在新能源汽車逐步走向正軌成為主流的這些年，以新能源汽車為主要載體，逐步衍生出來的，關(guān)乎整車產(chǎn)品力的全新關(guān)鍵詞有很多。

這其中，智能化已經(jīng)成為大家公認(rèn)最具代表性，且對車輛產(chǎn)品力影響最大的關(guān)鍵詞，而除去智能化之外，另一個同樣重要的關(guān)鍵詞，我想，應(yīng)該非“風(fēng)阻系數(shù)”莫屬了吧？

現(xiàn)階段，消費(fèi)者對于車輛的續(xù)航表現(xiàn)更加關(guān)注，而汽車風(fēng)阻系數(shù)對新能源汽車的能耗表現(xiàn)有著很高占比的影響幅度，因此“低風(fēng)阻系數(shù)”已成為新能源時代下汽車發(fā)展的又一追求。

這不，在近年來強(qiáng)度不亞于“軍備競賽”的內(nèi)卷之下，中國的新能源車企已經(jīng)將低風(fēng)阻系數(shù)貫穿到了近乎每一個細(xì)分市場當(dāng)中。

在“有棱有角”的獵裝車領(lǐng)域，極氪001將風(fēng)阻系數(shù)做到了0.23；在SUV領(lǐng)域，十幾萬的睿藍(lán)7將風(fēng)阻系數(shù)做到了0.238；在轎車領(lǐng)域，2024年發(fā)布的吉利銀河E8則將風(fēng)阻系數(shù)做到了0.199，而小米SU7則做到了0.195；就連同類產(chǎn)品風(fēng)阻系數(shù)普遍在0.3以上的MPV領(lǐng)域，也讓理想通過“子彈頭”MEGA，做出了0.215的風(fēng)阻系數(shù)。

面對這樣的一眾“國產(chǎn)好手”，哪怕是售價(jià)百萬的特斯拉Model S Plaid（0.208）還是保時捷Taycan（0.22）都只能表示無能為力，可見中國新能源汽車的領(lǐng)先已經(jīng)毋庸置疑。

不過平心而論，雖然如今的中國車企在風(fēng)阻系數(shù)上早已遙遙領(lǐng)先，但面對如今車企普遍為了追求風(fēng)阻而在外觀走起了高度同質(zhì)化，甚至是“怪異化”、“畸形化”的路線，筆者心里多少還是留有抵觸，也不禁產(chǎn)生了一個疑問，難道低風(fēng)阻系數(shù)就注定車輛造型好看不了？

近日，一款即將上市的全新國產(chǎn)車型，以硬實(shí)力回答了我的問題，它就是極狐阿爾法S5。

據(jù)了解，極狐阿爾法S5是一款定位為高性能純電轎車的全新車型。而為了能讓這臺車長超過4.8米的“大家伙”擁有一個優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，極狐阿爾法S5的設(shè)計(jì)師為這臺車“裝”上了比肩保時捷的巨大溜背設(shè)計(jì)、近乎于“貼地飛行”的低趴車頭、前杠兩側(cè)能夠引導(dǎo)氣流的氣簾通道、不會引起亂流的低風(fēng)阻后視鏡以及隱藏式的門把手等十余處空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。

在這樣的設(shè)計(jì)加持下，極狐阿爾法S5的風(fēng)阻系數(shù)再度實(shí)現(xiàn)了突破，具體成績?nèi)サ搅?.1925，表現(xiàn)更甚于小米SU7、吉利銀河E8等一眾車型，直接刷新了全球量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)的新紀(jì)錄。

最重要的是，極狐阿爾法S5在外觀上并沒有任何同質(zhì)化甚至是“用力過猛”的設(shè)計(jì)元素，整體依舊保留了獨(dú)屬于自己品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并以此為基礎(chǔ)做出了更低的風(fēng)阻系數(shù)。

換言之，極狐阿爾法S5用實(shí)力證明，低風(fēng)阻系數(shù)，無需特立獨(dú)行，更無需借鑒它人的設(shè)計(jì)。而這樣的既有品牌辨識度，又能夠刷新風(fēng)阻系數(shù)的設(shè)計(jì)，在這個“同質(zhì)化”、“審美疲勞”的時代下更顯得難能可貴。

寫在最后

正如筆者開頭所提到的，在經(jīng)歷了這些年的飛速發(fā)展以后，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了公認(rèn)的世界第一，而這里所提到的第一是任何方面的第一，無論是產(chǎn)業(yè)的規(guī)模體量、產(chǎn)品的各方面表現(xiàn)都是如此。

因此在進(jìn)入2024年以后，于激烈的市場競爭環(huán)境中，一款又一款的新車被接二連三的發(fā)布出來，各式各樣的全新軟硬件、全新技術(shù)、全新設(shè)計(jì)量產(chǎn)裝車，新能源車的上限也在不斷被刷新著。

而作為將在2024年正式進(jìn)入市場的全新產(chǎn)品之一，極狐阿爾法S5則以高原創(chuàng)度設(shè)計(jì)+“破紀(jì)錄級”的風(fēng)阻系數(shù)，打破了大家的固有認(rèn)知，這樣的成績正是中國汽車行業(yè)發(fā)展的體現(xiàn)，也正是整個汽車行業(yè)技術(shù)不斷革新的象征。