無論是之前的3C業(yè)務(wù)，還是現(xiàn)在進(jìn)軍的汽車市場，小米這個品牌一直都不缺關(guān)注度。而最近幾個月網(wǎng)友對小米SU7話題集中度最高的就是它的定價。作為手機(jī)市場“價格屠夫”的小米，這次能否會給到SU7一個驚爆價呢？其實(shí)也無需過多猜疑。

3月28日，小米SU7正式上市，共推3款車型，售價區(qū)間為21.59-29.99萬元，并且低、中、高配車型還分別提供了價值3.4萬元、4.8萬元以及4.2萬元的權(quán)益。這價格各位覺得香不香？小米SU7又能否延續(xù)小米在手機(jī)市場的輝煌，攪動新能源市場呢？下面與圈哥一起來了解下。

轎跑設(shè)計 定位中大型轎車

小米SU7整體設(shè)計是偏運(yùn)動的。小米SU7采用四門轎跑式車身，側(cè)面造型非常簡潔流暢，采用溜背式造型運(yùn)動感很強(qiáng)，至于該車是否參考了保時捷的設(shè)計，圈哥只能說仁者見仁智者見智了。此外，小米SU7的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.195Cd，在同級車型中風(fēng)阻系數(shù)都是拔尖的存在，一定程度上對續(xù)航也有幫助。

小米SU7采用四門轎跑式車身，在設(shè)計上側(cè)面造型非常簡潔流暢，采用溜背式造型，并配備了隱藏式門把手和無邊框外后視鏡。尺寸方面，小米SU7定位中大型轎車，長寬高分別為4997/1963/1455毫米，軸距為3000毫米，與智界S7、極氪001等車型相當(dāng)。關(guān)于網(wǎng)上熱議SU7后排空間小的問題，等后期圈哥實(shí)際體驗(yàn)后會繼續(xù)跟進(jìn)。有興趣的圈友可以多加關(guān)注。

座艙設(shè)計簡潔 動力續(xù)航表現(xiàn)不錯

小米SU7的座艙設(shè)計同樣是時下主流的簡約設(shè)計，細(xì)節(jié)用料也足夠用心，給到不錯的科技感與檔次感。具體來看，新車采用了3K分辨率的16.1英寸中控屏，不僅顯示效果細(xì)膩，也是同級別車型里分辨率最高的車型之一。值得一提的是，車機(jī)搭載了小米澎湃OS系統(tǒng)，功能以及軟件生態(tài)都十分豐富，加上小米智能家居產(chǎn)品豐富的生態(tài)，可以做到人、車、家之間的互聯(lián)互通。

而且芯片方面也搭載了時下旗艦級的驍龍8295芯片，很好保證了系統(tǒng)運(yùn)行及操作的流暢度。另外，SU7入門版車型就搭載了254TOPS算力的英偉達(dá)Orin-X芯片，全系標(biāo)配輔助駕駛功能。而高配車型則更進(jìn)一步，直接給到了508TOPS算力的雙英偉達(dá)Orin-X芯片，堆配置這塊兒依舊很“小米”。同時，高算力的底子，也給小米SU7智能輔助駕駛打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為小米進(jìn)軍汽車市場的開山之作，小米SU7動力性能同樣不可小覷。據(jù)了解，小米SU7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中單電機(jī)最大功率220千瓦。雙電機(jī)版本車型前電機(jī)最大功率220千瓦，后電機(jī)最大功率275千瓦，系統(tǒng)綜合功率495千瓦。雙電機(jī)版本的零百加速可以達(dá)到2.78秒，性能表現(xiàn)能夠匹配它旗艦車型的定位。

最夸張的是，小米SU7入門版車型CLTC續(xù)航里程就有700公里，要知道同價位區(qū)間的特斯拉Model 3入門版才606公里，長續(xù)航版也才713公里，這足夠說明小米誠意了。此外，如果選擇19英寸的低風(fēng)阻輪轂+米其林低滾阻輪胎，SU7四驅(qū)Max版CLTC續(xù)航里程更是可達(dá)810公里，的確做到了性能與續(xù)航兼顧。

中大型轎車市場競爭大

雖說此次上市的小米SU7價格還有競爭力，但汽車市場“內(nèi)卷”程度遠(yuǎn)超手機(jī)市場，已然成為了一片紅海，競爭壓力可想而知。從圈哥了解到信息看，和小米SU7相同定位的純電中大型轎車市場在售車型就超過了30款，而且熱門車型售價區(qū)間普遍在15-20萬元區(qū)間。

甚至同樣主打中高端市場的啟源A07純電版已經(jīng)將入門價下探到了13.59萬元。銀河E8起售價也不過17.58萬元，頗具熱度的漢EV榮耀版同樣入門價格也不過17.98萬元。要知道上述幾款競品可都是定位中高端的車型，同樣頗具熱度和話題性。消費(fèi)者可選擇同類型產(chǎn)品余地更大，小米SU7還有很長的路要走。比如，做好售前、售后服務(wù)、整車質(zhì)保、三電質(zhì)保，讓消費(fèi)者買得放心、用得舒心，才能積累更好的口碑，為小米SU7后期營銷賦能。

在《車壹圈》看來，無論是之前雷軍說的小米SU7成本高，亦或是新車定位高端，其實(shí)這都不重要。重要的是小米SU7能夠迅速被認(rèn)可并保證未來不會被市場淘汰才行，要達(dá)到這樣目的前提就是，價格要足夠吸引人，其次產(chǎn)品力各方面都要有亮點(diǎn)。至少從今天小米SU7的發(fā)布會來看，新車21.59萬元的起售價的確有價格競爭力，同時智能座艙也有澎湃OS系統(tǒng)和高通旗艦芯片加持、搭配上頂級的智能輔助駕駛硬件，讓小米SU7并不遜色同級對手。

再加上出色的性能與續(xù)航表現(xiàn)，至少價格和綜合產(chǎn)品力方面，小米SU7是有底氣的?，F(xiàn)在小米還需要做的是，再保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，還需要在售前售后上多下功夫，讓消費(fèi)者有信心買車、用車，才有機(jī)會立足已經(jīng)白熱化的新能源車市場。