2024年以來(lái)，MPV市場(chǎng)新車(chē)扎堆入市，讓該細(xì)分市場(chǎng)又火了一把。跟理想MEGA、小鵬X9等新勢(shì)力車(chē)型相比，江淮瑞風(fēng)RF8 PHEV的到來(lái)顯得尤為低調(diào)，不過(guò)，這種默默耕耘的車(chē)型，往往能夠解決一些用戶(hù)的真實(shí)需求。

新車(chē)定位為智能電混MPV，是江淮旗下首款插混MPV，首次搭載了1.5T+3DHT+雙電機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，指導(dǎo)價(jià)21.99-23.99萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格在一眾新能源中大型MPV里，相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。

至于瑞風(fēng)RF8 PHEV的實(shí)際體驗(yàn)如何？近日，小鹿有幸與該車(chē)進(jìn)行了超過(guò)400公里的長(zhǎng)測(cè)，對(duì)這款插混MPV有了更直觀的了解。

430公里隨便開(kāi)，平均油耗6.2L

此次試駕，小鹿從海南三亞出發(fā)，途經(jīng)東方市，最終到達(dá)?？?，全程約430公里，試駕車(chē)型為江淮瑞風(fēng)RF8 智聆版 PHEV旗艦型，官方指導(dǎo)價(jià)23.99萬(wàn)元。

試駕全程接近滿(mǎn)乘滿(mǎn)載，車(chē)內(nèi)5名成年人外加行李和攝影裝備。為了追求真實(shí)油耗，我們沒(méi)有使用節(jié)能駕駛模式，而是用標(biāo)準(zhǔn)模式來(lái)開(kāi)，空調(diào)、車(chē)機(jī)等功能也正常使用，無(wú)刻意省電省油。

從騰勢(shì)D9的爆火就能發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性兼具的插混MPV，市場(chǎng)潛力是非常大的。江淮瑞風(fēng)作為中國(guó)自主品牌MPV的鼻祖級(jí)車(chē)型，此次推出插混動(dòng)力，其表現(xiàn)讓人期待。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，瑞風(fēng)RF8 PHEV搭載的這臺(tái)1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)44.26%，最大功率310kW、最大綜合扭矩745Nm，綜合續(xù)航超過(guò)1100km，純電續(xù)航150km，各方面的參數(shù)在同級(jí)中算得上是TOP的存在。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，瑞風(fēng)RF8 PHEV的動(dòng)力輸出也確實(shí)給力，雖然這款車(chē)的塊頭不小，但起步還是比較輕快的，無(wú)論是超車(chē)還是高速上的動(dòng)力持續(xù)加速，都不會(huì)有明顯的吃力感。

平順性更無(wú)需擔(dān)心，3擋DHT集成高性能P1+P3電機(jī)，相比單擋DHT，行駛更加平順，還可以有效解決高速行駛時(shí)油耗高等問(wèn)題。

在行駛時(shí)，車(chē)輛會(huì)根據(jù)實(shí)際路況自動(dòng)切換動(dòng)力源，比如在起步、低速或堵車(chē)時(shí)，優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)，既節(jié)能又安靜；當(dāng)速度提升或電量不足時(shí)，會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作，動(dòng)力切換流暢自然。

靜謐性方面，瑞風(fēng)RF8 PHEV下了不少功夫，整車(chē)30余處聲學(xué)包配置、大面積雙層夾膠玻璃、靜音輪胎等配置的加持，營(yíng)造出安靜舒適的座艙氛圍。即使在高速行駛時(shí)，后排也只是有點(diǎn)風(fēng)噪而已，乘員基本不用靠大聲說(shuō)話來(lái)交流。

底盤(pán)調(diào)校偏舒適，濾震表現(xiàn)很不錯(cuò)，細(xì)碎的震動(dòng)幾乎感覺(jué)不到，過(guò)較大的坎也很穩(wěn)，在起伏路面時(shí)，懸掛亦頗有韌性，對(duì)老人小孩以及暈車(chē)人士較為友好。

