如今SUV細(xì)分市場，10萬元區(qū)間的產(chǎn)品線依然最為豐富，中國市場的包容性和層次的差異性令人嘆為觀止。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)適合年輕消費(fèi)群體的新生代產(chǎn)品——東風(fēng)風(fēng)神AX5、哈弗H2、傳祺GS4，如今已形成三足鼎立的格局。

　　三款車型及售價(jià)分別如下，東風(fēng)風(fēng)神AX5：8.97-12.87萬，哈弗H2：8.68-11.88萬，傳祺GS4：9.98-16.18萬。

　　三款車型的三圍尺寸分別如下，東風(fēng)風(fēng)神AX5：4501×1806×1650×2630(mm)，哈弗H2：4335×1814×1695×2560(mm)，傳祺GS4：4510×1852×1677×2650(mm)。

　　從售價(jià)和三圍來看，東風(fēng)風(fēng)神AX5屬于緊湊型的范疇，定位居中，上頂下壓；哈弗H2是小型SUV，H2s則更偏小型；傳祺GS4屬于緊湊型，起步售價(jià)最高。兩方面來看，三款車型不相上下。那么我們來更深入的了解一下三款車型，為公平起見，本次對比所采用圖片和配置均為2017款。

　　外觀同樣年輕化，三車各有千秋

　　對于普通消費(fèi)者，第一印象的確立永遠(yuǎn)是產(chǎn)品的顏值。目前來看，三款車的造型，都屬于時(shí)尚大氣派，完全契合主流人群的審美偏好，但是具體對比來看，差異相當(dāng)明顯的。

　　沖在最前面的是新生代車型——東風(fēng)風(fēng)神AX5，設(shè)計(jì)總監(jiān)及6名成員大都是85/90后，而最終出爐的造型也沒有讓人失望，這款車從內(nèi)到外讓東風(fēng)風(fēng)神實(shí)現(xiàn)了年輕化的蛻變。

　　前臉設(shè)計(jì)中，東風(fēng)風(fēng)神AX5的大燈和日間行車燈側(cè)面延展的造型帶來了加寬車身的視覺效果，LED轉(zhuǎn)向燈與立式LED日間行車燈的設(shè)計(jì)也彰顯精致時(shí)尚風(fēng)格。車尾的設(shè)計(jì)中，后尾窗下方的小擾流板在增加動感效果的同時(shí)也營造出車身表面的光影變化，更加塑造尾部的立體感。

　　設(shè)計(jì)師將水作為東風(fēng)風(fēng)神AX5的創(chuàng)意來源，傾斜的A柱和略帶弧線的車頂線條，通過不同比例組合的波浪式分段式腰線設(shè)計(jì)，也形成了流動的律感。

　　哈弗H2的前臉套上了一張家族式的“套娃”，配合剛毅的腰線和肩線，還有硬朗的D柱造型，盡管其主要面對的是年輕消費(fèi)群體，但中庸和氣場仍然被哈弗H2表現(xiàn)得極為深刻?？墒瞧渖砀呱踔脸^了大一號的經(jīng)典版哈弗H6，從側(cè)面來看，就有比例失調(diào)之感，像是被壓扁過后的H6。

　　相比哈弗H2，廣汽傳祺GS4的“大嘴”多了幾分內(nèi)斂。尤其是C柱懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)讓消費(fèi)者突破了既有的束縛，再加上其他方面亦算是厚道，整車沒有明顯短板，GS4就這樣成為了一些新生代家庭的新選擇。

　　內(nèi)飾分歧明顯大于外觀

　　東風(fēng)風(fēng)神AX5是這三款車型中唯一采用懸浮式屏幕的，更為符合時(shí)下的新主流，凸顯了中控臺的立體感和層次感，而且功能分區(qū)和按鍵的設(shè)計(jì)更為合理。對于年輕人而言，少即是多，輕裝上陣，說走就走才是他們想要的。

　　哈弗H2的內(nèi)飾延續(xù)了過去哈弗H6的風(fēng)格。銀色拉絲、鋼琴烤漆面還有鍍鉻裝飾，這些是中國人熟悉的手法，長城汽車在哈弗H2上進(jìn)行了集中且大膽的運(yùn)用，目前哈弗H2的售價(jià)甚至高于復(fù)活過后的哈弗H6經(jīng)典版。

　　傳祺GS4采用的是四幅方向盤，這種主打新生代用戶的車，裝這種方向盤絕對是太過老氣。中央空調(diào)出風(fēng)口位于大屏幕兩側(cè)，合圍成一個(gè)六邊形，這種設(shè)計(jì)在韓系車上太過雷同，而且橫貫中控下方的那根仿木裝飾條也顯得有些粗笨。

