撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 張霖郁

設(shè)計(jì) / 琚 佳

來源 / 金融時(shí)報(bào)，作者：Tim Bradshaw

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月13日，英國芯片設(shè)計(jì)商Arm首次推出面向汽車應(yīng)用的“Neoverse”級(jí)芯片設(shè)計(jì)，以及一套面向汽車制造商及其供應(yīng)商的全新系統(tǒng)。

“Neoverse”級(jí)芯片通常用于數(shù)據(jù)中心。據(jù)介紹，此次創(chuàng)新將Arm架構(gòu)技術(shù)首次引入汽車領(lǐng)域，其首款面向汽車的計(jì)算子系統(tǒng)（CSS）預(yù)計(jì)將于2025年交付，可將汽車開發(fā)周期縮短長達(dá)兩年。

此舉預(yù)示著汽車行業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，為投資者提供了新的市場關(guān)注點(diǎn)。隨著Arm技術(shù)的加入，預(yù)計(jì)將推動(dòng)汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為二級(jí)市場投資者帶來新的投資機(jī)會(huì)。

電氣化和輔助或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的雙重趨勢正在增加軟件和運(yùn)行軟件的芯片對(duì)汽車制造商的重要性。

圖：一位客戶在美國試用梅賽德斯-奔馳的Drive Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳是將Arm的新設(shè)計(jì)納入其產(chǎn)品和開發(fā)系統(tǒng)的公司之一

領(lǐng)導(dǎo)Arm汽車業(yè)務(wù)的迪普蒂·瓦查尼（Dipti Vachani）說：“汽車市場正經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)型，更多的自動(dòng)化需求、更先進(jìn)的用戶體驗(yàn)追求以及電氣化趨勢，推升了軟件和人工智能的爆發(fā)式增長。鑒于汽車電子系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，為了加速產(chǎn)品交付，我們需要從根本上重新構(gòu)思產(chǎn)品的開發(fā)流程?！?/p>

亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司（Amazon Web Services）、梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）、英偉達(dá)（Nvidia）和得州儀器（Texas Instruments）等公司都將Arm的新設(shè)計(jì)納入了自己的產(chǎn)品和開發(fā)系統(tǒng)。例如，英偉達(dá)用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（包括自動(dòng)駕駛汽車和機(jī)器人）的Drive Thor平臺(tái)就采用了Arm最新的Neoverse中央處理器（或稱 CPU）。

自去年9月在納斯達(dá)克首次公開募股以來，Arm的股價(jià)已經(jīng)翻了一倍多，而華爾街對(duì)芯片股的熱情也在人工智能的推動(dòng)下日益高漲。

人工智能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用不斷增加，為了滿足當(dāng)今汽車不斷增長的性能需求，Arm Neoverse V3AE為AI加速的自動(dòng)駕駛和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)工作負(fù)載帶來服務(wù)器級(jí)的性能。

Arm首次將Armv9架構(gòu)技術(shù)帶入汽車應(yīng)用，推出基于Armv9 架構(gòu)的Cortex-A 系列產(chǎn)品。其中Arm Cortex-A720AE更具性能優(yōu)勢，可為軟件定義汽車設(shè)計(jì)靈活性，Arm Cortex-A520AE可提供更優(yōu)的能效和功能安全特性。

隨著系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，對(duì)功能安全的需求也會(huì)隨之加劇。Arm針對(duì)汽車應(yīng)用提供計(jì)算子系統(tǒng)，將AE IP的配置進(jìn)行預(yù)集成與驗(yàn)證，并在先進(jìn)的代工工藝上，對(duì)性能、功耗和面積進(jìn)行優(yōu)化。

圖：雷內(nèi)·哈斯

雷內(nèi)·哈斯（Rene Haas）于2022年被任命為Arm首席執(zhí)行官，他將汽車市場作為Arm公司的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，同時(shí)在數(shù)據(jù)中心和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)，使Arm公司在智能手機(jī)市場之外實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。

過去兩年，智能手機(jī)銷量有所下降，但哈斯2月份表示，智能手機(jī)開始出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。

目前，Arm大約35%的特許權(quán)使用費(fèi)收入來自智能手機(jī)，65%來自其他領(lǐng)域。根據(jù)最近的一份投資者簡報(bào)，汽車業(yè)務(wù)收入仍然是四大業(yè)務(wù)中最小的，但卻是增長最快的業(yè)務(wù)之一。

據(jù)Arm公司稱，到2022年，汽車芯片市場價(jià)值約為190億美元，約占其2000億美元可尋址市場總額的10%。

瓦查尼說：“汽車是我們?cè)鲩L和未來的支柱之一，Arm公司正在對(duì)其進(jìn)行大量投資?！?/p>

Arm公司2月份表示，隨著汽車中的芯片數(shù)量不斷增加，公司在汽車行業(yè)的市場份額也在不斷擴(kuò)大。這一趨勢將該公司最近一個(gè)季度的特許權(quán)使用費(fèi)提高了11%，一旦使用Arm技術(shù)的產(chǎn)品開始出貨，Arm就會(huì)收到特許權(quán)使用費(fèi)。

不過，Arm公司指出，在全球電動(dòng)汽車銷售增長減速之際，汽車微控制器市場出現(xiàn)了放緩跡象。自動(dòng)駕駛汽車的普及時(shí)間比硅谷許多人預(yù)期的要長。蘋果公司近期放棄了制造自己汽車的計(jì)劃。

瓦查尼說，首批使用Arm新技術(shù)的汽車很可能要在四到五年后才能上路。不過，在發(fā)布的升級(jí)中，軟件開發(fā)人員可以在基于Arm的芯片投入生產(chǎn)之前開始為其編寫代碼，這可以加快汽車開發(fā)的某些方面。