píng)價(jià)也不高，但仍然有人愿意買單，正所謂豪車只坑有錢人。

畢竟在有錢人的眼中，為了買自己開心，花個(gè)幾十萬并不算什么，更何況還是開出去倍兒有面兒的大奔，出門在外，車就是自己的第二張臉，因此即便有錢人不買，也有消費(fèi)者愿意墊墊腳開上夢(mèng)寐以求的大奔，只不過他們選擇的方式就是坐等降價(jià)抄底。

數(shù)據(jù)顯示，奔馳C級(jí)在3月18日到3月24日的周銷量排行榜中，排在第12名，銷量達(dá)到了4352輛，問鼎B級(jí)豪華轎車的銷量冠軍。口碑一般還能賣得火熱，想必背后一定是在靠降價(jià)穩(wěn)量。

目前，奔馳C級(jí)的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為33.32萬元到38.06萬元，而據(jù)濟(jì)南經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為24.82萬元到29.56萬元，降價(jià)幅度最大在8萬元，簡(jiǎn)直就是在打骨折，不過具體的價(jià)格還得以到店為準(zhǔn)。

對(duì)于普通人而言，原價(jià)買豪車來說可能是奢侈，但是抄底買豪車買到就是賺到，降價(jià)后的奔馳C級(jí)顯然性價(jià)比也上了一個(gè)檔次。

具體來看，奔馳C級(jí)整體延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，前臉看起來簡(jiǎn)約大氣；軸距2954毫米，達(dá)到同級(jí)最高，氣場(chǎng)強(qiáng)大；尾部圓潤飽滿，還是雙排氣筒，造型動(dòng)感，整體顏值高，很對(duì)一些小姐姐們的胃口。

另外，奔馳C級(jí)的內(nèi)飾是它的最大賣點(diǎn)，搭配氛圍燈，給人科技與豪華并存的感覺，檔次比寶馬3系和奧迪A4L都要強(qiáng)，而且奔馳C級(jí)的方向盤造型時(shí)尚，加上真皮包裹，握持感比較不錯(cuò)，采用電子懷擋，駕駛安全也到位。

還有一個(gè)亮點(diǎn)就是奔馳C級(jí)在內(nèi)部設(shè)置了豐富的儲(chǔ)物空間，其在傳統(tǒng)的擋把區(qū)設(shè)計(jì)了隱藏式的儲(chǔ)物空間，還有手機(jī)無線充電區(qū)、水杯架、鑰匙格、USB接口等，手扶箱采用雙開門式的設(shè)計(jì)，可以放點(diǎn)小物件，后備箱475升，還算可觀。

最后就是動(dòng)力上，奔馳C級(jí)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，擁有高低兩種功率版本車型，最大馬力分別為170馬力和204馬力，峰值扭矩分別為250?！っ缀?00?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)均為9擋手自一體變速箱，采用前置后驅(qū)，頂配車型配備四驅(qū)，前后懸架均為五連桿式獨(dú)立懸架。

雖然其動(dòng)力不被大家看好，但實(shí)際體驗(yàn)下來，只要你舍得給油，奔馳C級(jí)還是擁有不錯(cuò)的推背感，變速箱的響應(yīng)速度也很快，感受不到噸出哦干，在高速階段動(dòng)力儲(chǔ)備也沒啥問題，比不過奧迪A4L、寶馬3系是真，開起來穩(wěn)定、平順也是真，女孩子開很合適。

總之，奔馳C級(jí)的核心賣點(diǎn)明朗——空間大、舒適性強(qiáng)、做工用料豪華、內(nèi)飾有范兒，缺點(diǎn)就是動(dòng)力相對(duì)弱，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)多少有點(diǎn)“小馬拉大車”的感覺，所以它的用戶群偏女性多一點(diǎn)。

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