喜迎油價(jià)下跌半年不到，從今年開年至今已實(shí)現(xiàn)了“四連漲一擱淺”，干脆利落的將年前下跌的油價(jià)給補(bǔ)了回來，而3月28日又將迎來第六次調(diào)整，預(yù)計(jì)上漲幅度在0.06元/升-0.07元/升，這意味著加滿容量為50L的92號汽油，車主將要多花3.5元左右。

油價(jià)上漲就算了，關(guān)鍵是問題一波接一波，就在26日補(bǔ)貼退坡的消息確立后，業(yè)內(nèi)業(yè)外可謂是鬧得沸騰，車企一邊忙著出保價(jià)政策，另一邊忙著調(diào)整全系售價(jià)，這多少降低了消費(fèi)者購買欲，畢竟誰也不想買虧誰也不想當(dāng)白鼠，好在在這段過渡期中，依然有不錯(cuò)的車型供消費(fèi)者選擇，不僅不耗油且不用充電，更重要的是續(xù)航長達(dá)1000公里，完美解決“續(xù)航焦慮”以及“油價(jià)太貴”等煩惱。

這款氫能源車型算是給新能源行業(yè)打了一針強(qiáng)心劑，作為國內(nèi)首款氫能源車型，它的到來就像是為國內(nèi)市場開辟了一條新路。該款新車車身材質(zhì)由炭纖維支制成，兩側(cè)車門為剪刀門設(shè)計(jì)，其整體造型類似GT溜背的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，完全能媲美時(shí)下超跑用料。

值得一提的是，該車?yán)m(xù)航高達(dá)1000公里，并且加氫時(shí)間僅需幾分鐘，這比起純電車型來說要便利許多，并且由于氫燃料的關(guān)系，該車最終產(chǎn)生的排放物僅有水，真正實(shí)現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)的需求，至于日常行駛依然能享受純電車的加速快感和動(dòng)力扭矩，據(jù)了解，該車或會(huì)在上海車展亮相，屆時(shí)也會(huì)展開預(yù)售，感興趣的朋友不妨期待看看。

正道K350從去年開始就被炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，只是一直沒有上市的消息，該車最吸引人關(guān)注的就是外型，第一眼瞄準(zhǔn)的就是夸張的前臉，大嘴式進(jìn)氣格柵配上獠牙的設(shè)計(jì)，整體造型是十分兇狠，而流暢的腰線延續(xù)尾燈，且采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，極具運(yùn)動(dòng)感。

同樣值得關(guān)注的是，該車在動(dòng)力上尤為激進(jìn)，新車搭載了一套增程式純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成，最大功率超408馬力，極速能達(dá)250km/h，官方百公里加速為4.7秒，綜合續(xù)航超1000公里，如果上述的氫能源不能滿足你對動(dòng)力的追求，這款車絕對讓你為之瘋狂。

理想雖沒了“智造”但依然保留“靈魂”，就在這個(gè)月李想發(fā)了一條微博，大體意思是理想不再是“理想智造”，更簡而明了的成為理想，旗下的產(chǎn)品也更名為理想ONE，不過名字可以改但該車的靈魂依然存在。估計(jì)大家對此車多少也有了解，作為中大型SUV，除了由內(nèi)而外彰顯大氣之外，在動(dòng)力上也是給足了勁。

該車采用了增程式內(nèi)燃機(jī)和前后雙電機(jī)組成的純電四驅(qū)總成，純電續(xù)航可達(dá)180km，增程續(xù)航超520km，NEDC綜合續(xù)航超700km，百公里油耗僅為5L左右， 官方告知若是在市區(qū)行駛工況續(xù)航能超1000km，這就像是開著一臺大型“充電寶”，將燃油轉(zhuǎn)換成電能，不需要為里程而焦慮。

從目前市場來看，電動(dòng)車仍然是大眾主流車系，但想要完美解決里程焦慮又不為充電時(shí)間而苦惱，在沒有更好的解決方案下，或許增程式、氫能源會(huì)是最好的選擇，當(dāng)然，市場不會(huì)一塵不變，當(dāng)過渡期結(jié)束后迎來新一輪挑戰(zhàn)時(shí)，該領(lǐng)域的“幸存者”是否能如愿占領(lǐng)市場，這點(diǎn)值得我們期待。