　　動力匹配可靠性為先

　　東風(fēng)風(fēng)神AX5搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是東風(fēng)自主研發(fā)的產(chǎn)品，代號為DFM A14T，其主要參數(shù)即便與大眾主打的EA211系列發(fā)動機(jī)相比也不落下風(fēng)，可以說是完全的國際主流水準(zhǔn)。其最大輸出功率達(dá)到103kW(140Ps)/5500rpm，最大輸出

　　扭矩達(dá)到196Nm/1800-4500rpm，達(dá)到了傳統(tǒng)2.0L自吸動力的水準(zhǔn)。

　　這款發(fā)動機(jī)帶有智能啟/停系統(tǒng)，并且排放達(dá)到了國V標(biāo)準(zhǔn)。霍尼韋爾、德爾福、博世等全球頂尖供應(yīng)商提供配套支持、世界級研發(fā)團(tuán)隊(duì)、歐洲級可靠標(biāo)準(zhǔn)、超國家級試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、國際化標(biāo)準(zhǔn)工廠，這些都是其最醒目的標(biāo)簽。

　　這臺發(fā)動機(jī)由于采用了全鋁合金的缸體結(jié)構(gòu)，已降低自身重量。但并沒有采用比較主流的缸內(nèi)直噴技術(shù)，而是更為傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴方式，減少了油品和使用不當(dāng)問題對于發(fā)動機(jī)積碳帶來的風(fēng)險(xiǎn)。從綜合使用成本來看，后期的維修和保障方面也更省。

　　傳動系統(tǒng)方面，東風(fēng)風(fēng)神AX5匹配了來自東風(fēng)聯(lián)合格特拉克面向中國市場開發(fā)的首款小扭矩濕式雙離合自動變速箱，不僅擁有比干式雙離合更強(qiáng)的可靠性。而據(jù)變速箱工程師的說法，較小的扭矩傳遞還能夠較好地改善雙離合變速箱普遍存在的前三檔換擋頓挫感強(qiáng)的問題。

　　與東風(fēng)風(fēng)神AX5搭載的A14T渾身上下各種亮點(diǎn)相比，哈弗H2只能算是平庸。搭載的一臺GW4G15B的1.5T發(fā)動機(jī)。哈弗H6所搭載1.5T，在論壇上多被詬病為動力不足，上坡熄火，而1.5T動力搭載在H2上面則完全夠用；與之匹配的是6擋手動和一臺來自現(xiàn)代派沃泰株式會社的6速手自一體變速箱，談不上太多亮點(diǎn)，但日常使用是非常適合的。

　　廣汽傳祺GS4在這三款車型當(dāng)中動力配置相對豐富，先期上市1.3T之后，又加推了1.5T，形成高低搭配的兩款動力組合，以扭矩做標(biāo)識分別是200T和235T，先期搭載菲亞特的7速干式雙離合變速箱之后，在市場上遭遇了一些負(fù)面和質(zhì)量投訴之后，后來又悄悄換回了6AT。

　　配置對比有誠意，更有亮點(diǎn)

　　為結(jié)合消費(fèi)者購買預(yù)算來做分析，我們選了官方售價(jià)為12.58萬的傳祺GS4 200T G-DCT兩驅(qū)精英版，11.88萬元的哈弗H2藍(lán)標(biāo) 1.5T 自動兩驅(qū)豪華版以及12.87萬的風(fēng)神AX5 1.4T DCT趣尊型來做對比。

　　其中東風(fēng)風(fēng)神AX5不僅賬面配置最高，而且趣尊型作為車系的旗艦，還肩負(fù)著技術(shù)與實(shí)力的重任，后排出風(fēng)口、并線輔助、行車記錄儀、360°全景攝像頭等細(xì)節(jié)匠心配置。更重要的是其配備了與華為聯(lián)合開發(fā)的8英寸彩屏、WindLink車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，獨(dú)有的遠(yuǎn)程控制功能讓消費(fèi)者用車無憂，支持手機(jī)互聯(lián)和離車導(dǎo)航功能，為廣大車主的用車生活帶來汽車智慧出行服務(wù)。此外，發(fā)動機(jī)自動啟停功能也是此三款車型中獨(dú)有的。

　　不光比頂配，在東風(fēng)風(fēng)神AX5身上，ESP、ABS、HHC、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、車載藍(lán)牙、車窗防夾手功能、多功能方向盤等多項(xiàng)重要的科技配置都是全系標(biāo)配。

　　總結(jié)：

　　如果說哈弗繼承了燕趙之地自古以來的習(xí)武之風(fēng)，而傳祺GS4則算是南派武林的代表，兩者都是自主SUV陣營中耀眼的明星車型。與他們相比，上市不足半年的東風(fēng)風(fēng)神AX5只能算是一名“新兵”，但其實(shí)力儼然不容小覷。

　　總之東風(fēng)風(fēng)神AX5給人的印象就是配置有誠意，品質(zhì)有保障。而最后讓你無法自拔的可能是獨(dú)有的WindLink車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，讓你自信從容樂于分享，成為朋友眼中的“潮人”。