2024年中國新能源汽車市場已經(jīng)特別卷了，在2023年的基礎(chǔ)上繼續(xù)降價，繼續(xù)卷，以至于還沒有上市的很多新車，現(xiàn)在都不好定價，比如說小米SU7現(xiàn)在就很尷尬，就怕定價高用戶有意見。

而就在家汽車品牌都在卷價格的時候，特斯拉居然放出消息要漲價。國內(nèi)售價即將全系上調(diào)5000元；
同時，現(xiàn)在的8000元官方現(xiàn)車保險補貼、最高10000元的車漆減免政策也將在3月31日到期。所以綜合來看，本次實際綜合漲價幅度最高達2.3萬元。

那么特斯拉是哪里來的底氣呢？

model Y是2023年SUV銷量冠軍，并且與第二名，第三名是斷崖式的領(lǐng)先。從數(shù)據(jù)看，model Y 2023年的銷量達到45.63萬輛。而排名第二的比亞迪元plus 只有30.98萬輛。特斯拉領(lǐng)先了15萬輛，而我們看價格與model Y差不多的競爭對手們呢？蔚來ES6，小鵬G6，通通都沒有上榜，這種巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢，似乎就是特斯拉model Y還敢在2024年提價的勇氣！

但其實從技術(shù)層面上說，特斯拉并非是特別領(lǐng)先的車型了。400V架構(gòu)，智能化表現(xiàn)也一般，甚至導航還得靠手機。智能駕駛方面標配的輔助駕駛變道也不支持。所以特斯拉賣的好，并不是因為產(chǎn)品好，而是品牌紅利。

對于已經(jīng)購買過特斯拉的用戶，或者體驗過中國品牌電動車的用戶肯定能發(fā)現(xiàn)，中國電動車無論是充電速度，智能體驗，本土化的功能，都全面超越了特斯拉。

而特斯拉依靠比較高的知名度，比較大的保有量，比較高的保值率，依然賣的不錯。因為從用戶的角度看，中國大多數(shù)的新勢力公司 都還在虧損階段，并且全球化發(fā)展也不好，不知道什么時候就要破產(chǎn)退市了，最近幾年傳出來的新聞還少嗎？威馬，高合，飛凡，都曾經(jīng)是各自領(lǐng)域的佼佼者。威馬曾經(jīng)也是新勢力年銷量前三，高合在50萬純電SUV領(lǐng)域也一直是佼佼者，飛凡背靠上汽集團應(yīng)該發(fā)展很好吧？但實際上，這些品牌都面臨很大壓力了。

圖注：蔚來第二品牌樂道汽車

所以用戶的角度，就是想買個知名度高，保有量大，保值率好的車，這無可厚非。但是我認為特斯拉的紅利期也不會保持太久了。原因是2024年新能源汽車的發(fā)展趨勢就是低價格。

蔚來要推出廉價品牌樂道，對標特斯拉。小鵬也要推出第二品牌，估計價格會在20萬內(nèi)。理想要推出L6，價格是更低的。還有比亞迪，吉利，長安，都在20萬以內(nèi)的市場廝殺。如果20萬內(nèi)的電動車，比特斯拉都好用，都智能，那估計會搶走很多特斯拉的潛在用戶。所以我覺得，此次特斯拉漲價，也只是暫時性的，長遠看，降價才是大勢所趨。