從前兩年的二胎政策開放以來(lái)，7座車型就一度被推上了輿論的熱點(diǎn)。眾多家庭在選擇愛車時(shí)，都會(huì)將更大的空間以及更多的座位，作為重要的參考因素。除了常規(guī)的7座MPV車型，通過(guò)性更強(qiáng)的SUV車型，似乎在有了“7座”的加持下，更受追捧。

　　在蜂擁而至的7座SUV車型中，出現(xiàn)了不少極具代表性的車型，例如漢蘭達(dá)、銳界。這兩款車型的７座版本，在第三排座椅的空間使用上，相對(duì)于同級(jí)別車型更具實(shí)際意義。不可否認(rèn)，７座車型的設(shè)置，在一定程度上，解決了家庭成員增加的問(wèn)題。不過(guò)，現(xiàn)在有的緊湊級(jí)SUV車型，似乎懷著能上７座就上７座的心態(tài)，依靠７座作為車型的一大賣點(diǎn)。殊不知，由于車身尺寸的限制，第三排空間則顯得較為雞肋。這種趕鴨子上架的方式，表面上增加了車型選擇的豐富性，但這樣的第三排空間真的實(shí)用嗎？

　　東風(fēng)日產(chǎn)－奇駿

　　在近日上市的新車型中，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的新奇駿，成功地引起了笑寒松的關(guān)注。作為一款在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暢銷的SUV車型，大家對(duì)奇駿并不陌生。而此次新車的上市，雖然僅僅是一款中期改款車型，但新車在現(xiàn)有的5座車型基礎(chǔ)上增加了7座布局選擇。

　　新奇駿向來(lái)定位于緊湊級(jí)SUV,其車身尺寸為4643*1820*1725mm,軸距為2706mm。以往的奇駿車型均已5座車型示人，而此次新款車型增加了7座版本，表面上讓消費(fèi)者有了更多的選擇余地，但受這樣的車身尺寸和軸距的限制，第三排乘坐空間及舒適度，將大打折扣。

　　新奇駿的第三排座椅的空間并不寬裕，僅能應(yīng)急使用，長(zhǎng)途行駛時(shí)最好不要在第三排乘坐。不過(guò)，新奇駿7座車型在第二排和第三排座椅的調(diào)節(jié)上還是比較靈活的，尤其是第二排座椅可以前后移動(dòng)，靠背也可以調(diào)整，日常使用中可以提供非常豐富的空間搭配。這樣一來(lái)，車主可以根據(jù)實(shí)際使用的需求，進(jìn)行第二、三排空間的調(diào)整。唯一比較遺憾的是，第三排作為使用時(shí)，將大大犧牲掉后備箱儲(chǔ)物空間。

　　廣汽三菱－歐藍(lán)德

　　說(shuō)到廣汽三菱這個(gè)品牌，雖然同為日系合資車型，但相比同級(jí)別的奇駿、CR-V、RAV4等車型，卻顯得沒(méi)那么大紅大紫。三菱歐藍(lán)德自有第一代車型起便進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售，多年以來(lái)也獲得了不少人的認(rèn)可。與此前的進(jìn)口歐藍(lán)德相比，國(guó)產(chǎn)后的歐藍(lán)德原汁原味的保留了進(jìn)口的外形設(shè)計(jì)，繼承了三菱“Dynamic Shield”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這樣的品牌傳承，也讓歐藍(lán)德比其它幾位日系熱門SUV顯得更為硬派。

　　歐藍(lán)德的車身尺寸為4705*1810*1680mm，軸距為2670mm。這樣的車身尺寸，雖然在車身長(zhǎng)度上要略長(zhǎng)于新奇駿，不過(guò)，軸距卻更為緊湊。受尺寸影響，這樣的車內(nèi)空間利用率，顯然是稍遜于新奇駿的。得益于第二排座椅靠背及前后可調(diào)，可以讓乘客獲得一個(gè)比較舒適的坐姿。但在第二排座椅保持1拳空余的基礎(chǔ)上坐進(jìn)第三排，頭部及腿部都已經(jīng)沒(méi)有余量，如果長(zhǎng)途出行，想必對(duì)于第三排乘客而言，是一種煎熬。