我們滿(mǎn)電滿(mǎn)油出發(fā)，期間沒(méi)有去充電和加油，經(jīng)過(guò)6個(gè)多小時(shí)的試駕后，本測(cè)試車(chē)輛的平均油耗為6.2L/100km，對(duì)于這臺(tái)大車(chē)來(lái)說(shuō)，油耗數(shù)據(jù)還是比較喜人的。

舒適大空間令人滿(mǎn)意

瑞風(fēng)RF8 PHEV的設(shè)計(jì)就不用多說(shuō)了，外觀內(nèi)飾都相當(dāng)大氣時(shí)尚，符合主流審美。車(chē)輛雙側(cè)均采用了電動(dòng)側(cè)滑門(mén)和隱私車(chē)窗，滿(mǎn)足中高端出行需求。

對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)，舒適的乘坐體驗(yàn)才是最重要的，瑞風(fēng)RF8 PHEV深諳此道，在研發(fā)時(shí)就以“機(jī)械空間最小，駕乘空間最大”為原則設(shè)計(jì)車(chē)輛。

車(chē)身尺寸方面，瑞風(fēng)RF8 PHEV長(zhǎng)寬高為5215/1895/1830mm，軸距3100mm，整車(chē)比傳祺E9更大一點(diǎn)，與騰勢(shì)D9相當(dāng)，確保了充足的乘坐空間。

車(chē)輛還貼心地設(shè)計(jì)了400mm的地臺(tái)高度，加上兩級(jí)長(zhǎng)的高度可調(diào)扶手，上下車(chē)更為便利。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，瑞風(fēng)RF8 PHEV的空間沒(méi)有讓人失望，乘坐艙的地板長(zhǎng)度達(dá)到3580mm，是車(chē)身比例的68.8%，全面超越同級(jí)產(chǎn)品。

得益于超長(zhǎng)的純平地板，新車(chē)的第三排空間也更為靈活寬裕——座墊進(jìn)深517mm、腿部空間達(dá)到1010mm、前后滑軌240mm、靠背角度可調(diào)節(jié)，真正讓第三排不再尷尬。

當(dāng)然，要論最爽還得是第二排零重力座椅，通風(fēng)、加熱、按摩等功能一應(yīng)俱全，加上1050mm頭部空間、360mm前后滑軌，長(zhǎng)時(shí)間乘坐都不會(huì)疲累。

值得一提的是，瑞風(fēng)RF8 PHEV的座椅按摩功能受到了全車(chē)人的稱(chēng)贊，就連180斤的大體格壯漢坐上去，也能感受到“拳拳到肉”的按摩力度，別提多舒適了。

此外，全車(chē)每個(gè)座位都設(shè)置了USB充電口和手機(jī)收納空間，相當(dāng)周到。“老板位”的USB充電口為66W，其余座位則是18W。二排中間還配有隱藏式兩孔/三孔插頭，總之在瑞風(fēng)RF8 PHEV上，你不會(huì)有充電焦慮。

后備箱常規(guī)空間為700L，三排座椅放倒后最大可拓展至2500L，滿(mǎn)足多元化的儲(chǔ)物需求。不過(guò)，第三排座椅不能完全收納起來(lái)，會(huì)占用部分后備箱空間。

寫(xiě)在最后：如果你想找一款中大型電混MPV，那瑞風(fēng)RF8 PHEV肯定是值得關(guān)注的產(chǎn)品。畢竟江淮擁有22年的MPV造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)客戶(hù)需求的理解很深刻，打造的MPV產(chǎn)品也日趨成熟。

通過(guò)這次長(zhǎng)途試駕，小鹿認(rèn)為瑞風(fēng)RF8 PHEV不管是駕駛體驗(yàn)、油耗表現(xiàn)，還是乘坐舒適性、空間靈活性，都很能打；20多萬(wàn)的價(jià)格也十分吸引人，綜合素質(zhì)是頗高的。

后續(xù)，瑞風(fēng)RF8還會(huì)推出與華為合作的鴻蒙版車(chē)型（燃油+PHEV），目前預(yù)售價(jià)為20.99-25.99萬(wàn)元，相信瑞風(fēng)RF8鴻蒙版的車(chē)機(jī)表現(xiàn)會(huì)更出色，進(jìn)一步滿(mǎn)足對(duì)智能化有較高追求的用戶(hù)。（文|葫鹿娃）