　　后備箱空間與第三排乘坐空間應(yīng)該是所有7座車型最為傷腦筋的地方。大多數(shù)7座SUV車型的第三排座椅采用的是沉浸式的設(shè)計(jì)，而不是像MPV車型那樣，可以前后調(diào)節(jié)，在后備箱與第三排座椅的空間上進(jìn)行自有的取舍。而歐藍(lán)德應(yīng)該是把空間的比重，傾向于后備箱空間。在犧牲了第三排座椅的空間下，后備箱空間表現(xiàn)尚可，足夠放下一個(gè)20寸和24寸的行李箱。

　　大5座是否更合適？

　　與尺寸較為緊湊，后備箱與第三排座椅空間不可兼得的小7座SUV車型相比，我們是否有更好的選擇呢？當(dāng)然，這里考慮的因素，僅包含同級(jí)別同價(jià)位的車型，MPV車型并不在此對(duì)比行列當(dāng)中。其實(shí)，根據(jù)車輛實(shí)際使用的需求來(lái)看，7座SUV車型第三排座椅的使用頻率并不高。有的車主，一年到頭，也不會(huì)使用第三排座椅幾次。就算是偶爾打開，也只是應(yīng)急多坐兩個(gè)人罷了。

　　那么，既然沒(méi)有7座車型的硬性剛需，5座車型是否能滿足日常使用呢？在笑寒松看來(lái)，對(duì)于一般4口之家而言，5座車型已經(jīng)足夠使用了。特別是現(xiàn)在大5座SUV車型的推出，讓大家在5座和7座猶豫不決時(shí)，又多了一個(gè)選擇。

　　拿近期最為熱門的兩款SUV車型來(lái)說(shuō)，大眾途觀L與本田冠道就是最好的例子。這兩款車的車身尺寸分別為4712*1839*1673mm,4816*1942*1669mm；車身軸距分別為2791mm和2820mm。這樣的車身尺寸表現(xiàn)，已經(jīng)相當(dāng)出色了。而兩款新車均已5座版本車型示人，在保證了乘坐空間的同時(shí)，也帶來(lái)了越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的表現(xiàn)。

　　大5座SUV車型，是目前發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。因?yàn)樵?座SUV車型的熱潮后，大部分消費(fèi)者經(jīng)過(guò)實(shí)踐和冷靜的思考后，發(fā)現(xiàn)多出來(lái)的第三排座椅，實(shí)際使用率并不高。況且還要犧牲乘坐的舒適性和后備箱的儲(chǔ)物空間，似乎有些得不償失了。而大5座SUV車型卻能更好地滿足車主日常使用的實(shí)際需求。

　　選擇還是得看用車需求

　　俗話說(shuō)，存在即合理，7座車型的出現(xiàn)，也是由于當(dāng)今家庭成員增加的發(fā)展需要。到底是7座車型更為合適，還是5座車型更為使用，這還得根據(jù)用戶實(shí)際使用需求決定。7座車型，能夠在一些需要多載兩個(gè)乘客的情況下，發(fā)揮出5座車型所不能及的作用。不過(guò)在笑寒松看來(lái)，一切軸距沒(méi)能達(dá)到2米8的7座SUV車型，都是“偽7座”。在日常第三排座椅使用率極低，或者說(shuō)在沒(méi)有剛需使用的前提下，5座SUV甚至是當(dāng)下流行的大5座SUV車型，也許是個(gè)更為合適的選擇。

　　總結(jié)：現(xiàn)在，越來(lái)越多的熱門緊湊級(jí)SUV車型，陸續(xù)推出了7座版本車型。從表面上來(lái)看，似乎給予了消費(fèi)者更多的選擇，不過(guò)從實(shí)際使用情況來(lái)看，這類緊湊級(jí)“小7座”SUV車型的第三排使用情況，并沒(méi)有完完全全的發(fā)揮出來(lái)。也許是受車身尺寸所限，或者是車主基本用不到第三排座椅，小7座的概念顯得有些“華而不實(shí)”。如若是真的對(duì)座椅數(shù)有實(shí)際使用的需求，更大級(jí)別的SUV車型和MPV車型或許是更好的選擇。